Πώς να φτιάξετε μια ηλεκτρική ξύστρα μαχαιριών

Το ακόνισμα ενός μαχαιριού δεν είναι μια γρήγορη εργασία και απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή και προσοχή. Θα μπορούσε να πει κανείς ότι αυτό είναι ένα αρκετά κουραστικό έργο. Κάποιοι όμως αντιμετωπίζουν αυτή τη διαδικασία πολύ προσεκτικά και την προσεγγίζουν με όλη τους την ψυχή και την υπευθυνότητα. Και, κατά συνέπεια, δεν χάνεται χρόνος για αυτό το θέμα, φέρνοντας τη λεπίδα σε οξύτητα ξυραφιού. Είναι καλό αν έχετε μόνο μερικά μαχαίρια στην κουζίνα. Κι αν είναι σετ; Ορισμένα σετ είναι πολύ ευρύχωρα, αριθμούν περίπου μια ντουζίνα λεπίδες: για ψωμί, για βούτυρο, για ξεφλούδισμα λαχανικών, για κρέας, μεγάλα και μικρά, στενά και φαρδιά, χοντρά και λεπτά. Μπορείτε να αφιερώσετε πολύ χρόνο για να βάλετε σε τάξη όλα αυτά τα μαγειρικά σκεύη. Φυσικά, μπορείτε να τα μεταφέρετε όλα αυτά στο πλησιέστερο κατάστημα που ειδικεύεται στο ακόνισμα μαχαιριών, αλυσίδων, σιδηροπρίονων και παρόμοια. Λοιπόν, ή ακονίστε το με σμύριδα, αν έχετε. Ή μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας μια μικρή συσκευή για γρήγορο ακόνισμα, η οποία θα χωράει εύκολα σε ένα ράφι τραπεζιού ή σε ένα ντουλάπι στην κουζίνα και θα είναι πάντα στο σπίτι σας!

Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό το θέμα. Ο σχεδιασμός είναι ο πιο πρωτόγονος - ένα σώμα, ένας κινητήρας και ένα κουμπί εκκίνησης.

Θα χρειαστεί

Ένας περιττός φορτιστής 12 volt από κατσαβίδι (ή άλλη συσκευή).
Μοτέρ 12 volt (επίσης καλύτερο από κατσαβίδι).
Διακόπτης.
Ένα μικρό κομμάτι από μαλακό χάλκινο σύρμα δύο πυρήνων.
Τσοκ Collet κατάλληλο για τον άξονα του κινητήρα.
Στρογγυλή πέτρα για τρυπάνι, διαμέτρου 20 mm.
Ένα κομμάτι σωλήνα στο οποίο θα μπει ο κινητήρας με προσπάθεια.
Δύο μικρές βίδες.

Εργαλεία και αναλώσιμα:

Κολλητήρι, με κασσίτερο και flux.
Τρυπητή μηχανή, με λεπτό δίσκο κοπής και τρυπάνι 2 χλστ.
Κατσαβίδι.
Ψαλίδι.
Μαρκαδόρος ή απλό μολύβι.
Το αρχείο είναι επίπεδο.
Πένσα.
Μικρό σφυρί.

Κατασκευή ηλεκτρικής ξύστρας

Ως βάση, πήρα έναν φορτιστή που βρισκόταν σε αδράνεια από ένα παλιό, μακροχρόνια αποσυναρμολογημένο κατσαβίδι. Αν δεν έχετε κάτι παρόμοιο και περιττό, μπορείτε να φτιάξετε μια θήκη από οποιοδήποτε παρόμοιο αντικείμενο, μέσα στην οποία θα χωράει τροφοδοτικό 12 volt. Λοιπόν, ας αποσυναρμολογήσουμε τον φορτιστή.

Επιλέγουμε μια θέση στη θήκη για τον διακόπτη, ώστε οι επαφές του στο εσωτερικό να μην αγγίζουν το μικροκύκλωμα ή τον ίδιο τον μετατροπέα. Σημειώνουμε το μέρος με μολύβι και με τρυπάνι και δίσκο κοπής κόβουμε την αντίστοιχη τρύπα.

Ευθυγραμμίστε τις άκρες με ένα αρχείο. Ας δοκιμάσουμε τον διακόπτη.

Έπειτα, κόβουμε τα χάλκινα σύρματα στο απαιτούμενο μήκος, αφαιρούμε την πλέξη από τις άκρες, κονιοποιούμε τα άκρα και τα κολλάμε στον διακόπτη.

Τώρα κολλάμε ένα καλώδιο από τον διακόπτη στον ακροδέκτη της επαφής φόρτισης και βγάζουμε το δεύτερο καλώδιο του διακόπτη μέσα από την οπή στο περίβλημα του ακροδέκτη του φορτιστή. Συγκολλάμε επίσης το καλώδιο στον δεύτερο ακροδέκτη του φορτιστή και το βγάζουμε από τη δεύτερη οπή για τον ακροδέκτη. Θα βγει ως εξής:

Κατά τη γνώμη μου, εδώ δεν χρειάζεται να ασχολούμαστε με τα υπέρ και τα κατά - σε τελική ανάλυση, δεν πρόκειται να τρυπήσουμε ή να κόψουμε τίποτα με αυτό το ξύστρα. Συναρμολογούμε το σώμα.

Το αποτέλεσμα είναι ένα τροφοδοτικό με έξοδο. Τώρα ας προχωρήσουμε στον κινητήρα και την κασέτα. Χρησιμοποιώντας σφυρί και πένσα, προσεκτικά για να μην καταστραφεί το νήμα, τοποθετούμε το φυσίγγιο στον άξονα του κινητήρα.

Είχα ένα μοτέρ με μεταλλική επένδυση, που μου ήταν πολύ χρήσιμο στο μέλλον.

Έτσι, συγκολλήστε τα καλώδια εξόδου στους ακροδέκτες του κινητήρα.

Στη συνέχεια, ισιώνουμε τις άκρες της ίδιας μεταλλικής επένδυσης με πένσα και ανοίγουμε τρύπες 2 mm στις γωνίες της.

Το χρησιμοποίησα ως σφιγκτήρα που θα πιέσει τον κινητήρα στο σώμα. Δοκιμάζουμε τον κινητήρα με τον σφιγκτήρα στο σώμα, σημειώνουμε τις θέσεις των οπών και χρησιμοποιούμε το ίδιο τρυπάνι για να ανοίξουμε τρύπες στο σώμα σύμφωνα με τα σημάδια. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε κατάλληλες βίδες για να στερεώσετε τον κινητήρα με τον σφιγκτήρα στο σώμα.

Εάν ο κινητήρας σας δεν έχει τέτοιο ένθετο, μπορεί εύκολα να κοπεί από κασσίτερο. Και κάτι ακόμα: προσάρτησα το μοτέρ στο σώμα με μια μικρή γωνία - αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στις φωτογραφίες και τα βίντεο. Αυτό είναι για ευκολία κατά το περαιτέρω ακόνισμα των μαχαιριών. Τώρα πρέπει να φτιάξετε ένα είδος προστατευτικού περιβλήματος από σπινθήρες και άλατα, το οποίο θα χρησιμεύσει επίσης ως συγκράτηση της λεπίδας κατά το ακόνισμα. Για το σκοπό αυτό, ένα σωληνάριο σύνθετης κόλλας ήταν τέλειο για μένα, που ταίριαζε στο πάνω μέρος του κινητήρα με καλή προσπάθεια.

Κάθε κινητήρας μπορεί να έχει διαφορετική διάμετρο, επομένως πρέπει να επιλέξετε μια ξεχωριστά κατάλληλη διάμετρο σωλήνα. Στη συνέχεια, συναρμολογούμε το τσοκ κολέτ μαζί, τοποθετούμε μια στρογγυλή επίπεδη πέτρα σε αυτό για ακόνισμα και σφίγγουμε προσεκτικά ολόκληρο το πράγμα με πένσα. Τεντώνουμε έναν κατάλληλο σωλήνα στο πάνω μέρος του κινητήρα, και σημειώνουμε με μαρκαδόρο το σημείο που τελειώνει η ασβεστόλιθος.

Με τρυπάνι και δίσκο κοπής φτιάχνουμε μια σχισμή σε γωνία κατάλληλη για το ακόνισμα του μαχαιριού. Κάτι σαν αυτό:

Λοιπόν, αυτό είναι όλο. Συνιστάται, κατά το ακόνισμα, να τοποθετείτε το μηχάνημα που προκύπτει σε κάποιο είδος ελαστικού χαλιού ή χοντρό ύφασμα ώστε να μην κροταλίζει, καθώς ο κινητήρας έχει σημαντική ταχύτητα.

Μπορείτε, χρησιμοποιώντας ένα κουτάκι μπογιάς και την επιθυμία σας, να βάψετε το αυτοκίνητο σε όποιο χρώμα σας αρέσει.

Το μόνο που μένει είναι να δοκιμάσετε το προκύπτον σπιτικό προϊόν. Ακονίζει πολύ καλά, κάτι που φαίνεται ξεκάθαρα στο βίντεο. Και το πιο σημαντικό, γρήγορα - δεν χρειάζεται να χάνετε πολύ χρόνο το Σαββατοκύριακο!