Rygsæk type aerodrift fra en Ural motorsav

Enheden, i det følgende benævnt en rygsæk, er designet til bevægelse på almindelige ski på en flad overflade, der ikke har tykt, luftigt snedække.
Frosne flodsletter og nedslidte veje med en lille hældning er bedst egnede.
Derudover kan rygsækken, med mindre modifikationer, bruges som fremdriftsenhed på en gummibåd. Selvfølgelig vil båden ikke gå imod strømmen på en bjergflod - den er ikke stærk nok, men på en rolig flod eller med en lille strøm går "elastikbåndet" meget godt.
Nu om skabelsen. Jeg brugte udelukkende tilgængelige materialer: en gammel foldeseng, rester af transportbånd, 1,5 mm fiskeline, rester af 2 mm strimler, fastgørelseselementer - M5-M6 skruer og møtrikker.

Du får brug for:

• Ural motorsaven, eller rettere motoren fra den.
  
• Aluminiumsrør med en diameter på 20 mm.
  
• Mødte. strimmel eller plade 1,5-2mm.
  
• Skruer i forskellig længde M5, M6 og skiver med møtrikker.

• 4 møbelbolte M8x65 med skiver og møtrikker.
  
• Transportbånd 20x20cm.
  
• fiskesnøre 1,5 mm.
  
• Tørt fyrrebræt med minimum knaster 80x10x2,5cm til propellen.
  
• Bore.
  
• Hacksav til metal.
  
• Skruetrækker, nøgler, tang, fil mv.

Så.Uden at hævde at være den ultimative sandhed.

Fremstilling

Selve savmotoren kræver praktisk talt ingen specielle modifikationer. Medmindre du måske fjerner tappene, der fastgør ventilatordækslet, og udskifter dem, efter at du har boret de gennemgående huller, med lange (70 mm) M6-bolte.

Og også adskiller vi drivskiven til centrifugalkoblingen (fjern vægtene med fjedre).


Og brug en fil til at bore den ind i en firkant, så møbelboltene kan passe tæt ind i dem.
Forslib de halvcirkelformede bolthoveder til en tykkelse på 3 mm. Ellers vil de gribe fat i tappene på krumtapakslens olietætningsdæksel.

Det skulle blive sådan her. Der kræves ikke mere for nu. Dernæst bygger vi et motorophæng med en skærm til motor og propel.
Det ser sådan ud:

Da jeg lavede den af ​​en gammel klapseng, var der ingen særlige vanskeligheder med at bøje rørene. Først laves to identiske lodrette stolper (fig. 1). Derefter fastgøres motormonteringsrørene til dem (fig. 2) med M6-skruer (fig. 3) ved hjælp af skiver og selvlåsende møtrikker eller med låsemøtrikker.

Motormontering bør heller ikke rejse nogen spørgsmål. For at reducere vibrationer er den monteret på strimler af transportbånd, præcis på de lange bolte, der erstattede ventilatordækslets stifter.
For at lave en propelbeskyttelsesring ville en hulahopring af aluminium være bedst egnet. Jeg skulle pille meget ved rørene fra den samme klapseng. De er meget stærke i at bøje, og derudover er de korte, hvilket ikke gjorde det nemmere at give den ønskede radius.

Lad os gå videre til de vandrette dele af hegnet (fig. 5). De øverste er lavet af aluminium, de nederste er lavet af rustfrit stål (der var ikke nok foldeseng).
De er fastgjort således: en U-formet metalstrimmel og M5-skruer. At vert. stativer - det samme.

I de øvre og nedre dele er ringen fastgjort til de lodrette stolper med afrundede trekantede plader lavet af metal 1,5 mm tyk. For at lette affyringen er et stop fastgjort til de lodrette stolper i bunden. Du kan lave den lige som du vil og af hvad du har lyst til. Men det er bedre at lave stropperne til at holde rygsækken på ryggen præcis som min. Fra et rør, fladtrykt, hvor det går rundt om skuldrene, efterfulgt af at vikle det med skumgummi og lægge et stofbetræk på. Stropperne er også fastgjort til et transportbånd til motormonteringsrørene eller til et ekstra rør, der er vandret fastgjort til de lodrette stolper. Hvorfor på en transportør? Vibrationen er mindre, og det er nemmere at lægge rygsækken på ryggen. Testet for mig selv.

Om at fikse starteren.

På det sted, der er angivet med pilen, eller modsat, (top eller bund), bores et hul til et M5-gevind. Efter montering af starteren på motoren, spænd M5-skruen med låsemøtrikken. Som en mulighed - en selvskærende skrue. Dette forhindrer starteren i at koble fra motoren.
RUD. (motorkontrolhåndtag)

Til at styre gasspjældet brugte jeg et gaskabel fra en motorcykel, som sammen med motorens stopwire er placeret i en metalslange, hvilket også er et "minus", da det er fastgjort med en klemme eller plastikbånd til den lodrette stolpe og har følgelig forbindelse med motorhuset.
Men selve håndtaget blev lavet som følger.
Der blev taget et stykke rør på 135 mm langt, omkring hvilket en stribe af aluminium 20X100 mm og 2 mm tyk blev viklet.

• Håndtagsrør.
  
• Betjeningshåndtag til en anden spjæld.
  
• En træ- eller plastikprop boret på tværs sammen med røret.
  
• U-formet klemme til fastgørelse af håndtaget.
  
• Hul til monteringsskrue U-formet. klemme
  
• Skruehul til håndtagsmontering.
  
• Gaskabelkappe.
  
• Motorstopkabel.
  
• Gaskabel.
  
• Stop knap.
  
• Hul til gaskabelbommen.

Sådan ser gashåndtaget ud.

"Stop" -knappen (i mit tilfælde en nøgle) placeret på gashåndtaget er forbundet med en ledning til standard "jammer" af motoren, rollen som den anden ledning spilles af en metalslange. Den originale motorstopknap er fjernet.
Brændstoftanken er en 3-liters dunk, med en brændstofhane indbygget fra samme Ural. Du kan også klare dig med en "primer" fra importerede motorsave ved at montere den på brændstoftankens dæksel.
En uundværlig betingelse er, at tanken skal være HØJERE end karburatoren. Der er ingen brændstofpumpe på Ural, og er kun nødvendig for en stabil forsyning af benzin ved meget kraftige hældninger af saven.
Jeg forlod min originale benzintank på grund af manglende evne til at kontrollere niveauet i den.
For at forhindre fremmedlegemer (dele af tøj, hænder, endelig) i at trænge ind i propellen, er det EKSTREMT nødvendigt at lave en beskyttelse flettet af tyk (1,5 mm) fiskeline.
En anden mulighed: brug et færdiglavet, stormasket netværk. Jeg havde ikke en, så jeg lavede kunsthåndværk af fiskesnøre.
OPMÆRKSOMHED!!! Jeg anbefaler ikke engang at prøve at teste en rygsæk med en installeret propel (selvom jeg virkelig gerne vil) uden et installeret mesh-hegn! For det første er der mulighed for ved et uheld at få hånden ind i den "usynlige" roterende skrue på motorsiden. (Dette ER SKET!).
For det andet kan det tiltrække fremmede "flygtige" genstande. For eksempel, i mit tilfælde, forvandlede enheden, der allerede var sat på mine skuldre, halvdelen af ​​min jakke til jævnt klippede bånd på et splitsekund. Ved 6000 rpm. Fyrreskruen fungerer som en barbermaskine.
Nå, det er nok alt for rygsækken.

Nu om propellen, propellen.

At lave det giver generelt heller ikke særlige vanskeligheder.
Der er en masse videomateriale på internettet. Her er linket -
Detaljeret beskrivelse af skabelsen.

• Den anden mulighed er at bestille på Aliexpress. Pris omkring 2,5 tusind rubler.
  
• Diameter – 65 cm
  
• Skruestigningen er 21 cm.
  
• Af alle de andre testede muligheder viste denne sig at være den mest produktive.
  
• Drivkraften, med karburatoren justeret, var lidt mindre end 20 kg.
  
• Dette er ikke nok til paragliding, selv "i horisonten", men på ski: på skorpet jord, på vejen - 40 km/t, på lavt "pudder" - 20 km/t, og på et ødelagt spor - 30 km /h. Ifølge GPS-navigatoren.
  
• Forbruget er det samme som i Ural ved savning: 0,8 l/t.

Føle? Kan ikke overføres! Det usædvanlige er, at man ikke bliver trukket frem, men skubbet bagud. Det er usædvanligt, men man vænner sig hurtigt til det.

Video af mine tests

HELD OG LYKKE!