Batteri 12V/100A med superkondensatorer

Batteri baseret på superkondensatorer - ionistorer

Superkondensator (aka ionistor) er næsten den samme kondensator, kun med en stor kapacitet, der kan sammenlignes med et batteri. Jeg lavede et 12V batteri af disse ionistorer, som kan bruges i forskellige enheder. Og det vil holde længere i visse tilstande sammenlignet med batterier af enhver type, og det er derfor, superkondensatoren vinder her:
  • - ikke bange for en fuldstændig udledning "til nul";
  • - 100 eller måske 1000 gange mere modstandsdygtig over for opladnings-/afladningscyklusser;
  • - ikke bange for kritiske strømoverbelastninger.

Og det er ikke alt. Jeg fortsætter efter at have samlet batteriet.

Vil behøve



Superkondensator batteri

Superkondensator batteri

Værktøj: loddekolbe, pincet, trådskærer.
Forbrugsvarer: lodde, flusmiddel

Fremstilling af et batteri fra ionistorer


Vi laver et batteri på 8 ionistorer, forbundet ryg mod ryg. Der vil nemlig være 4 par af to parallelforbundne kondensatorer forbundet i serie.
Superkondensator batteri

Lakeret kobbertråd skal rettes op og renses for lak. Dette kan gøres ved hjælp af en papirkniv.
Superkondensator batteri

Vi bøjer ledningen i forbindelseselementer.
Superkondensator batteri

Du skal lave tre firkanter og to pæle.
Superkondensator batteri

Vi lodder forbindelsesmøtrikker til polerne, som på et rigtigt batteri.
Superkondensator batteri

Vi tiner hjørnerne af firkanterne.
Superkondensator batteri

Vi samler batteriet, lodder stikkene til ionistorerne uden at forvirre polariteten.
Superkondensator batteri

Først samler vi 4 grupper.
Superkondensator batteri

Og så lodder vi stængerne.
Superkondensator batteri

Vi oplader med en strøm på 5 ampere.
Superkondensator batteri

Efter fem minutter er batteriet fuldt opladet.
Superkondensator batteri

Vi tjekker med en lampe.
Superkondensator batteri

Vi lukker den med en ledning - den bliver rødglødende.
Superkondensator batteri

Vi forbinder den elektriske motor.
Superkondensator batteri

Hvor skal man søge


Og sådan et batteri kan bruges, hvor der er høje og kortvarige strømbelastninger. Et ideelt eksempel: en lagerkondensator til en subwoofer i en bil.
Batteriet er også nyttigt, hvor der er hyppige opladnings- og afladningscyklusser: i form af et batteri til at lagre energi fra solpaneler og fuldt ud fordele det til lanterner om natten.
Dette er blot to use cases, men der er mange flere.
De koster endda på Ali Express (link) er relativt billige i betragtning af deres enorme levetid, når de bruges til det tilsigtede formål.

Se videoen


Kommentar
  • butterflysmilgrinerrødmesmileyafslappet afslappetsmile
    hjerteøjneKyssende hjertekysse_lukkede_øjneskylletlettettilfredsgrin
    blinkestak_ud_tunge_blinkende_øjestak_ud_tunge_lukkede_øjnegrinendekyssestak_ud_tungesover
    bekymretrynker pandenfortvivletåben mundgrimasserforvirrettysset
    udtryksløsuforskammetsved_smilsvedskuffet_lettelsetrættepassiv
    skuffetforvirretbangekoldsvedholde udskrighulke
    glædeforbløffetskrigetræt_ansigtvredraseritriumf
    søvnignammaskesolbrillersvimmel_ansigtimpsmilende_imp
    neutralt_ansigtingen_munduskyldig
3+tre=
Kommentarer (43)
  1. Onkel Vitya
    #1 Onkel Vitya Gæster 10. april 2019 18:20
    7
    Du skal bruge fem af dem i serie, hvis de er på 12 volt.
    1. Gæst Yuri
      #2 Gæst Yuri Gæster 17. april 2019 01:13
      5
      Til 12 Volt skal du bruge 6 stykker i et seriekredsløb. Derudover er det meget ønskeligt at tilslutte et balancerkort til kredsløbet, hvilket heller ikke er billigt.
  2. Gæst Alexander
    #3 Gæst Alexander Gæster 10. april 2019 18:29
    14
    U ionistor, i modsætning til en kondensator, lav afladningshastighed. Det vil sige, at han ikke kan afgive al sin energi på én gang. Med hensyn til energifrigivelseshastighed er dette noget mellem en kemisk strømkilde (batteri) og en kondensator. Derfor installationen ionistor parallelt med subwooferens strømforsyning, som det gøres af nogle ikke særlig erfarne bilstereoinstallatører, er praktisk talt meningsløst. Det hjælper ikke mod pludselige kraftige belastninger. Som et ekstra batteri, når forstærkerens strømkabler er for lange og tynde, vil det delvist hjælpe.

    Et sådant batteri må under ingen omstændigheder bruges parallelt med forstærkeren eller nogen anden belastning i bilen. Specialiseret ionistorer, som normalt bruges til dette, har deres eget ladekredsløb. Uden det, under opladning, ionistor vil skabe en enorm belastning på netværket tæt på en kortslutning, som i bedste fald kan føre til en sprunget sikring, i værste fald til brand, hvis sikringen er valgt forkert eller slet ikke er der.

    Og for at forbedre ydeevnen af ​​forstærkeren er det bedre at tilføje almindelige kondensatorer til forstærkerens strømforsyning. Men inden for rimelighedens grænser, og det er ikke egnet til alle forstærkere - forstærkeren har også et kredsløb til opladning af disse kondensatorer, og hvis kapacitansen stiger meget, vil den enten ikke modstå det eller vil ikke fungere korrekt.
    1. Denis
      #4 Denis Gæster 12. april 2019 08:53
      4
      Måske kan du vise en graf over "forsinkelsen" af udledningshastigheden? Ny i fysikken er kondensatoren afladet efter en kompleks formel, som selv "guruen" ryster på fingeren. Magnetiserede magneten fra højttaleren en halvkugle?
      1. Gæst Ivan
        #5 Gæst Ivan Gæster 12. april 2019 14:08
        6
        Denis, du er et fjols (ligesom forfatteren til artiklen). Fysik er en almindelig kondensator, og ionistor - det er kemi.
        1. Gæst Valery
          #6 Gæst Valery Gæster 17. april 2019 18:30
          4
          Alt er korrekt. jeg har ionistor pr. 1 F. Dens udladningsstrøm er ikke mere end 100 μA.
          1. svag
            #7 svag Gæster 22. juli 2019 06:49
            1
            Ja ja... lige fra udstillingen - batteri ionistorer 400F 12V afladningsstrøm - mere end 100 A. Kan bruges som starter på en bil.....
  3. Studerende
    #8 Studerende Gæster 10. april 2019 18:39
    5
    Glem ikke, at spændingen måske ikke deles ligeligt, hvilket vil forårsage overspænding på en af ​​de ionistorer. For kondensatorer blev udlignende lækstrømsmodstande normalt installeret parallelt med kapacitansen.
    1. Hermann
      #9 Hermann Gæster 15. april 2019 14:06
      1
      Dette er korrekt, men disse modstande vil i høj grad øge selvafladningen af ​​systemet.
  4. Gæst Serge
    #10 Gæst Serge Gæster 10. april 2019 19:51
    4
    Divider 12v med 4 for at få 3v. og med generatoren kørende, 14,4/4 = 3,6 V. Den maksimale spænding på ionistoren er 2,7 V. det vil helt sikkert svie! Du skal bruge et 5*2 cellers batteri.
    1. whitlak
      #11 whitlak Gæster 13. april 2019 05:18
      5
      Forresten er kapaciteten af ​​det resulterende batteri kun 0,25 F
  5. Gæst Vitaly
    #12 Gæst Vitaly Gæster 10. april 2019 20:14
    4
    4x2,7=10,8 volt
  6. Gæst Sergey
    #13 Gæst Sergey Gæster 10. april 2019 20:54
    5
    Samlet kapacitet 250F, spænding 10,8V. Jeg kan ikke se meningen.
  7. Alexei
    #14 Alexei Gæster 10. april 2019 21:43
    1
    Risikofyldt opladningsmetode. Hvis kondensatorerne er forskellige, kan spændingen på et par være højere.Men du kan ikke overstige 2,7 V.
  8. Gæst Mikhail
    #15 Gæst Mikhail Gæster 10. april 2019 22:27
    3
    Til normal drift ionistor Dens maksimale spænding kan ikke overskrides; til dette formål er der installeret specielle kredsløb for at udligne spændingen. 4 ionistor 2,7V er ikke nok til at udskifte batteriet – hvis det blæser, brænder du bilen! Ionistorer De arbejder normalt op til 80 grader, om sommeren kan det være mere end 100 grader under hætten. For at arbejde med en subbuffer har de for meget intern modstand, det er bedre at installere specielle kondensatorer. Det eneste plus er at starte om vinteren, når batteriet har en høj intern modstand.
  9. Alexey Po
    #16 Alexey Po Gæster 11. april 2019 04:51
    6
    Hvordan bruges i solpaneler, hvis kondensatoren holder energi i kort tid?
  10. Konstantin
    #17 Konstantin Gæster 11. april 2019 11:00
    1
    Vil elektriske løbehjul fungere som kilder til strøm og spænding til kørsel?
    1. Kum
      #18 Kum Gæster 28. august 2021 09:16
      1
      De vil arbejde. Men for at der skal være en mærkbar forskel i kapaciteten efter udskiftning, skal du bruge cirka samme penge som på batterier. Samtidig får du et + i holdbarhed (underlagt en normal afkoblingsordning for hver ionistor. Du kan oplade den selv fra fejlens lommelygte, hvis du har tålmodighed til at vride den så meget. Lettere strømforsyning. Men ulemperne er ret sure. Du bliver nødt til at holde det på opladning konstant, ellers vil et fuldt opladet batteri mærkbart miste sin akkumulerede energi på grund af selvafladning. Opladeren, der fulgte med sættet, vil højst sandsynligt ikke fungere og har en stor chance for at brænde ud på grund af det faktum, at ionistorer I første fase af opladningen er vi klar til at spise alt, hvad opladeren kan tilbyde.Afladningen sker lineært, og ikke som på batterier, der har et spændingsfald, der er lidt anderledes end startspændingen under det meste af afladningen. Som et resultat vil du med ionistorer ved halv udladning (omtrent) have halvdelen af ​​den maksimale hastighed af, hvad du havde ved starten. Dette kan undgås ved at øge batterikapaciteten og komplicere ledningsdiagrammet ionistorer, men så kommer du åbenbart ud til en pris, der er højere end prisen på standardbatterier. Konklusion: det er muligt, men ikke nødvendigt. Hvis ionistorer fik det gratis, så er det en anden sag, men det gælder også med batterier))))