Σπιτική μηχανή κλωστής

Μεταξύ των αποσπώμενων συνδέσεων, οι συνδέσεις με σπείρωμα είναι ιδιαίτερα κοινές. Επιτρέπουν, εάν είναι απαραίτητο, να αποσυναρμολογηθεί το συγκρότημα σε μέρη χωρίς ζημιά και στη συνέχεια να τα επανασυναρμολογήσει ξανά. Για το λόγο αυτό σχεδιάζονται και παράγονται κάθε είδους συσκευές κοπής κλωστών σε μεγάλες ποσότητες, τόσο από τη βιομηχανία όσο και από πολυάριθμους τεχνίτες.
Παρακάτω εξετάζουμε μια παραλλαγή μιας μηχανής κοπής νήματος που βασίζεται σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα και, τοποθετημένο στον άξονά του, μια κίνηση χωρίς ρύθμιση τριβής με τη μορφή δακτυλίου με επίστρωση καουτσούκ.

Απαιτούμενα αξεσουάρ

Για να μην αποσπαστείτε από την εργασία, θα πρέπει να αγοράσετε, να βρείτε και να προετοιμάσετε:

δύο σιδηρούχα μεταλλικά ελάσματα διαστάσεων 150×120×20 mm με οπή στο κέντρο στο επάνω μέρος με διάμετρο 30 mm.
δύο χαλύβδινοι δίσκοι με διάμετρο 200 mm, πάχος 10 mm με πλήμνη μονής όψης με εξωτερική διάμετρο 40 mm και εσωτερική οπή 25+ mm με τρεις ακτινικές οπές με σπειρώματα M8.
δύο χάλκινοι ή ορειχάλκινοι δακτύλιοι με εξωτερική και εσωτερική διάμετρο 30+ mm και 25+ mm, αντίστοιχα, για συμπίεση στις οπές των πλακών 150x120x20 mm.
κενό για τον κύριο άξονα από χάλυβα μήκους 400 m και διαμέτρου 25+ mm μετά την περιστροφή.
δύο τμήματα σωλήνα μήκους 100 mm και με διάμετρο: εξωτερικό – 40 mm, εσωτερικό – 25+ mm.
δύο χαλύβδινες ράβδοι μήκους 300 mm και διαμέτρου 25 mm (τελικό μέγεθος) με τυφλή οπή στο ένα άκρο με σπείρωμα M10.
μία χαλύβδινη πλάκα πλάτους 180 mm, ύψος 150 mm, πάχος 8 mm με τριγωνική εσοχή στο κέντρο στο επάνω μέρος για την έξοδο της βρύσης και δύο οπές στα άκρα στο κάτω μέρος για μπουλόνια M10.
δύο χαλύβδινες γωνίες 35×35 mm, μήκους 150 mm με δύο οπές στις άκρες για μπουλόνι M8.
δύο χαλύβδινες γωνίες 35×35 mm, μήκους 500 mm με λοξότμητες άκρες στις 45°.
το ίδιο μήκος 400 mm.
φύλλο χάλυβα διαστάσεων 500×400×3 mm.
διακόπτης κινητήρα?
τσοκ κολετ απο ηλεκτρικο τρυπανι?
υλικό (μπουλόνια, παξιμάδια, ροδέλες σε M8 και M10).

Εξοπλισμός και εργαλεία

Για να προετοιμάσουμε εξαρτήματα και να συναρμολογήσουμε τη μηχανή σπειρώματος θα χρειαστούμε:

τόρνος;
τραπεζίτης;
πάγκο αντιπρόεδρος?
μηχανή συγκόλλησης;
κλειδιά?
γροθιά και σφυρί?
λιπαντικό με λιπαντικό?
υγρό για απολίπανση επιφανειών.
βαφή;
πιστόλι ψεκασμού κ.λπ.

Η διαδικασία προετοιμασίας εξαρτημάτων και συναρμολόγησης του μηχανήματος

Ορισμένα εξαρτήματα είναι εντελώς έτοιμα για συναρμολόγηση, άλλα απαιτούν περαιτέρω εργασία.
1. Στο μύλο τελειώνουμε τελικά (αφαιρούμε τα γρέζια, στρογγυλοποιούμε και αλέθουμε) όλες τις άκρες και τις επιφάνειες των πλακών 150x120x20 mm, που θα εκτελέσουν την κύρια λειτουργία ισχύος στο μηχάνημα, δίνοντας συνέπεια στο μέγεθος και την απαραίτητη ακαμψία στο σύστημα όπως ένα ολόκληρο.

2. Σφίγγουμε τους χάλκινους δακτυλίους στο τσοκ του τόρνου και προσαρμόζουμε τη διάμετρο της οπής σε μέγεθος που εγγυάται τη στενή εφαρμογή τους στις οπές που προορίζονται για αυτούς.
3.Πιέζουμε μέσα τους δακτυλίους χρησιμοποιώντας μια μέγγενη πάγκου, φροντίζοντας να έχουν καθίσει πλήρως στις τρύπες που προορίζονται για αυτούς, έως ότου οι ώμοι των δακτυλίων ακουμπήσουν στην επιφάνεια των πλακών.

4. Τοποθετήστε το τεμάχιο εργασίας για τον κύριο άξονα της μηχανής στον τόρνο. Για να εξασφαλίσετε ελάχιστη ακτινική διαρροή του τεμαχίου εργασίας κατά τη διάρκεια της στροφής, αφαιρέστε το πίσω στήριγμα του τόρνου και τοποθετήστε προσωρινά ένα τσοκ με ένα τρυπάνι κεντραρίσματος στη θέση του και, ενεργοποιώντας το μηχάνημα, κάντε μια εσοχή στο τέλος του τεμαχίου εργασίας για το πίσω στήριγμα του τόρνου.

5. Πραγματοποιούμε εξωτερική στροφή του τεμαχίου εργασίας, ελέγχοντας τη διάμετρο με παχύμετρο για να μην αποδυναμωθεί ο μελλοντικός κύριος άξονας. Έχοντας επιτύχει το καθορισμένο μέγεθος, ελέγχουμε την ελεύθερη ολίσθηση του άξονα κατά μήκος του δακτυλίου του υποστηρίγματος ισχύος της μηχανής σπειρώματος. Εάν δεν επαρκεί, ενεργοποιήστε τον τόρνο και τρίψτε τον δακτύλιο στον άξονα.

6. Τρίβουμε το άκρο εργασίας του άξονα κάτω από την έδρα του τσοκ, το απολιπαίνουμε με τη βοήθεια κατάλληλου υγρού και στερεώνουμε το τσοκ.

7. Ανοίγοντας έναν τόρνο, ευθυγραμμίζουμε τις επιφάνειες των δίσκων που θα αλληλεπιδράσουν με τον δακτύλιο κίνησης με επένδυση από καουτσούκ και επιτυγχάνουμε την απαιτούμενη διάμετρο της οπής στην πλήμνη. Ελέγχουμε την ακρίβεια εισάγοντας τον άξονα και περιστρέφοντάς τον, με ταυτόχρονη αξονική κίνηση. Αυτές οι κινήσεις πρέπει να εκτελούνται χωρίς εμπλοκή ή εμπλοκή.

8. Στρώνουμε γωνίες κατά μήκος της περιμέτρου της βάσης της μηχανής, τις ενώνουμε στις γωνίες και τις συγκολλάμε μεταξύ τους και στο φύλλο βάσης.

9. Στη μία άκρη της βάσης τοποθετούμε τον κύριο άξονα με δύο στηρίγματα, μεταξύ των οποίων υπάρχουν δύο κινούμενοι δίσκοι για εργασία και ρελαντί. Δοκιμάζουμε οδηγούς με σωλήνες και ηλεκτροκινητήρα με τριβή (επενδυμένη με ελαστικό) δακτύλιο τοποθετημένο στον άξονά του.

10.Για άλλη μια φορά ελέγχουμε την ορθότητα και την ακρίβεια της διάταξης και, χρησιμοποιώντας μια μηχανή συγκόλλησης, συγκολλούμε τα ηλεκτρικά στηρίγματα του κύριου άξονα στη βάση της μηχανής. Μετά από αυτό, ελέγχουμε για άλλη μια φορά την ελευθερία περιστροφής του άξονα στα στηρίγματα και την κίνησή του μπρος-πίσω.

11. Στις εξωτερικές πλευρές του μπροστινού ηλεκτρικού στηρίγματος, σε σημεία που συνδέεται με τη βάση, στο ίδιο επίπεδο με το μπροστινό του άκρο, συγκολλούμε κυλινδρικούς οδηγούς κατά μήκος των οποίων θα κινούνται οι ράβδοι οδήγησης.

12. Σημαδεύουμε τα ράφια των γωνιών για τον ηλεκτροκινητήρα, σημειώνουμε με μια κεντρική διάτρηση τις θέσεις των οπών για την τοποθέτηση του κινητήρα και τις τρυπάμε για μπουλόνια Μ8. Τοποθετούμε τις γωνίες με το μοτέρ συνδεδεμένο σε αυτές, ελέγχουμε την ακρίβεια της εγκατάστασης (καθετότητα του άξονα του κινητήρα στον κύριο άξονα του μηχανήματος) και συγκολλάμε τις γωνίες στη βάση.
13. Στη συνέχεια αποσυναρμολογούμε ξανά τη διάταξη του μηχανήματος και βάφουμε τα εξαρτήματα, εξαιρουμένων αυτών που αλληλεπιδρούν μεταξύ τους (άξονες, δακτύλιοι, οδηγοί, επιφάνειες εργασίας δίσκων κ.λπ.). Αφήστε το χρώμα να στεγνώσει και προχωρήστε στην τελική συναρμολόγηση της μηχανής, λιπάνοντας τις επιφάνειες τριβής με λάδι μηχανής.
14. Στερεώνουμε τον ηλεκτροκινητήρα στην επαληθευμένη θέση και τοποθετούμε τους οδηγούς στη θέση τους. Βιδώνουμε ένα πάνελ με υποδοχή για βρύση στα μπροστινά άκρα τους. Σφίγγουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τους δίσκους στον κύριο άξονα έναντι της διαμήκους μετατόπισης, πιέζοντάς τα ελαφρά στον δακτύλιο τριβής μετάδοσης κίνησης.

15. Συναρμολογήστε και κλείστε το κάλυμμα του διακόπτη κινητήρα. Η μηχανή κοπής νήματος είναι εντελώς έτοιμη για χρήση.

16. Ελέγχουμε την απόδοσή του κόβοντας εναλλάξ κλωστές στις τρύπες για Μ5, Μ6 και Μ8, προλιπάνοντας τις βρύσες. Όταν πιέζετε την επιφάνεια στήριξης με το τμήμα στο οποίο τρυπιέται το νήμα, το εργαλείο περιστρέφεται προς τα δεξιά και κόβει το νήμα.Όταν τραβάτε προς τα πίσω ένα τμήμα με σπείρωμα, η βρύση αρχίζει να περιστρέφεται προς τα αριστερά και αποδεσμεύεται με το νήμα που προκύπτει.