Restaurar tallas utilizando el método antiguo.

Este método de restauración de tallas me lo mostró mi padre en un momento, y a él su padre (mi abuelo). Los daños a las roscas en los orificios, especialmente cuando están hechos de piezas de aleaciones de aluminio, magnesio o cobre, ocurren con bastante frecuencia. Este problema se encuentra de forma masiva en talleres de reparación, estaciones de servicio, en el hogar, etc.

Puede resultar que no tenga a mano un grifo del tamaño adecuado y que la pieza con la rosca dañada sea voluminosa y esté firmemente unida a una máquina o mecanismo, por ejemplo, como la carcasa del embrague de un motor y una caja de cambios.
Parece que la situación es desesperada. Pero resulta que existe una manera bastante simple pero efectiva de restaurar las roscas en su lugar usando un perno de acero común y corriente del tamaño apropiado, posiblemente incluso desatornillado del mismo orificio dañado.
Para implementar este método, necesitaremos una mini amoladora con un disco pequeño y delgado. Si falta, puede arreglárselas con una sierra para metales común, ya que, en principio, no hay nada que cortar.A continuación se muestran algunos ejemplos específicos del uso de este método para restaurar subprocesos internos.

Restaurar las roscas del colector de escape del coche.

Imagine un colector de escape asegurado al bloque del motor con pernos o espárragos en varios lugares. El daño incluso a un solo agujero en una pieza de este tipo plantea un problema importante. Incluso desconectar esta unidad del motor suele resultar difícil: tras muchos años de funcionamiento, debido a las altas temperaturas, queda firmemente pegada a su asiento. Y luego todavía hay que encontrar un artesano con el grifo adecuado, pagar el trabajo...
Sólo queda una cosa: solucione el problema usted mismo, ya que un perfil arrugado en el orificio no le permitirá atornillar un perno e incluso puede estropear la rosca.


Puedes utilizar el “nativo”, recién desenroscado, u otro, pero exactamente igual en tamaño y perfil.
Sujetamos su cabeza en un tornillo de banco para que la varilla apunte hacia arriba. Luego, utilizando una sierra para metales, cortamos una ranura de unas 3-5 vueltas exactamente en el centro de la varilla.

A continuación, lubrique generosamente el perno cortado y la zona dañada con aceite de máquina, y enrosque este tipo de grifo, primero a mano hasta donde pueda, luego con una llave, enroscándolo y desenroscándolo varias veces seguidas.


Como resultado, las protuberancias roscadas del perno, cortadas con una ranura, encajan en los huecos y cortan gradualmente las arrugas.

Después de desenroscar nuestro exclusivo grifo, estamos convencidos de que permanece intacto y, lo que es más importante, ha restaurado completamente el perfil del agujero.

Ahora puedes atornillar completamente este u otro perno similar con una mano y asegurar la pieza en el lugar previsto para ello.

Accesorio de bisagra del capó

A veces, este defecto ocurre en el orificio al que está unida la bisagra del capó. Hacemos exactamente lo mismo que con el colector de escape.

Fijamos el perno de fijación en un tornillo de banco y hacemos una ranura en su varilla, agregando lubricante, luego de lo cual lo apretamos a mano el mayor tiempo posible.

A continuación continuamos el proceso utilizando una llave inglesa, atornillando y desenroscando varias veces el grifo casero.

Al mismo tiempo, los perfiles cortados de su rosca ordenan el perfil en el orificio, realizando las funciones de un grifo. Al quitar el perno, puede asegurarse de que las roscas del mismo y del interior estén en perfecto orden. Ahora el perno se puede atornillar fácilmente con la mano. Si luego lo aprieta con una llave, proporcionará la fuerza de apriete necesaria.

Restaurar hilos en un bloque de motor

El problema en cuestión también puede ocurrir en el bloque de cilindros del motor, especialmente si está hecho de aleación de aluminio. Una rosca obstruida o arrugada en el orificio impide que el perno se instale correctamente. O no se equivoca o tiende a equivocarse.

Repetimos el procedimiento que utilizamos con el colector de escape y el conjunto de bisagra del capó. La varilla de un perno sujeta en un tornillo de banco se corta desde el extremo con una sierra para metales hasta una profundidad de varias vueltas.

Luego, después de quitarle las partículas de metal y lubricarlo generosamente, lo atornillamos a mano en el orificio dañado. Tan pronto como el perno esté seguro dentro de unas cuantas vueltas, tomamos la llave en nuestras manos y con cuidado y poco a poco la enroscamos y desenroscamos hasta llegar hasta el final.

Nos aseguramos de que se haya restablecido la rosca del agujero y que no se haya dañado en el perno. Puede comprobarlo atornillándolo a mano hasta el fondo.

Conclusión

Teniendo en cuenta que en el mundo se producen millones de tornillos cada día, este método sorprendentemente sencillo de restaurar roscas en agujeros puede considerarse una solución técnica excepcional.

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