Jak převést benzinový pojízdný traktor na plyn
Když pojízdný traktor vykonává velké objemy práce, celková spotřeba benzínu za sezónu dosahuje značné úrovně. S ohledem na cenu paliva je přestavba motoru na levný plyn více než oprávněná. Motor pojízdného traktoru je méně náročný než motor automobilu, takže jej lze přeměnit na plyn bez použití speciálních modulů, díky čemuž jsou náklady na přestavbu velmi nízké. Přechod na plyn je relevantní nejen pro pojízdný traktor, ale také pro lodní motor nebo benzínový elektrický generátor.
Prvním krokem je demontáž propanového reduktoru a odstranění pružiny z něj. K tomu je těsnění odtrženo, šrouby jsou odšroubovány a kryt je odstraněn. Pružina vespod je odstraněna a kryt je nahrazen.
Je nutné zajistit přívod plynu do skříně vzduchového filtru pojízdného traktoru.K tomu je v boku vyvrtán otvor a do něj je vložena krimpovací spojka pro připojení měděných trubek. Na obou stranách jsou do spojky upnuty krátké úseky nálevkovitých měděných trubek o délce 3-4 cm, při zkroucení upínají poloviny spojky stěnu filtru. Pokud se ukáže, že je tenký, můžete vložit podložku tak, aby spojka pevně seděla a nevisela. Měděná trubka uvnitř filtru by měla končit naproti sacímu potrubí. Na vnější straně druhé trubky je instalována hadice, která je shora upnuta svorkou. Poté se filtrační vložka umístí do filtru a nasadí se kryt.
Hadice ze vzduchového filtru pojezdového traktoru je položena na začátek sloupku řízení. Je do ní vložen jemný plynový filtr, aby se do motoru nedostaly nečistoty z válce. Samotný filtr je namontován na sloupku řízení.
Od jemného filtru stoupá hadice výše k volantu. Vejde se do ní kulový plynový ventil, nejlépe s pákou, aby bylo snazší seřídit přívod propanu. Kohoutek je připevněn k volantu blíže k pravé ruce.
Z kohoutku jde hadice do redukce namontované na válci. Samotný válec je namontován na sloupku řízení. Z ocelového plechu je pro něj vyříznuta plošina, která je ke sloupu upnuta silnou svorkou. Válec je umístěn tak, že jeho ventil je umístěn v oblasti, kde sloupek řízení přechází do volantu.
Chcete-li nastartovat pojízdný traktor, musíte zařadit neutrál, úplně otevřít ventil na válci a na několik sekund mírně otevřít kulový ventil. Poté se ventil uzavře a motor se nastartuje startérem. Plyn nahromaděný ve vzduchovém filtru stačí k tomu, aby motor běžel několik sekund.Ihned po nastartování je potřeba na pár milimetrů pootevřít kulový kohout, dokud ze zvuku motoru není jasné, že dostává dostatečné množství palivové směsi. V budoucnu, když je naložený pojízdný traktor, kohoutek se otevře trochu více, protože nebude možné nabrat rychlost pomocí rukojeti plynu jako při práci na benzínu.
Tato úprava umožňuje kdykoli nastartovat motor na benzín. To je užitečné, pokud vám dojde benzín. V zimě můžete nastartovat studený pojízdný traktor na benzín a po zahřátí motoru jej vypnout, uzavřít ventil na palivové nádrži a jet na plyn.
Materiály:
- turistická propanová láhev 5 l;
- žába na redukci propanu;
- plynová hadice;
- plynový kohoutek;
- svorky;
- kus měděné trubky 1/4'';
- lisovací spojka pro připojení měděných trubek;
- jemný plynový filtr pro plynová zařízení;
- Ocelový plech.
Převybavení pojízdného traktoru
Prvním krokem je demontáž propanového reduktoru a odstranění pružiny z něj. K tomu je těsnění odtrženo, šrouby jsou odšroubovány a kryt je odstraněn. Pružina vespod je odstraněna a kryt je nahrazen.
Je nutné zajistit přívod plynu do skříně vzduchového filtru pojízdného traktoru.K tomu je v boku vyvrtán otvor a do něj je vložena krimpovací spojka pro připojení měděných trubek. Na obou stranách jsou do spojky upnuty krátké úseky nálevkovitých měděných trubek o délce 3-4 cm, při zkroucení upínají poloviny spojky stěnu filtru. Pokud se ukáže, že je tenký, můžete vložit podložku tak, aby spojka pevně seděla a nevisela. Měděná trubka uvnitř filtru by měla končit naproti sacímu potrubí. Na vnější straně druhé trubky je instalována hadice, která je shora upnuta svorkou. Poté se filtrační vložka umístí do filtru a nasadí se kryt.
Hadice ze vzduchového filtru pojezdového traktoru je položena na začátek sloupku řízení. Je do ní vložen jemný plynový filtr, aby se do motoru nedostaly nečistoty z válce. Samotný filtr je namontován na sloupku řízení.
Od jemného filtru stoupá hadice výše k volantu. Vejde se do ní kulový plynový ventil, nejlépe s pákou, aby bylo snazší seřídit přívod propanu. Kohoutek je připevněn k volantu blíže k pravé ruce.
Z kohoutku jde hadice do redukce namontované na válci. Samotný válec je namontován na sloupku řízení. Z ocelového plechu je pro něj vyříznuta plošina, která je ke sloupu upnuta silnou svorkou. Válec je umístěn tak, že jeho ventil je umístěn v oblasti, kde sloupek řízení přechází do volantu.
Chcete-li nastartovat pojízdný traktor, musíte zařadit neutrál, úplně otevřít ventil na válci a na několik sekund mírně otevřít kulový ventil. Poté se ventil uzavře a motor se nastartuje startérem. Plyn nahromaděný ve vzduchovém filtru stačí k tomu, aby motor běžel několik sekund.Ihned po nastartování je potřeba na pár milimetrů pootevřít kulový kohout, dokud ze zvuku motoru není jasné, že dostává dostatečné množství palivové směsi. V budoucnu, když je naložený pojízdný traktor, kohoutek se otevře trochu více, protože nebude možné nabrat rychlost pomocí rukojeti plynu jako při práci na benzínu.
Tato úprava umožňuje kdykoli nastartovat motor na benzín. To je užitečné, pokud vám dojde benzín. V zimě můžete nastartovat studený pojízdný traktor na benzín a po zahřátí motoru jej vypnout, uzavřít ventil na palivové nádrži a jet na plyn.
Podívejte se na video
Výsledky provozu pojízdného traktoru na plyn
Podobné mistrovské kurzy
Jak naplnit plechovku plynu z velké propanové nádrže
Přenosná plynová vyhřívaná sprcha pro kempování
Oka pro pojízdný traktor vyrobená ze starých kol VAZ
Sklizeň brambor s pojízdným traktorem. Jak vylepšit
Není potřeba žádná elektřina! Jednoduchá plynová páječka pro svařování
Instalujeme kolektorový topný systém
Zvláště zajímavé
Komentáře (2)
