Hvordan man besejrer oliebrænderen og udfører højkvalitets dekarbonisering af stempelringe

Hvad skal du bruge?

• Den første væske er BG 109
• Anden - Mitsubishi Shumma Engine Conditioner 250 ml.

Væsker kan være af andre mærker, men denne kombination er, som erfaringen viser, en af ​​de bedste.

Trin-for-trin proces til dekarbonisering af høj kvalitet

For at dekarbonisere motoren skal du bruge to væsker, den ene skal hældes direkte i motorolien, den anden i motorens cylindre. For at gøre dette skal du åbne halsen på cylinderhoveddækslet og ved hjælp af en tragt fylde indholdet af den første krukke.

Så starter vi motoren, hæver motorhastigheden til 1700 rpm i 20 minutter. Derefter skifter vi motoren til tomgang og holder den kørende i cirka 1 time. Fordelene ved den påfyldte skyllevæske mærkes tydeligt, da motoren begynder at køre mærkbart blødere, og vibrationerne aftager.

Dernæst flytter vi gasinjektorerne, afbryder ledningerne ved at trykke på låsene, skru 10 mm skruenøglen af ​​med en forlængerledning og spolenøgle på hver cylinder, tager dem ud og skru tændrørene af med en tændrørsnøgle.Vi trækker stearinlysene ud af brøndene ved hjælp af spoler. Iridium tændrørene så ud til at være i god stand.

Vi sætter stemplerne i cylindrene i omtrent samme højde ved hjælp af enhver metaleger og fylder hvert forbrændingskammer jævnt andet middel gennem en hjemmelavet forlængerledning fra en slange. Stram, men stram ikke stearinlysene og lad dem stå natten over.

Om morgenen skruer vi tændrørene af igen og bruger en medicinsk sprøjte med passende volumen til at udtrække væsken, der blev hældt dagen før i en lille gennemsigtig beholder.

Den er meget mørk og tyk i farven på grund af olie- og sodaflejringer opløst i den.

Dæk topstykket med en ren klud og ventiler cylindrene ved at starte motoren med starteren. Vi gentager denne proces, indtil der ikke kommer mere forurenet væske ud af cylindrene. Jo mere snavset den oprindeligt rene klud til sidst er, jo bedre gik afkarboniseringen af ​​motoren.

Brug derefter en ren blød klud til at tørre alle tændrørsbrøndene af, indtil de skinner.

Vi vasker tændrørene i opløsningsmiddel 647, renser dem desuden med en stiv tandbørste og tørrer af med en blød, ren klud gennemvædet i samme opløsningsmiddel.

Vi installerer tændrørene på plads ved hjælp af et stykke slange. Hvis du blot smider dem i brønden, kan du flytte sideelektrodens position, hvilket er uacceptabelt. Vi klemmer stearinlysene tæt, men klem dem ikke for ikke at beskadige ringen, der sikrer tætheden af ​​stearinlyset i tråden.

Vi tørrer hver spole, installerer den på plads, spænder boltene og forbinder ledningerne. De første forsøg på at starte motoren kan være mislykkede, fordi forbrændingskamrene indeholder mange andre ingredienser end benzin og luft. Det er der ingen grund til at være bange for.

Efter flere forsøg starter motoren, og rigelig røg vil strømme ud af udstødningsrøret, hvis tæthed gradvist forsvinder. Herefter vil motoren køre endnu blødere, og vibrationen vil praktisk talt forsvinde. Tilbage er kun at køre bilen 10-15 km og skifte olie. Dette afslutter afkoksningen af ​​motoren.

Se videoen