Luftkompressor fra en ZIL enhed og en vaskemaskinemotor
Ejere af biler, motorcykler og cyklister er ofte nødt til at pumpe deres hjul op, og det er langt og kedeligt at gøre dette manuelt. En luftkompressor kommer til undsætning, som kan samles fra en fungerende bilenhed. En 300-watt motor er fremragende som drivkraft til den - disse bruges ofte til at udstyre roterende og automatiske vaskemaskiner. Lad os overveje i detaljer processen med at skabe den nævnte enhed.
Processen med at fremstille en luftkompressor kræver metalbearbejdning og VVS-færdigheder fra en håndværker. Til arbejdet var der brug for en række komponenter og dele: nye eller brugte:
For at udføre arbejdet skal du bruge et mekanikerværktøj, en boremaskine med et sæt bor og elektrisk svejsning. Nogle operationer, for eksempel boring af en remskive, bestilles på et specialiseret værksted.
De fleste af komponenterne blev brugt, de blev renset for forurenende stoffer og om nødvendigt genopbygget. Kompressorens hoveddele blev lavet i garagen og samlet i følgende rækkefølge:
Automobilenheden er monteret på modtagerrammen ved hjælp af boltede forbindelser.
Et elektrisk drev er installeret ved siden af, så remskiverne er i samme plan.
Foran kompressoren på rammen monterer vi det automatiske kontrolsystem og omkonfigurerer det: tænder ved et tryk på 4 atm, sluk ved 6 atm.
Vi borer et hul i kompressorens krumtaphusdæksel, skærer et gevind og skruer i en firkant. Vi fastgør et rør med en olietank, og ovenover skærer vi en udluftning, hvorigennem olien bliver presset ind i lagertanken.
Vi svejser en luftkøleradiator af stålrør, som samtidig fungerer som håndtag til transport. På den ene side forbinder vi udgangen fra kompressoren til den; på den anden side forbinder vi lufttilførselsrøret til modtageren.
Vi drejer luftledningen ved hjælp af to firkanter.
Vi installerer en kontraventil ved indgangen til modtageren.
Ved udgangen af modtageren skal du installere en ventil og tilslutte en fleksibel slange forstærket med gevind.
Vi installerer et luftfilter lavet af en plastikkrukke med et låg med huller boret i det på kompressorens sugerør.
I den anden ende af slangen monterer vi en dækpumpe.
En skumsvamp skåret i størrelse bruges som filterelement.
Forholdet mellem de drevne og drevne remskiver er 1 til 13, hvilket gør det muligt at reducere elmotorens 13.000 o/min til 1.000 o/min på kompressoren.
Dette sikrer normal drift af enheden og hurtig opbygning af tryk i modtageren. Automatisk ved at nå 6 atm. slukker for strømforsyningen til drevet, og når luftforbruget stiger, gentages cyklussen.
Anvendte materialer, komponenter og værktøjer
Processen med at fremstille en luftkompressor kræver metalbearbejdning og VVS-færdigheder fra en håndværker. Til arbejdet var der brug for en række komponenter og dele: nye eller brugte:
- Kompressor til lastbil ZIL-130 eller ZIL-131.
- Elmotor med en mærkeeffekt på 300 W, enfaset, spænding 220 V.
- Store og små remskiver.
- Modtager: stålcylinder.
- Automatiske styresystemer fremstillet i Kina med manometre.
- VVS-armaturer: T-stykker, albuer og kontraventil.
- Profilrør i stål, metal-plast og plastik.
For at udføre arbejdet skal du bruge et mekanikerværktøj, en boremaskine med et sæt bor og elektrisk svejsning. Nogle operationer, for eksempel boring af en remskive, bestilles på et specialiseret værksted.
Proceduren for fremstilling og samling af kompressoren
De fleste af komponenterne blev brugt, de blev renset for forurenende stoffer og om nødvendigt genopbygget. Kompressorens hoveddele blev lavet i garagen og samlet i følgende rækkefølge:
Automobilenheden er monteret på modtagerrammen ved hjælp af boltede forbindelser.
Et elektrisk drev er installeret ved siden af, så remskiverne er i samme plan.
Foran kompressoren på rammen monterer vi det automatiske kontrolsystem og omkonfigurerer det: tænder ved et tryk på 4 atm, sluk ved 6 atm.
Vi borer et hul i kompressorens krumtaphusdæksel, skærer et gevind og skruer i en firkant. Vi fastgør et rør med en olietank, og ovenover skærer vi en udluftning, hvorigennem olien bliver presset ind i lagertanken.
Vi svejser en luftkøleradiator af stålrør, som samtidig fungerer som håndtag til transport. På den ene side forbinder vi udgangen fra kompressoren til den; på den anden side forbinder vi lufttilførselsrøret til modtageren.
Vi drejer luftledningen ved hjælp af to firkanter.
Vi installerer en kontraventil ved indgangen til modtageren.
Ved udgangen af modtageren skal du installere en ventil og tilslutte en fleksibel slange forstærket med gevind.
Vi installerer et luftfilter lavet af en plastikkrukke med et låg med huller boret i det på kompressorens sugerør.
I den anden ende af slangen monterer vi en dækpumpe.
En skumsvamp skåret i størrelse bruges som filterelement.
Forholdet mellem de drevne og drevne remskiver er 1 til 13, hvilket gør det muligt at reducere elmotorens 13.000 o/min til 1.000 o/min på kompressoren.
Dette sikrer normal drift af enheden og hurtig opbygning af tryk i modtageren. Automatisk ved at nå 6 atm. slukker for strømforsyningen til drevet, og når luftforbruget stiger, gentages cyklussen.
Se videoen
Lignende mesterklasser
Særlig interessant
Kommentarer (1)
