Σχέδιο εργασίας ενός σπιτικού τόρνου

Ακόμη και ένας καλά χρησιμοποιημένος τόρνος δεν είναι οικονομικά προσιτός για τους περισσότερους χομπίστες που τον χρειάζονται μόνο για την επεξεργασία μικρών τεμαχίων. Εάν είναι απαραίτητο να εκτελέσετε μικρές ποσότητες εργασίας, το μηχάνημα μπορεί να κατασκευαστεί με τα χέρια σας από έλαση μετάλλου και πολλά εργοστασιακά εξαρτήματα.

Βασικά υλικά:

• χαλύβδινη γωνία 20x20 mm.
  
• άξονας σε στήριγμα αλουμινίου SBR20.
  
• φορεία σε γραμμικά ρουλεμάν για τον άξονα SBR20 – 12 τεμ.
  
• φύλλο χάλυβα 10 mm;
  
• γωνία 30x30 mm.
  
• μακρύς πείρος M10;
  
• φύλλο χάλυβα 3 mm;
  
• γωνία 40x40 mm;
  
• Τσοκ τόρνου τεσσάρων σιαγόνων?
  
• ρουλεμάν σε περίβλημα με νύχια – 3 τεμ.
  
• άξονας για ρουλεμάν με νύχια.
  
• τροχαλία στον άξονα?
  
• Ηλεκτροκινητήρας με τροχαλία?
  
• ιμάντας μετάδοσης κίνησης?
  
• βάση εργαλείων και κόφτες
  
• Μπουλόνια M8.

Κατασκευή τόρνου

Το πλαίσιο της μηχανής είναι συγκολλημένο από γωνία 20x20 mm, όπως στη φωτογραφία. Το πάνω επίπεδο του τελειωμένου μέρους πρέπει να τριφτεί για να μπορεί να στερεωθεί ομοιόμορφα ο υπόλοιπος εξοπλισμός.

2 διαμήκεις διαφάνειες από άξονα σε στήριγμα αλουμινίου SBR20 βιδώνονται κατά μήκος του πλαισίου. Είναι εξοπλισμένα με 3 βαγόνια σε γραμμικά ρουλεμάν.

Μια πλάκα βάσης κόβεται από φύλλο χάλυβα 10 mm, η οποία θα τοποθετηθεί στα βαγόνια. Βιδώνεται με 24 μπουλόνια, 4 για κάθε φορείο.


Στη συνέχεια, πρέπει να ασφαλίσετε τον άξονα τροφοδοσίας, ο οποίος θα μετακινήσει την πλατφόρμα κατά μήκος του μηχανήματος. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένας μακρύς πείρος με διάμετρο 10 mm. Προσαρμόζεται στα άκρα του μηχανήματος σε βιδωτά στηρίγματα κατασκευασμένα από στροφή 30x30 mm.

Για να στερεώσετε την πλατφόρμα μεταφοράς στον άξονα, πρέπει να κάνετε μια προεξοχή στο πίσω μέρος της πλάκας της. Για να γίνει αυτό, ένα στήριγμα κάμπτεται από μια χαλύβδινη λωρίδα 3 mm. Πρέπει να βιδωθεί στη σόμπα όπως στη φωτογραφία.


Στη συνέχεια, το κατασκευασμένο στήριγμα συγκολλάται σε 3 παξιμάδια M10 που βιδώνονται στον άξονα τροφοδοσίας από ένα καρφί. Τώρα, όταν ο άξονας περιστρέφεται, η πλατφόρμα κινείται κατά μήκος του μηχανήματος.


2 εγκάρσιες ολισθήσεις από τον ίδιο άξονα προσαρτώνται στην τελική πλατφόρμα σε ένα στήριγμα αλουμινίου SBR20. Κάθε πέδιλο είναι εξοπλισμένο με 3 βαγόνια.

Μια χαλύβδινη πλάκα πάχους 10 mm βιδώνεται στην κορυφή των βαγονιών με 24 μπουλόνια.


Για την πλευρική κίνηση της πλατφόρμας απαιτείται και η τοποθέτηση άξονα τροφοδοσίας. Είναι κατασκευασμένο από τον ίδιο πείρο M10 σύμφωνα με παρόμοια αρχή με τον μηχανισμό της κάτω πλατφόρμας. Για να γίνει αυτό, κατασκευάζονται 2 στηρίγματα από μια γυρισμένη γωνία 30x30 mm και ένα στήριγμα από μια λωρίδα 3 mm, η οποία είναι συγκολλημένη σε 3 παξιμάδια M10 στον άξονα.



Στη συνέχεια, πρέπει να φτιάξετε μια πλατφόρμα κύβου για τη βάση εργαλείων. Το επάνω και το κάτω μέρος του μπορούν να κατασκευαστούν από φύλλο χάλυβα 10 mm και οι πλευρές από φύλλο 3 mm. Επειδή υπάρχει φορτίο σε αυτή τη μονάδα, θα πρέπει να ενισχυθεί με ένα άλλο πλευρικό ένθετο από φύλλο χάλυβα 3 mm. Στο πάνω μέρος του κύβου που προκύπτει δημιουργείται μια κεντρική τρύπα, στην οποία κόβεται ένα νήμα. Χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση της εργοστασιακής βάσης εργαλείων.

Η βάση της εργαλειοθήκης βιδώνεται στη μικρή πλατφόρμα του μηχανήματος χρησιμοποιώντας 4 μπουλόνια.

Οι λαβές τοποθετούνται στους διαμήκους και εγκάρσιους άξονες τροφοδοσίας του μηχανήματος.

Μια γωνία 40x40 mm συγκολλάται κατά μήκος της περιμέτρου της βάσης της μηχανής από μια γωνία 20x20 mm. Τα διαμήκη μέρη της νέας γωνίας είναι μακρύτερα για να παρέχουν μια βάση στα αριστερά για τη στερέωση του άξονα.

Μια γωνία 40x40 mm συγκολλάται στη βάση που προκύπτει, όπως στη φωτογραφία. Η δομή που προκύπτει ενισχύεται με ένθετα, καθώς θα υποστεί ισχυρό φορτίο παραμόρφωσης.
Μια πλατφόρμα από φύλλο χάλυβα 10 mm συγκολλάται πάνω από το πλαίσιο που προκύπτει. 3 ρουλεμάν σε ένα περίβλημα με νύχια είναι προσαρτημένα σε αυτό. Ένας χαλύβδινος άξονας εισάγεται στα ρουλεμάν.


Ένας κύκλος που αντιστοιχεί στη διάμετρο του εργοστασιακού τσοκ τεσσάρων σιαγόνων κόβεται από φύλλο χάλυβα 10 mm. Στο κέντρο του γίνεται μια μεγάλη τρύπα που αντιστοιχεί στη διάμετρο του άξονα. Το κατασκευασμένο εξάρτημα είναι τοποθετημένο σε άξονα τοποθετημένο σε ρουλεμάν

Αφού εγκαταστήσετε και σφίξετε τον άξονα των τεσσάρων σιαγόνων στον άξονα, πρέπει να πιέσετε τον κομμένο κύκλο πάνω του και να τον σφίξετε με το τσοκ χρησιμοποιώντας 3 μπουλόνια. Αυτό επιτρέπει στον κύκλο να ισορροπήσει πριν τον συγκολλήσει στον άξονα.

Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τον άξονα των τεσσάρων σιαγόνων και να κόψετε το πλεονάζον τμήμα του άξονα κατά μήκος της γραμμής του συγκολλημένου κύκλου. Το τσοκ τόρνου τοποθετείται ξανά στο κάθισμά του και συσφίγγεται με 3 μπουλόνια.
Μια τροχαλία είναι προσαρτημένη στην πίσω πλευρά του άξονα.

Για τον υπάρχοντα ηλεκτροκινητήρα συγκολλάται πλαίσιο από γωνία 20x20 mm. Μια μικρή τροχαλία είναι εγκατεστημένη στον κινητήρα.

Μετά από αυτό, τεντώνοντας τον ιμάντα μεταξύ των τροχαλιών, πρέπει να τοποθετήσετε τον κινητήρα στη βάση της πλατφόρμας ρουλεμάν του άξονα του άξονα.Το πλαίσιο του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι δυνατή η ρύθμιση της τάσης του ιμάντα μετά τη συγκόλληση.

Έχοντας ασφαλίσει το κόφτη στη βάση εργαλείων του μηχανήματος, μπορείτε ήδη να το χρησιμοποιήσετε για τον προορισμό του. Αυτός ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να πλησιάσετε τον κόφτη στον κύκλο στον οποίο είναι στερεωμένος ο άξονας για να τον τρίψετε, καθιστώντας τον πιο ακριβή.


Το μηχάνημα που προκύπτει έχει τη δυνατότητα να εκσυγχρονιστεί, για παράδειγμα, να τοποθετήσει ένα tailstock, το οποίο θα του επιτρέψει να εκτελεί πιο σοβαρές εργασίες. Αυτό είναι ένα αρκετά ακριβό έργο, αλλά θα κοστίσει λιγότερο από ένα εργοστασιακό τόρνο.

Δες το βίντεο