Sådan får du fart på din bilvarmer så meget som muligt

Om vinteren er den termiske effekt af en bilvarmer eller brændeovn af ikke ringe betydning. Især så den hurtigt varmer interiøret op om morgenen efter en frostnat og holder den optimale temperatur under hele turen. En måde at opnå maksimal ydeevne fra din bils varmelegeme er at installere en ekstra pumpe i kabinevarmekredsløbet.

Vil behøve

Materialer:

elektrisk booster pumpe;
fire-bens relæ;
to-positions knap;
2 plasthjørner;
rør og klemmer;
ledninger og ører.

Processen med at installere en ekstra pumpe i bilens indvendige varmesystem

Indsættelse af en ekstra boostpumpe i kabinevarmekredsløbet øger radiatorens effektivitet betydeligt. For at undgå problemer i fremtiden skal pumpen tjekkes for utætheder og om nødvendigt skal pakningerne udskiftes med nye.

For at forlænge levetiden ekstra pumpe Vi tænder den ved hjælp af en knap fra interiøret, når det er nødvendigt, altså kun mens bilen varmer op.Dette vil øge dens levetid med flere år.

Installation af en ekstra pumpe

Ifølge mange chauffører, der bruger en ekstra pumpe, er det bedre at indlejre den i varmerens returledning, så pumpen ikke øger trykket i ovnen og beskadiger den. Dette forlænger også levetiden af bøsninger og lejer.

Det mest egnede sted at placere pumpen på en Audi ville være batteriområdet. Vi forbinder pumpen og varmelegemet ved hjælp af sidstnævntes rør. Da dette er en midlertidig struktur, vil vi undvære at skære standardrørene.

Vi fjerner returledningen og bruger en 20 mm vinkel til at forbinde ovnen med indløbet ekstra pumpe. Vi forbinder udgangen til returledningen, der fører til motoren. Vi monterer ikke pumpen separat, fordi den holder sig godt på plads pga. rørene.

Vi installerer el

Vi tilslutter firebensrelæet, så pumpen udløses af en knap i kabinen. I Audi er det mest praktisk at montere relæet på kabinefilterhuset. Kontakterne 86 og 85 er relæviklingen, hvilket betyder, at vi forbinder en negativ kontakt til jord og forbinder den anden "plus" kontakt til knappen ind i det indre.

Vi strækker ledningen til knappen på det sted, hvor ECU-ledningsnettet går. I princippet kan du under ratstammen finde et "plus", som vises efter at have slået tændingen til. Men hvis du ikke vil skille noget ad, kan du køre "plus" direkte fra batteriet.

Ved hjælp af tipsene forbinder vi knappen og kontrollerer driften af relæviklingen. I dette tilfælde er kontakterne 30 og 87 lukkede, så vi forbinder en ekstra pumpe til dem, helst gennem en sikring.

Vi strækker "plus" fra batteriet til den 87. kontakt, og fra den 30. kontakt kaster vi en ledning til den ekstra pumpe. Vi glemmer heller ikke, at pumpehuset også skal være forbundet til bilens stel.

Nu, efter at have lukket knappen i kabinen, aktiveres relæviklingen, hvorigennem kontakterne 30 og 87 lukkes, og der oprettes et strømkredsløb til den ekstra pumpe.

"Efterbrænder" af varmeren

Vi kontrollerer kredsløbets funktionalitet, tilføjer kølevæske, evaluerer klemmernes pålidelighed, udlufter luften og finder ud af, hvor meget bedre kabinevarmeren vil opvarme.

Vi kontrollerer effektiviteten af den ekstra pumpe på en varm bil og en udetemperatur på omkring 0 grader Celsius. Klimaanlægget viser 55-60 grader afhængig af hvilket spjæld der er i drift.

Efter at have tændt for den ekstra pumpe, stiger temperaturen straks til 60-62 grader og stiger op til 68 grader. Dette er grænsen på Audien, som den ekstra pumpe giver.

Hvis du deaktiverer elektrisk pumpe, så begynder væskens temperatur at falde og falder hurtigt til 62 grader. Det vil sige, at indsættelse af en ekstra pumpe giver en stigning på 6-8 grader, hvilket ikke er ret meget. Men dette vil stadig være med til at varme interiøret hurtigere op om morgenen, og så slukker vi bare.