Σπιτικό αυτοκίνητο βενζίνης με εκπληκτικά και απλά χειριστήρια

Ένας χρήσιμος γερανός και καρότσι με ανυψωτική ικανότητα έως και 200 kg είναι απαραίτητο στοιχείο για τη μεταφορά δομικών και άλλων υλικών σε μικρές αποστάσεις. Μικρό μέγεθος, ευέλικτο και εύκολο στον έλεγχο - σίγουρα δεν μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο στην αγορά μας. Το να έχετε ένα τέτοιο καρότσι στη φάρμα σας είναι απλά ανεκτίμητο: μπορείτε να μεταφέρετε χιόνι, σκουπίδια ή λίπασμα, έναν απίστευτα απαραίτητο εξοπλισμό.

Θα χρειαστεί

Θα προετοιμάσουμε τα ακόλουθα υλικά και εξαρτήματα (μπορούν να χρησιμοποιηθούν):

δύο τροχοί από επιβατικό αυτοκίνητο και ένας από γεωργικά μηχανήματα.
βενζινοκινητήρας DAMAN 406P (6,5 hp).
πίσω άξονας από επιβατικό αυτοκίνητο.
σωλήνα προφίλ?
διάφορα γρανάζι και αλυσίδες?
τιμόνι;
πολυστρωματικό κόντρα πλακέ, αφρώδες καουτσούκ και δερματίνη.
κύλινδροι και ιμάντες τάσης.
παξιμάδια, μπουλόνια και ελατήρια.
λαμαρίνα?
βαφή δύο χρωμάτων κ.λπ.

Για να εργαστείτε θα χρειαστείτε: μύλος, συγκόλληση, κλειδιά, πιστόλι ψεκασμού κ.λπ.

Η διαδικασία κατασκευής ενός καροτσιού

Αφαιρούμε τους άξονες των αξόνων με πλήμνες και τύμπανα φρένων από τον πίσω άξονα του επιβατικού αυτοκινήτου. Κοντύνουμε τις δοκούς στην περιοχή των στηρίξεων για τη στερέωση των εξαρτημάτων ανάρτησης.Συγκολλάμε φλάντζες στα κολοβωμένα δοκάρια και τα κλείνουμε με καπάκια μέσα από παρεμβύσματα. Προσαρμόζουμε πλήμνες στους βραχύτερους άξονες για να τοποθετήσουμε τους τροχούς.

Συγκολλάμε στη γέφυρα στα άκρα της συμμετρικά σε σχέση με τους τροχούς ένα πλαίσιο σχήματος U από ορθογώνιο σωλήνα, ενισχυμένο στη μέση με δύο εγκάρσια μέλη.

Προσαρμόζουμε έναν οδοντωτό τροχό με τον απαιτούμενο αριθμό δοντιών στον άξονα του άξονα του γραναζιού κίνησης διαφορικού. Θα εγκαταστήσουμε τον κινητήρα στα εγκάρσια μέλη του πλαισίου και μια γωνία συγκολλημένη προς τα αριστερά προς την κατεύθυνση της διαδρομής έξω από το στύλο απέναντι από τα εγκάρσια μέλη.

Στο επίπεδο της τροχαλίας του κινητήρα τοποθετούμε μια μεγάλη τροχαλία με την απαιτούμενη σχέση μετάδοσης. Το στερεώνουμε στον άξονα σε δύο ρουλεμάν σε ένα περίβλημα (ένα κομμάτι σωλήνα) συγκολλημένο σε μια βάση που είναι τοποθετημένη στο δοκάρι.
Στην άλλη πλευρά του άξονα τοποθετούμε ένα μικρό γρανάζι, το οποίο συνδέουμε με αλυσίδα στο μεγάλο γρανάζι στον άξονα του άξονα μετάδοσης κίνησης του διαφορικού για να εξασφαλίσουμε την επιθυμητή σχέση μετάδοσης.

Έχοντας σηκώσει έναν τροχό, ξεκινάμε τον κινητήρα και, πιέζοντας τον ιμάντα στις τροχαλίες με ένα κομμάτι σωλήνα, βεβαιωνόμαστε ότι η ροπή από τον κινητήρα μεταδίδεται στους τροχούς.
Για να εγκαταστήσουμε το τιμόνι, συναρμολογούμε ένα στενό πλαίσιο από έναν σωλήνα προφίλ και το στερεώνουμε στα πλευρικά μέλη του κύριου πλαισίου χρησιμοποιώντας δύο κεκλιμένα στηρίγματα και δύο φλόκους συγκολλημένες στο κοντινό εγκάρσιο μέλος.

Στο άκρο του στενού πλαισίου, από μέσα προσαρμόζουμε μια μονάδα περιστροφής τροχού, που αποτελείται από άξονα, ρουλεμάν, ένα περίβλημα και ένα ζευγαρωμένο γρανάζι. Συγκολλάμε ένα εγκάρσιο μέλος με βάση στο κάτω άκρο του άξονα, στο κάτω μέρος του οποίου στερεώνουμε τον άξονα του τροχού.
Στην άλλη πλευρά του στενού πλαισίου, τοποθετούμε ένα ρολό από κάτω και το συνδέουμε με αλυσίδα στο γρανάζι στον άξονα του τροχού. Πάνω από το πλαίσιο στο κέντρο συγκολλάμε μια μονάδα περιστροφής του άξονα του τιμονιού, στο κάτω άκρο της οποίας στερεώνουμε ένα ζευγαρωμένο γρανάζι που πιέζει την αλυσίδα από έξω.

Πάνω από τον τροχό ελέγχου στο πλαίσιο στερεώνουμε τη βάση του καθίσματος από κόντρα πλακέ πολλαπλών στρώσεων, βάζουμε από πάνω ένα κομμάτι χοντρό και πυκνό αφρώδες ελαστικό, το καλύπτουμε με δερματίνη, το τεντώνουμε και το ράβουμε περιμετρικά.

Κάτω από τον κάτω κλάδο του ιμάντα, που βρίσκεται πιο κοντά στο καρότσι, στερεώνουμε τον κύλινδρο τάνυσης σε ένα στήριγμα, τον οποίο συγκολλάμε στον άξονα και στερεώνουμε με δύο στηρίγματα στο στενό πλαίσιο. Στην άλλη πλευρά του άξονα στερεώνουμε το πεντάλ, τοποθετώντας το στα αριστερά προς την κατεύθυνση της διαδρομής. Εάν το πιέσετε, ο κύλινδρος, ανεβαίνοντας, πιέζει τον ιμάντα στις τροχαλίες και ενεργοποιεί την απευθείας μετάδοση.

Για να διασφαλίσουμε την αντίστροφη μετάδοση, χρησιμοποιούμε ένα στήριγμα για να στερεώσουμε έναν άλλο κύλινδρο τάνυσης, στον οποίο τοποθετούμε έναν δεύτερο ιμάντα κίνησης και τα ελεύθερα ρεύματα τροχαλίας. Επιπλέον, έρχεται σε επαφή με την κινητήρια τροχαλία από πάνω, εξασφαλίζοντας έτσι την αντίστροφη περιστροφή της κινούμενης τροχαλίας.
Μετακινούμε το αντίστροφο πεντάλ προς τα δεξιά προς την κατεύθυνση του ταξιδιού. Με τη βοήθεια ενός ελατηρίου επέκτασης, το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται σε θέση όπου και οι δύο ιμάντες είναι χαλαροί. Για να κάνετε το αυτοκίνητο να κινηθεί προς τα εμπρός, πατήστε το αριστερό πεντάλ. Η όπισθεν επιτυγχάνεται με το δεξί πεντάλ.

Μεταξύ των τροχών δημιουργούμε ένα στήριγμα για ένα περιστρεφόμενο πλαίσιο από έναν σωλήνα προφίλ, το οποίο μπορεί να γέρνει προς τα εμπρός. Τοποθετούμε σε αυτό ένα δοχείο από λαμαρίνα και λεπτούς σωλήνες προφίλ με τρεις κάθετες και μία κεκλιμένη πλευρά μπροστά.

Στην άλλη πλευρά του δοχείου τοποθετούμε μια ελατηριωτή λαβή με μάνδαλο για να το κρατάμε σε οριζόντια θέση. Για να ξεφορτώσετε το φορτίο, χρησιμοποιήστε τη λαβή για να απελευθερώσετε το μάνδαλο και να ανατρέψετε το κουτί προς τα εμπρός.

Αφού βάψουμε το καροτσάκι σε δύο χρώματα, λαμβάνοντας υπόψη τη λειτουργικότητα των εξαρτημάτων και τις αισθητικές απαιτήσεις, το σπιτικό μας προϊόν είναι έτοιμο για εργασία, ιδιαίτερα για μεταφορά εμπορευμάτων.