Je magnet na filtru účinný? Pojďme to rozebrat a zkontrolovat
Mnoho motoristů slyšelo, že pokud na pouzdro olejového filtru umístíte silné magnety, zlepší se filtrace oleje z ocelových hoblin. Kovové částice, které nezastaví filtrační vložka, pak magnet zadrží. Toto tvrzení je logické, ale funguje nebo je v praxi? Pojďme například rozebrat a zkontrolovat filtr ověšený silnými magnety z pevného disku počítače, který pracoval na autě 12 tisíc km.
Pro kontrolu filtru zavěšeného magnety je nutné otevřít jeho pouzdro. Je přísně zakázáno jej pilovat, protože se pak dovnitř dostanou piliny, které budou magnetem přitahovány a narušují tak čistotu a objektivitu experimentu. Chcete-li jej otevřít, musíte umístit šroubovák na horní část krytu filtru a prorazit otvor pomocí kladiva. Po roztažení byste měli použít kovové nůžky nebo nůžky na drát a otevřít tělo v kruhu jako plechovka.Zároveň je důležité magnety neodstraňovat, aby všechny přitažené třísky zůstaly na svém místě a nevytekly se zbytkovým olejem, což zkomplikuje kontrolu.
Po odříznutí horní části filtru se odstraní zpětný ventil, pružina a filtrační vložka. Při jasném osvětlení můžete vidět částice kovových hoblin na vnitřních stěnách pouzdra, naproti magnetům. Jsou velmi malé a připomínají spíše piliny než vrtné hobliny. Můžete si jich všimnout díky jejich počtu, nikoli velikosti.
Ve filtru z příkladu jsou jasně viditelné kapsy ocelových hoblin přitahovaných ke stěnám. Jsou k dispozici jak na bocích, tak na dně. To znamená, že můžeme dojít k závěru, že není důležitá pouze síla použitých magnetů, ale také jejich množství. V příkladu jsou 3 magnety instalovány po stranách a jeden na spodní straně.
Jak vidíte, magnety na olejovém filtru opravdu fungují. Přes 12 tisíc km se vytvořila viditelná vrstva třísek, která byla odstraněna z maziva. Tím se výrazně snížila abrazivita oleje, což přirozeně zpomalovalo opotřebení motoru. Bohužel magnety vybírají pouze ocelové částice, zatímco hliníkové hobliny zastaví pouze filtr, takže jeho určitá část je v oleji vždy přítomna. Magnety sice zajišťují dodatečnou čistotu oleje, ale to neznamená, že při jejich použití lze mazivo měnit méně často.
Požadované nástroje:
- plochý šroubovák;
- kladivo;
- kovové nůžky nebo nůžky na drát.
Demontáž a kontrola filtru
Pro kontrolu filtru zavěšeného magnety je nutné otevřít jeho pouzdro. Je přísně zakázáno jej pilovat, protože se pak dovnitř dostanou piliny, které budou magnetem přitahovány a narušují tak čistotu a objektivitu experimentu. Chcete-li jej otevřít, musíte umístit šroubovák na horní část krytu filtru a prorazit otvor pomocí kladiva. Po roztažení byste měli použít kovové nůžky nebo nůžky na drát a otevřít tělo v kruhu jako plechovka.Zároveň je důležité magnety neodstraňovat, aby všechny přitažené třísky zůstaly na svém místě a nevytekly se zbytkovým olejem, což zkomplikuje kontrolu.
Po odříznutí horní části filtru se odstraní zpětný ventil, pružina a filtrační vložka. Při jasném osvětlení můžete vidět částice kovových hoblin na vnitřních stěnách pouzdra, naproti magnetům. Jsou velmi malé a připomínají spíše piliny než vrtné hobliny. Můžete si jich všimnout díky jejich počtu, nikoli velikosti.
Ve filtru z příkladu jsou jasně viditelné kapsy ocelových hoblin přitahovaných ke stěnám. Jsou k dispozici jak na bocích, tak na dně. To znamená, že můžeme dojít k závěru, že není důležitá pouze síla použitých magnetů, ale také jejich množství. V příkladu jsou 3 magnety instalovány po stranách a jeden na spodní straně.
Jak vidíte, magnety na olejovém filtru opravdu fungují. Přes 12 tisíc km se vytvořila viditelná vrstva třísek, která byla odstraněna z maziva. Tím se výrazně snížila abrazivita oleje, což přirozeně zpomalovalo opotřebení motoru. Bohužel magnety vybírají pouze ocelové částice, zatímco hliníkové hobliny zastaví pouze filtr, takže jeho určitá část je v oleji vždy přítomna. Magnety sice zajišťují dodatečnou čistotu oleje, ale to neznamená, že při jejich použití lze mazivo měnit méně často.
Podívejte se na video
Podobné mistrovské kurzy
Zvláště zajímavé
Komentáře (7)
