Jak vyrobit zvedák z převodovky úhlové brusky, řetězu na motorku a řetězových kol

Za jakýkoli jack v obchodě budete muset zaplatit od několika tisíc rublů. Značná ztráta pro rodinný rozpočet. Šroubový zvedák s řetězovým pohonem, který zvládne sestavit každý dospělý se zručností obráběče kovů, vám pomůže ušetřit peníze.

Jak vyrobit zvedák z převodovky a řetězových kol motorky

Bude potřeba

Materiály:

zbytky rohů, pásů, tlustého kovu;
ocelová trubka 28 cm dlouhá;
tyč s vnějším závitem;
velké a malé hvězdy;
šrouby, matice a podložky jsou různé;
úhlový převod z úhlové brusky;
motocyklový řetěz atd.

Nástroje: svařování, plazmová řezačka, vrtačka, svěrák, soustruh, bruska, nastavitelný klíč atd.

Vysoce kvalitní a odolné vrtačky na AliExpress se slevou - http://alii.pub/5zwmxz

Proces výroby zvedáku z řetězu motocyklu

Ocelové rohy přivaříme na silný a tuhý ocelový pás na obou koncích tak, aby navařené příruby rohů ležely v jedné rovině s pásem.

Ze zbytků silné oceli jsme plazmovým hořákem a speciálním zařízením na vysekávání kruhů o daném průměru vyřízli dva kruhy.

Ve dvou menších kruzích vyvrtáme do středu otvory a vnější průměr vybrousíme na velikost vnitřního průměru trubky. V kroužcích vytvoříme podélnou drážku na bočním vnějším povrchu.

Na kulaté ocelové trubce dlouhé 28 cm změřte 8 cm od jednoho konce a označte značkami. Podle značek vyvrtáme průchozí radiální otvor a do jeho řezu vložíme jeden kroužek a přivaříme ho skrz otvory k trubce zevnitř.

Vložíme druhý kroužek a přivaříme jej v jedné rovině s koncem trubky nejblíže prvnímu kroužku.

Volný konec trubky s kroužky nainstalujeme do středu pásu mezi dva rohy a svaříme.

Svařovací elektrody pro všeobecné účely na AliExpress se slevou - http://alii.pub/606j2h

V jednom z kruhů vyříznutých ze silného kovu vyvrtejte uprostřed díru.

Na tyč s vnějším závitem našroubujeme matici, přitlačíme k ní kruh, zvenčí jej stáhneme druhým a svaříme s vnitřní maticí. Odstraňte vnější matici.

Do sklíčidla soustruhu upneme tyč s vnějším závitem, našroubujeme na ni matici s navařeným kruhem a vybrousíme boční plochu a vnější průměr.

Poté na něj soustředně položíme velké řetězové kolo, vyvrtáme 4 montážní otvory a tyto díly dotáhneme šrouby a maticemi.

Do trubky s kroužkem na konci vyvrtáme radiální otvor, vložíme do něj kovovou tyč a zatlučeme, dokud se její konec neobjeví v lumenu kroužku.

V tyči s vnějším závitem vyřízneme bruskou podélnou drážku téměř po celé délce.

Vložíme do kroužku tak, aby vyčnívající zátka zapadla do drážky a nepřekážela při pohybu závitové tyče po trubce.

Na konec tyče bez drážky našroubujeme a navaříme matici.

Na druhý konec tyče našroubujeme uzel velké hvězdičky, kolečka a matici. Jak se otáčí, tyč se vnějším závitem se pohybuje podél trubky a stoupá nad velké řetězové kolo.

Na konec pomaloběžné hřídele úhlové převodovky ze staré úhlové brusky přivaříme malé řetězové kolo. K otvorům ve skříni převodovky přišroubujeme dvě desky s otvory na koncích, z nichž jedna je speciálně zakřivená.

Na ozubená kola nasadíme řetěz a dbáme na to, aby byla ve stejné rovině, a konce desek připevněných ke skříni převodovky přivaříme k trubce s tyčí s vnějším závitem.

Aby byla konstrukce větší tuhost a pevnost, svařujeme výložníky z profilových čtvercových trubek, přičemž jeden konec se opírá o trubku a druhý o vnitřní rohy rohů.