Πώς να επισκευάσετε μια ρωγμή σε παρμπρίζ αυτοκινήτου

Οι ζημιές στα παρμπρίζ των αυτοκινήτων περιλαμβάνουν ρωγμές, τσιπς και ακόμη και τρύπες. Μερικές φορές αυτό συμβαίνει λόγω σφάλματος της ενεργοποίησης του κλιματιστικού σε θερμαινόμενο αυτοκίνητο, ως αποτέλεσμα αλλαγής θερμοκρασίας. Αλλά πιο συχνά από άλλες, η μηχανική βλάβη προκύπτει από το χτύπημα από πέτρες ενώ περνάει ένα αυτοκίνητο που έρχεται από την αντίθετη πλευρά. Πώς να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα και μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας;

Σήμερα, σε κινεζικούς ιστότοπους μπορείτε να βρείτε έτοιμα κιτ για την εξάλειψη ελαττωμάτων στο γυαλί. Η ποιότητά τους δεν ανταποκρίνεται πάντα σε αυτό που δηλώνεται, αν και κοστίζουν μια τάξη μεγέθους φθηνότερα και πωλούνται σε ολόκληρα σετ με εργαλεία. Ένα καλύτερο και πιο διαρκές αποτέλεσμα παρέχεται από επώνυμα πολυμερή για ρωγμές σε γυαλί αυτοκινήτων, όπως το Pit Filler, το Long Crack ή το Delta Kit. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί, αλλά μια τέτοια αποκατάσταση πρέπει να εφαρμόζεται με σύνεση. Ας δούμε τι συμβουλεύουν οι επαγγελματίες για αυτό το θέμα.

Απαραίτητα εργαλεία και εργαλεία

Υλικά:

• Εξειδικευμένο πολυμερές ποικίλου ιξώδους.
  
• Ένα σετ ημιδιαφανών πλακών σελιλόιντ.

Εργαλεία για την αποκατάσταση γυαλιού αυτοκινήτου:

• Τρυπάνι με διαμαντένια κωνικά τρυπάνια.
  
• Scriber για σήμανση οπών.
  
• Ξύστρα λεπίδα?
  
• Διαστολέας ρωγμών (βεντούζες στη ράγα).
  
• Λάμπα υπεριώδους.

Προπαρασκευαστικές εργασίες πριν από την αποκατάσταση

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή ελαττωμάτων στο γυαλί, είναι απαραίτητο να τα διαγνώσετε. Η καλύτερη λύση θα ήταν να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία τεχνικό για συμβουλές σχετικά με το εάν αξίζει να ξεκινήσετε αυτήν την επιχείρηση ή εάν είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο παρμπρίζ και να μην ξοδέψετε χρήματα σε ακριβά πολυμερή και εργαλεία.
Όλα τα εργοστασιακά επώνυμα παρμπρίζ είναι κατασκευασμένα από τρίπλεξ και φέρουν τη σήμανση L ή WL. Οι κύριες ζημιές τους είναι οι εξής:

• Τσιπ?
  
• Λακκούβες;
  
• Μονόπλευρες ρωγμές - μόνο στο εξωτερικό του γυαλιού.
  
• Διμερείς ρωγμές - και στις δύο πλευρές του γυαλιού.
  
• Ακτινικές ρωγμές - "αστέρι" ή "ιστός". Μια ρωγμή εκτείνεται από ένα σημείο σε διαφορετικές κατευθύνσεις ή σε κύκλο.
  
• Συνδυασμένα ελαττώματα - συνδυασμός πολλών τύπων ρωγμών, λακκούβων, τσιπς κ.λπ.

Μόνο ένας επαγγελματίας τεχνίτης, έχοντας αναλύσει το ελάττωμα, μπορεί με σιγουριά να πει πόσο θα επισκευαστεί η ρωγμή, τι θα παραμείνει ορατό και πόσο υλικό θα χρειαστεί για την εργασία.

Επισκευή ρωγμής στο παρμπρίζ με τα χέρια σας

Το ελάττωμα, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του οποίου θα εξετάσουμε την αποκατάσταση γυαλιού σήμερα, είναι συνδυασμένο και αρκετά συνηθισμένο. Στην κάτω δεξιά γωνία υπάρχει ένα σημείο πρόσκρουσης, και ως αποτέλεσμα, ένα "πέταλο" ή "ταύρος μάτι". Από αυτό εκτείνεται μια μονόπλευρη ρωγμή. Πριν από την κύρια εργασία, ελήφθη μια σειρά μέτρων για να σταματήσει στο ακραίο σημείο. Η τρύπα τρυπήθηκε με τρυπάνι και γεμίστηκε με ειδικό μπεκ υπό πίεση.
Η σειρά έκχυσης του πολυμερούς έχει ως εξής - πρώτα γεμίζει η ίδια η ρωγμή, μετά το σημείο ακινητοποίησης και μετά το σημείο κρούσης.Πριν από την εργασία, σκουπίστε καλά την περιοχή έκχυσης με ένα καθαρό πανί. Χρησιμοποιήστε απορρυπαντικό εάν χρειάζεται.


Γεμίστε προσεκτικά τη ρωγμή από ένα μπουκάλι με πολυμερές, μετακινώντας από τη μεταξοτυπία στο σημείο όπου η ρωγμή σταματά και στερεώνεται.


Εάν η ρωγμή είναι καλά ανοιχτή και δεν απαιτεί τη χρήση διαστολέα, μπορεί να γεμιστεί με πολυμερές. Σε ορισμένα σημεία, το πολυμερές μπορεί να παραμείνει στην επιφάνεια χωρίς να εισέλθει στη ρωγμή. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί πιέζοντας το πίσω μέρος του ποτηριού. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πιέσετε το γυαλί από την εσωτερική πλευρά, πιέζοντας ελαφρά το δάχτυλό σας στο σημείο της στασιμότητας. Το αποτέλεσμα της διήθησης του πολυμερούς πρέπει να εμφανιστεί αμέσως.


Για να μην αποκτήσει αέρα το τεμάχιο ρωγμής που είναι γεμάτο με πολυμερές όταν πιέζεται το γυαλί, είναι απαραίτητο να σφραγιστεί αμέσως. Για να το κάνετε αυτό, λιπάνετε τη λωρίδα κυτταρίνης με πολυμερές και καλύψτε την επεξεργασμένη επιφάνεια με αυτό. Αυτό το υλικό πρέπει να κοπεί σε μικρές λωρίδες μήκους 5-7 cm για να είναι βολικές στη χρήση.



Το πολυμερές πρέπει να χύνεται διαδοχικά σε συνεχή γραμμή, έτσι ώστε να μην αφήνονται τυφλά σημεία που θα μπορούσαν στη συνέχεια να γεμίσουν με αέρα. Πιθανοί σχηματισμοί μικροφυσαλίδων είναι καθαρά ορατοί στο φως. Τέτοιες περιοχές πρέπει να βαφτούν ξανά με πολυμερές, πιέζοντας την πίσω πλευρά του γυαλιού εάν είναι απαραίτητο.


Επίσης, όταν χρησιμοποιείται το πολυμερές, δεν πρέπει να αφήνεται να στεγνώσει σε ατελώς γεμισμένη επιφάνεια. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ανεπανόρθωτες συνέπειες και να μειώσει όλες τις προσπάθειες στο μηδέν.
Γύρω από τις τελικές ζώνες, οι οποίες έχουν καθοριστεί εκ των προτέρων, είναι πιο δύσκολο να αποβληθεί ο αέρας από τη ρωγμή. Πρέπει να πιέσετε το ποτήρι εδώ πολύ προσεκτικά. Υπάρχει μεγάλος κίνδυνος η ρωγμή απλώς να προχωρήσει περισσότερο, προσθέτοντας μια καλή ποσότητα εργασίας.


Εάν όλα πήγαν καλά, η ρωγμή θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο διαφανής και αόρατη από διαφορετικές γωνίες θέασης. Μετά από αυτό, εκθέτουμε τη λάμπα UV και στεγνώνουμε το πολυμερές με τις πλάκες.


Αφαιρούμε ένα ένα τα αποξηραμένα πιάτα ξεκολλώντας τα με ξύστρα. Για να αποφύγετε ορατά ελαττώματα σφράγισης, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το υπόλοιπο πολυμερές με ξύστρα αυστηρά κατά την κατεύθυνση της ρωγμής.



Η ποιότητα της επισκευής ρωγμών σε γυαλί αυτοκινήτου εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Ωστόσο, με τη σύσταση των ειδικών, στις περισσότερες περιπτώσεις, τα υπερβολικά ελαττώματα μπορούν να μειωθούν στο ελάχιστο, εξοικονομώντας το κόστος του νέου γυαλιού και την τοποθέτησή του στο αυτοκίνητό σας σε ένα κέντρο σέρβις.

Δες το βίντεο