Φτιάξτο μόνος σου μηχανικό τρυπάνι από τρίμερ

Το τρίμερ είναι ένα ειδικό εργαλείο. Σκοπός του είναι να καταπολεμήσει τα ζιζάνια, τους μίσχους θάμνων και το γρασίδι σε μέρη που δεν μπορούν να φτάσουν τα χλοοκοπτικά.
Είναι δυνατόν να ανοίξουμε τρύπες σε διάφορα υλικά με θαμνοκοπτικό; Σήμερα θα εξετάσουμε μία από τις επιλογές αυτής της δυνατότητας.
Η ιδέα είναι να φτιάξουμε ένα άκαμπτο πλαίσιο μέσα στο οποίο θα τοποθετηθεί το τρίμερ και να εξοπλίσουμε τον άξονα με ένα τυπικό τσοκ.

Θα χρειαστεί

Θα απαιτηθεί μικρή ποσότητα στρογγυλών και προφίλ σωλήνων, λαμαρίνας, συνδετήρες (μπουλόνια, παξιμάδια, ροδέλες, βίδες) και ένα κανονικό φυσίγγιο.
Εργαλεία που θα χρειαστείτε:

• μύλος με δίσκο κοπής?
  
• εξοπλισμός συγκόλλησης?
  
• πάγκο αντιπρόεδρος?
  
• τρυπάνι με τρυπάνι?
  
• σφυρί;
  
• κατσαβίδι χειρός?
  
• κατσαβίδι και κλειδιά.

Τεχνολογία μετατροπής ψαλιδιού σε θαμνοκοπτικό

Μπορεί να χωριστεί σε 2 στάδια: κατασκευή άκαμπτου πλαισίου και τοποθέτηση του κινητήρα του χλοοκοπτικού στο πλαίσιο.

Κατασκευή άκαμπτου πλαισίου

Ξεκινάμε τη δουλειά φτιάχνοντας μια βάση - μια ορθογώνια πλάκα κατάλληλων διαστάσεων, με βάσεις για τον κινητήρα.

Συγκολλάμε έναν τετράγωνο σωλήνα από κάτω προς τη κοντή πλευρά στο κέντρο, ο οποίος πρέπει να προεξέχει εν μέρει προς τα έξω.
Συγκολλάμε ένα "πόδι" κάθετα στην προεξέχουσα άκρη του - έναν λοξό προσαρμογέα με μια επικαλυπτόμενη πλάκα συγκολλημένη σε αυτό με ένα κυλινδρικό κάτω μέρος και δύο οπές στα άκρα.
Αναποδογυρίζουμε τη βάση και στην μπροστινή πλευρά, στην άκρη απέναντι από το «πόδι», παράλληλα με τη κοντή άκρη, συγκολλάμε έναν ορθογώνιο σωλήνα επίπεδη σε όλο το πλάτος της βάσης.
Συγκολλάμε κάθετα μια βάση στήριξης με κυλινδρική εγκοπή και δύο οπές στο επίπεδο αποκοπής στην εξωτερική πλευρά του σωλήνα προφίλ στο κέντρο - αυτή θα είναι η βάση για τη δεξαμενή καυσίμου.

Απέναντι από τον πρώτο στύλο, από την άλλη πλευρά της πλάκας, συγκολλάμε ένα δεύτερο με ορθογώνιο κόψιμο. Οι εγκοπές στις βάσεις και η απόσταση μεταξύ τους γίνονται λαμβάνοντας υπόψη το σχήμα του σώματος του ψαλιδιού στις περιοχές στήριξης.
Συγκολλάμε κάθετα έναν στρογγυλό σωλήνα στο μπροστινό μέρος του σωλήνα προφίλ που προεξέχει κάτω από την πλάκα βάσης, πιο κοντά στην εξωτερική άκρη - αυτή θα είναι η βάση για τη λαβή ελέγχου.

Με μύλο κόβουμε ένα κομμάτι από σωλήνα με μεγάλη ορθογώνια διατομή 2 φορές μεγαλύτερη από το πλάτος της πλάκας βάσης.
Το στρώνουμε επίπεδο στη βάση από την πίσω πλευρά συμμετρικά προς το κέντρο του και κάτω από τον σωλήνα προφίλ από την μπροστινή πλευρά. Σε αυτή τη θέση, συγκολλούμε τον σωλήνα στη βάση.

Παίρνουμε δύο σωλήνες ίδιας διαμέτρου και μήκους και, τμηματικά, πιο κοντά στη μία άκρη, κάνουμε εγκοπές με ένα μύλο για να τους λυγίσουμε ομαλά σε αυτό το σημείο, χτυπώντας με ένα σφυρί το πάνω άκρο των σωλήνων, το κάτω μέρος του το οποίο είναι σφιγμένο σε μέγγενη.
Τοποθετούμε τα λυγισμένα κενά με το μακρύ μέρος στην μπροστινή πλευρά του σωλήνα προφίλ έτσι ώστε τα πάνω άκρα τους να συναντώνται. Τα ψήνουμε σε αυτή τη θέση στις βάσεις και στη διασταύρωση.


Τρίβουμε όλες τις συγκολλήσεις, τις άκρες των οπών και τις άκρες των τμημάτων της προκύπτουσας δομής χρησιμοποιώντας ένα μύλο με δίσκο. Το άκαμπτο πλαίσιο είναι εντελώς έτοιμο.

Τοποθετούμε τον κινητήρα του θαμνοκοπτικού στο πλαίσιο

Τοποθετούμε τον κινητήρα στο πλαίσιο έτσι ώστε το περίβλημα του συμπλέκτη να ακουμπάει σε βάση με κυλινδρική εγκοπή και η μίζα σε ορθογώνια.
Στερεώνουμε τον κινητήρα στις βάσεις με δύο βίδες μπροστά και πίσω.

Στερεώνουμε τη λαβή ελέγχου στον κατακόρυφο σωλήνα σε θέση κατάλληλη για το χέρι.

Συνδέουμε τους σωλήνες τροφοδοσίας και αποστράγγισης καυσίμου μεταξύ της δεξαμενής αερίου και του καρμπυρατέρ του κινητήρα. Στερεώνουμε τη δεξαμενή αερίου με δύο βίδες σε μια πλάκα με κυλινδρική κάτω επιφάνεια και δύο τρύπες.

Αναποδογυρίζουμε τον κινητήρα που είναι στερεωμένος στο πλαίσιο και συγκολλάμε δύο πόδια στον σωλήνα προφίλ, τα οποία μαζί με το ντεπόζιτο αερίου εξασφαλίζουν οριζόντια θέση του κινητήρα σε επίπεδη επιφάνεια.


Συγκολλάμε το φυσίγγιο στον άξονα του κινητήρα, διατηρώντας την ευθυγράμμιση. Καθαρίζουμε και τρίβουμε την ένωση με ένα μύλο. Ο κινητήρας κοπής είναι εντελώς έτοιμος για διάτρηση.

Ελεγχος ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

Γεμίστε τη δεξαμενή με βενζίνη και σφίξτε καλά την τάπα του ρεζερβουάρ. Τοποθετήστε και στερεώστε το τρυπάνι στο τσοκ.

Ξεκινάμε τον κινητήρα και τον αφήνουμε να λειτουργεί χωρίς φορτίο. Διάτρηση σε μασίφ ξύλο. Η μονάδα αντιμετωπίζει αυτή την εργασία με ευκολία.


Ο σοβατισμένος τοίχος από τούβλα υποχώρησε χωρίς δυσκολία. Το τρυπάνι, ακόμα και σε μεσαίες στροφές κινητήρα, ξεπέρασε εύκολα την αντίσταση του τούβλου.

Η πιο σοβαρή δοκιμή είναι η διάνοιξη οπών σε έναν χαλύβδινο σωλήνα προφίλ. Τρυπάμε μια σειρά από σημεία και ξεκινάμε το τρύπημα. Το μέταλλο επίσης δεν έγινε εμπόδιο στο σπιτικό μας προϊόν.


Δείτε επίσης πώς μπορείτε να κάνετε το τρίμερ σας πιο ήσυχο - https://home.washerhouse.com/el/5146-samodelnyj-glushitel-dlja-motokosy.html. Αυτή η τροποποίηση σίγουρα θα ευχαριστήσει τους γείτονές σας.

Δες το βίντεο