Superkondensatorer i stedet for et batteri i en bil
Superkondensator el ionistor - dette er noget mellem et batteri og en almindelig kondensator. Det har mange fordele, som et genopladeligt batteri ikke har. Derfor vil jeg præsentere dig for en fuldt fungerende prototype af et batteri til en bil, der bruger ionistorer. Med den kan du ikke bare starte motoren et par gange, men betjene bilen fuldt ud i ubegrænset tid.
Vil behøve
Dette er nok til den første prototype.
Første test med motorstart
Jeg købte 6 superkondensatorer og et balance beskyttelseskort, de sælges enkeltvis for hver ionistor, og nogle gange er der en hel lineal til seks stykker.
Sæt det hele sammen.
Beskyttelseskortet forhindrer overopladning af superkondensatorer med spændinger over 2,7V, så det er næsten obligatorisk at bruge det, hvis elementerne er serieforbundne.
Dernæst loddede jeg terminalerne og installerede dette batteri på bilen. Men først skal den oplades med en lille strøm på 5-7 A til driftsspænding. Dette tog 10-15 minutter.
Efter tilslutningen startede bilen uden unødvendige vanskeligheder, motoren kørte stabilt, og spændingen i netværket ombord blev holdt på det rette niveau.
Under dette eksperiment blev følgende fordele og minutter afsløret: et batteri lavet af ionistorer hurtigt afladet, når tændingen blev slået fra, nemlig efter ca. 5-6 timer faldt spændingen til 10 V. Dette var et minus, men plusset var, at selv med denne spænding startede bilen stadig, da f.eks. ionistor Enhver spænding virker, i modsætning til et batteri.
Som følge heraf var det ikke længere muligt at starte motoren efter en dag. Og jeg besluttede at rette op på denne mangel i det næste design.
Ordning
Her er et diagram over den anden batteriprototype.
Lad mig foretage en reservation med det samme: den har ikke et solpanel eller et ekstra batteri. Den bruger også en række superkondensatorer med et afbalanceret bord. Der er også tilføjet en batteriopladningscontroller, et par kontakter, et voltmeter og selve et lille 7,5Ah batteri.
Betjeningen af enheden er som følger: før du starter bilen, skal du åbne motorhjelmen og trykke på den øverste kontakt i henhold til diagrammet. Gennem en kraftig 50 Watt modstand med en modstand på 1 Ohm, ionistor begynder at oplade fra batteriet. Du kan ikke oplade direkte uden denne modstand, da dette vil være ensbetydende med en kortslutning for batteriet.
Alt tager 15 minutter. For mig er dette ikke kritisk. Herefter kan du starte bilen og køre. En Schottky-diode er også forbundet parallelt med modstanden. Den tjener til at oplade batteriet, efter at motoren er startet.
Og batteriet oplades gennem opladningscontrolleren.
Det er nødvendigt, så du ikke behøver at klikke på strømafbryderen hver gang, men tænde den én gang og gå: stå i butikken og gå i et par timer.Og hvis ionistoren begynder at trække strøm fra batteriet og aflade det under 11,4 V, vil opladningscontrolleren straks slukke for det. Dette vil beskytte batteriet mod at blive helt afladet, hvilket kan ødelægge det før tidsplanen.
Kontakten i bunden af diagrammet bruges til at forbinde voltmeteret enten til ionistorerne eller til batteriet.
En fuldt fungerende kopi af et superkondensatorbatteri
Jeg samlede hele kredsløbet i en plastikboks. Midlertidigt er det naturligt bare at ride og prøve noget nyt.
Enheden set ovenfra.
Sikkerhedscontroller.
Kraftig strømbegrænsende modstand.
Det digitale voltmeter er synligt gennem plastikken.
Vi installerer det på bilen i stedet for standardbatteriet.
Tænd for tændingen og prøv at starte motoren.
Motoren startede hurtigt uden problemer.
Ionistorerne og batteriet er opladet, hvilket fremgår af voltmeteraflæsningerne.
Konklusion
Nu mere detaljeret om fordele og ulemper: Fordele:- I modsætning til et batteri klarer superkondensatorer mere pålideligt spidsstrøm. Starten er mere pålidelig.
- Lavspænding fungerer ganske godt.
- Den er let, så du nemt kan tage hele kassen med hjem for en sikkerheds skyld.
- For at komme i gang kan du oplade den selv fra batterier og fortsætte din vej uden bekymringer.
- Stor selvafladning. Selvfølgelig kan du bevæge dig rundt, men skal du tænde lygterne eller havariblinket i en kort periode, er der ikke energi nok til det, med slukket motor selvfølgelig.
Nå, det var det, der kom til at tænke på. Nu om omkostningerne. På Ali Express super kondensatorer de er ikke så dyre. Og hvis du tæller 6 af dem og afbalanceret beskyttelse, vil det være billigere end et blybatteri.
Det var alt for mig. Jeg håber, at mit eksperiment var informativt og interessant for dig.Held og lykke alle sammen!
Se videoen
Lignende mesterklasser
