Sådan laver du en 220V generator ved hjælp af en 2-takts motor

I dag tiltrækker autonome teknologier i stigende grad interesse. Og dette er ikke tilfældigt, for for elskere af rejser og rekreation uden for byen er dette et rigtigt fund og nogle gange frelse. Populariteten af ​​sådanne gadgets skyldes også, at de kan laves, hvis ikke af improviserede materialer, så bestemt ikke af dyre materialer.
Vores dynamogenerator er lige så unik, som den er enkel. Men med dens hjælp kan du for eksempel justere belysningen i et hus eller telt på en sø eller endda tilslutte en lille varmelegeme. Nå, hvis din telefon eller tablet er død, kan du nemt oplade enhver af disse enheder.

Vi samler de nødvendige komponenter og værktøjer

Denne enhed består af følgende dele:

• Motor fra en buskrydder;
  
  
  
  
• DC-motor - 12-24V;
  
  
  
  
• Inverter 12-220V;
  
  
  
  
• Rør (stykker af fleksibelt PVC-rør med forskellige diametre)
  
• Et stykke bræt til rammen (tykkelse 35-40 mm);
  
• Hardware – selvskærende skruer, skruer, bolte, møtrikker, klemmer, terminaler;
  
• Isolerende tape.

De værktøjer vi skal bruge er:

• Bore- eller skruetrækker + bor og Phillips bit til selvskærende skruer;
  
• Cirkulær sav eller stiksav (for elskere af manuelt arbejde er en hacksav egnet);
  
• Voltmeter;
  
• Skruetrækkere, tænger, malerknive eller sakse;
  
• Firkantet, målebånd.

Funktionsprincip for en dynamo generator

Grundlaget for vores generator er en jævnstrømsmotor, som er i stand til at fungere i generatortilstand ved at omdanne mekanisk energi til elektrisk energi gennem fænomenet elektromagnetisk induktion. Rotationen af ​​ankeret i magnetfeltet i primærviklingen af ​​en DC-motor sikres af motoren fra buskrydderen. Når en DC-motor roterer i generatortilstand, genereres en vekslende EMF, som omdannes til en DC-spænding gennem børstekommutatoren.

Lad os begynde at samle enheden

Trin et: Fastgør motoren fra buskrydderen

Til at begynde med tager vi et stykke bræt og forskærer det til størrelsen på vores seng. Det er tilrådeligt at tage vægtigt materiale, så vores udstyr har en stærk og pålidelig base.

Vi markerer motorens position fra buskrydderen. Ved hjælp af en papirskabelon markerer vi hullerne nøjagtigt, borer dem med en boremaskine eller skruetrækker.


Lad os prøve begge motorer på sengen. Vi afbryder brændstoftanken og fastgør motoren fra buskrydderen til sæderne.

Trin to: fastgørelse af DC-motoren

Marker motorens position. Afstanden fra begge motoraksler bør være et par centimeter for at undgå friktion mellem dem.

Vi centrerer akslerne på vores motorer. Den nemmeste måde at korrigere uoverensstemmelsen mellem centrene på er at bruge nogle afstandsstykker eller blot justere sædet på trærammen. Dette kan gøres med en almindelig mejsel. Jo mindre slør der er mellem akslerne, jo mindre vibrationer fra enheden og slid på den bevægelige del.

Vi markerer rørene.Oftest er motoraksler forskellige i diameter. Dette kan også rettes, hvis PVC-slanger med forskellige diametre anvendes som forbindelsesrør. Deres fleksibilitet vil hjælpe med at udjævne den mindste unøjagtighed i justeringen af ​​akslerne. I vores tilfælde brugte forfatteren to slanger med forskellige diametre og indsatte den ene i den anden.


Efter at have skåret rørene af i den længde, vi har brug for, fastgør vi tre klemmer på begge sider og presser dem med en skruetrækker.

Vi fikserer DC-motoren med selvskærende skruer, efter at vi tidligere har lagt dem med skiver. Vi forbinder akslerne i hånden og spænder klemmerne med en skruetrækker.

Nu kan du tilslutte brændstoftanken. Det er ikke svært at klare denne opgave ved hjælp af en lang selvskærende skrue og en skåret hætte fra en dyvel-søm. Glem ikke at tilslutte brændstofrørene.


Efter at have startet brændstofmotoren med starteren, måler vi udgangsspændingen med et voltmeter. Ved hjælp af en skruetrækker justerer vi brændstofforsyningen og antallet af omdrejninger, som spændingen afhænger af. Baseret på inverterens rating indstiller vi udgangsspændingen med en lille margin.

Trin tre: Tilslut inverteren

Vi fastgør de forstrippede ender af kablerne fra DC-motoren til inverterterminalerne. Strømindikatoren viser straks enhedens aktivitet.


Med en simpel test (en pære med et stykke kabel og et stik for enden) kontrollerer vi funktionen af ​​vores mirakelgenerator.

For at forbinde den elektriske motor til inverteren bruger vi terminaler.

Trin fire: Motorstopknap

Da vi har en drivmotor, der skaber mekanisk rotation, har den brug for en kontakt. Sluk-knappen følger med enheden, så du skal bare finde et praktisk sted til den.

Trin fem: fremstilling af karm-rammen

Vi laver en beskyttende ramme af polypropylenrør med en diameter på 25-32mm, laver huller i rammen med en fjerbor.


Vi forbinder det i hjørnerne ved hjælp af beslag.

Hvis du ikke har en blikkenslager loddekolbe, kan strukturen sammenføjes med speciallim til PP-rør.

Denne ramme hjælper også med at bære enheden.

Nå, for at eliminere støjen fra vibrationer fra vores enhed, kan du fastgøre 4 tryklejer på bagsiden af ​​rammen, hvilket gør dem som vist på billedet, fra stykker af en gammel cykelslang.

Trin seks: startbatteri

For at undgå at skulle trække brændstofmotorstarteren igen brugte forfatteren til videoen et lithiumpolymerbatteri (LiPo) til kortvarigt at starte DC-motoren. Denne komparative nye enhed kan faktisk være kraftfuld og modstå et stort antal driftscyklusser med minimalt tab af kapacitiv effekt. På denne måde startes brændstofmotoren elektrisk, mens dens starter forbliver som reservemulighed.

Vi forbinder batteriets udgående kontakter til vekselretterens terminaler gennem startvippekontakten, og binder kablet af ledninger med nylonbånd. Opladningsstikket kan placeres på siden for at gøre det praktisk at tilslutte det til opladning.

Vi vedhæfter også brændstofmotorens nedlukningsknap.

Trin syv: testkørsel af enheden

Efter at have kontrolleret alle kontaktgrupper og fastgørelser af præfabrikerede elementer, starter vi enheden. Motorens start- og stopknapper skal fungere upåklageligt. Det er værd at bemærke, at startbatteriet kun bruges i et par sekunder og derefter slukkes.

Tips til brug

For langsigtet og sikker drift af DC-motoren og inverteren kræves ingen særlige forhold, undtagen måske beskyttelse mod fugt og spændingsstød.
Hvad angår lithium-polymerbatteriet, er det uacceptabelt at aflade det dybt (mindre end 3,3 V) og under ingen omstændigheder lade det overophedes over 60 grader Celsius. Sådanne enheder oplades også ved hjælp af specialiserede enheder, der ikke tillader overopladning, og før brug i kulden, skal du sørge for at varme dem op ved stuetemperatur.
Brændstofmotorer kræver også overholdelse af driftsregler: korrekt valg af den brændbare blanding, rensning af luft- og brændstoffiltre, forebyggelse af overophedning af motoren osv. I et lukket område skal udstødningsgasser fra en sådan motor ventileres.
Hvad angår resten, kan sådant udstyr, samlet med egne hænder, vare i lang tid, levere dyrebar elektricitet i landet, fiskeri eller bare på ferie uden for byen!

Se videoen