Πώς να φτιάξετε ένα εξολκέα γενικής χρήσης από υδραυλικό γρύλο

Ένα γενικό εξολκέα για την αποσυναρμολόγηση συνδέσεων με εγγυημένη τάση (τροχαλίες, ρουλεμάν, δακτύλιοι κ.λπ.) θα σας φανεί χρήσιμο σε ένα οικιακό εργαστήριο. Μπορείτε να το φτιάξετε από μια υδραυλική υποδοχή τύπου μπουκαλιού, ξοδεύοντας λίγο χρόνο και προσπάθεια.

Θα χρειαστεί

Για να φτιάξουμε ένα σπιτικό προϊόν, εκτός από τον γρύλο, θα ετοιμάσουμε τα ακόλουθα υλικά και προϊόντα:

μπουλόνια και παξιμάδια?
χαλύβδινη λωρίδα με τρύπες στα άκρα.
μεταλλικές πλάκες?
Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων A.T.F Dexron II (ή άξονας I20A).
ένα χαλύβδινο νικέλιο (ή τέταρτο) και μια επίπεδη βίδα.

Για να εργαστείτε θα χρειαστείτε: μέγγενη, μεζούρα και μαρκαδόρος, ρυθμιζόμενο κλειδί, σφυρί, συγκόλληση, μύλος κ.λπ.

Διαδικασία κατασκευής εξολκέα

Αφαιρούμε το βύσμα από την οπή πλήρωσης, ανοίγουμε τη βελόνα διακοπής και στραγγίζουμε το λάδι από την κοιλότητα του γρύλου σε ξεχωριστό δοχείο. Ταυτόχρονα, μετακινούμε το έμβολο εργασίας πάνω-κάτω αρκετές φορές για να αυξήσουμε την αποστράγγιση του λαδιού.

Σφίγγοντας το γρύλο σε μέγγενη, χρησιμοποιώντας ένα ρυθμιζόμενο κλειδί, πιάνοντας το εξάγωνο παξιμάδι, κόβουμε την κεφαλή του περιβλήματος και, όταν υποχωρήσει, την ξεβιδώνουμε με το χέρι μαζί με το έμβολο εργασίας και την ανασυρόμενη βίδα.

Στη συνέχεια, χτυπώντας ελαφρά τη βάση του περιβλήματος με ένα σφυρί, το χωρίζουμε μαζί με τον κύλινδρο του εμβόλου εργασίας και την αντλία ώθησης.

Συγκολλάμε τα παξιμάδια ανά δύο, πιέζοντάς τα μεταξύ τους με μια από τις έξι άκρες μέχρι να πάρουμε 4 ζευγάρια. Σημαδεύουμε μια ατσάλινη λωρίδα με τρύπες στα άκρα και τη χωρίζουμε στα δύο με μύλο.

Τρίβουμε τα ζευγαρωμένα παξιμάδια, λειαίνουμε τις συγκολλήσεις, καθώς και τα μισά της ατσάλινης λωρίδας με τρύπες και το σώμα του γρύλου.

Συναρμολογούμε δύο όμοιες μονάδες με την ακόλουθη σειρά: βιδώστε ένα από τα ζευγαρωμένα παξιμάδια στο μπουλόνι, βάλτε τη μισή λωρίδα χρησιμοποιώντας την τρύπα και βιδώστε το δεύτερο ζεύγος παξιμαδιών.

Σημαδεύουμε το σώμα από πάνω στο εξωτερικό με κάποια εσοχή από το άκρο χρησιμοποιώντας χάρακα, γωνία και μαρκαδόρο για συγκόλληση πάνω από τις συναρμολογημένες μονάδες σε διαμετρικά αντίθετα σημεία.

Στερεώνουμε το σώμα σε μέγγενη και συγκολλάμε τις μονάδες σύμφωνα με τις σημάνσεις ώστε τα μέρη τους με μοχλούς να μην έρχονται σε επαφή με την κυλινδρική επιφάνεια του σώματος.
Στα ελεύθερα άκρα των βραχιόνων, με μια μικρή εσοχή από την άκρη, χρησιμοποιούμε ένα μύλο για να κόψουμε αυλακώσεις σε γωνία με βάθος ίσο με τα δύο τρίτα του πλάτους της λωρίδας και κατευθυνόμενες προς τα μέσα.

Σε δύο ορθογώνιες πλάκες ίδιου μεγέθους στο κέντρο της μακριάς άκρης, κόβουμε με μύλο αυλακώσεις σε σχήμα V και καλύπτουμε τη μία πλευρά με μια εγκοπή χρησιμοποιώντας ένα μύλο.

Στη συνέχεια τα εισάγουμε στις υποδοχές των μοχλών με την εγκοπή προς τα κάτω και τις αυλακώσεις προς τα έξω και τα συγκολλάμε σε αυτή τη θέση. Εάν οι μοχλοί είναι τώρα γυρισμένοι και ενωμένοι, οι αυλακώσεις σχήματος V των πλακών σχηματίζουν μια τετράγωνη ή σε σχήμα ρόμβου τρύπα.

Συναρμολογούμε τον γρύλο με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.Σφίγγουμε την κεφαλή του περιβλήματος με ένα ρυθμιζόμενο κλειδί, ελέγχοντας την ακεραιότητα και τη σωστή τοποθέτηση των άνω και κάτω δακτυλίων ο.

Ανοίγουμε ελαφρώς τη βελόνα διακοπής και γεμίζουμε τον απαιτούμενο όγκο υγρού κιβωτίου ταχυτήτων A.T.F Dexron II ή λαδιού άξονα I20A μέσω της οπής πλήρωσης στο περίβλημα. Κλείνουμε την τρύπα γέμισης με ένα πώμα.

Αρχικά, ελέγχουμε τη λειτουργία του εξολκέα για ανύψωση και κατέβασμα "ρελαντί", στη συνέχεια - σε "σε χρήση". Το συμπιεσμένο ρουλεμάν πρέπει να αφαιρεθεί από τον άξονα οπλισμού του ηλεκτροκινητήρα.
Ρυθμίζουμε την ανύψωση της ανασυρόμενης βίδας. Τοποθετούμε ένα ατσάλινο νικέλιο (νόμισμα) στο κεφάλι του και τοποθετούμε τη βίδα με την επίπεδη κεφαλή προς τα κάτω. Τυλίγουμε τις πλάκες μοχλού γύρω από τον άξονα πάνω από το ρουλεμάν και ενεργοποιούμε την αντλία ώθησης.

Όταν η βίδα ακουμπά στο άκρο του άξονα και το ρουλεμάν ακουμπά στις πλάκες μοχλού, θα αρχίσει, καθώς το έμβολο εργασίας ανεβαίνει, να ξεκολλάει από τον άξονα μέχρι να αποκολληθεί τελείως. Με τον ίδιο τρόπο, αποσυναρμολογούμε τη σύνδεση τάσης μεταξύ του άξονα και του γραναζιού.