Sin soldadura, reparamos enormes agujeros de óxido en la carrocería de forma rápida y económica

Los propietarios de coches viejos se enfrentan al problema de la aparición de agujeros oxidados en los umbrales, arcos y puertas, lo que estropea enormemente el aspecto del coche. En el buen sentido, estos lugares deben limpiarse y soldarse, pero para ello es necesario disponer de soldadura eléctrica o dinero extra para pagar el trabajo de un carrocero. Si no tienes nada de esto, pero no quieres conducir un coche podrido, entonces puedes solucionar el problema tú mismo de forma muy económica y rápida. Ofrecemos un método simple pero temporal de reparación cosmética del cuerpo.

Materiales:

• desengrasante o disolvente;
  
• espuma de poliuretano;
  
• cinta adhesiva;
  
• masilla para arranque y acabado de automóviles;
  
• Imprimaciones, pinturas y barnices para automóviles en aerosol.

El proceso de reparación y pintura de agujeros oxidados en la carrocería de un automóvil.

El primer paso es cortar completamente el metal podrido y limpiar la carrocería en la zona dañada.

Si se trata de un umbral podrido, entonces se debe colocar cartón debajo, creando una restricción, y cubrir todo el agujero con espuma de poliuretano.


Es importante soplar la mayor cantidad de espuma posible, comenzando desde arriba, para garantizar que haya suficiente área de contacto para una adhesión segura.Para que quede compacto debes apoyarlo con cartón y dejar que endurezca.


Cuando la espuma se seque, es necesario cortarla con un cuchillo afilado, dando la forma del plano de la parte faltante del cuerpo. Luego debes pulir las tapas de azafrán restantes, debajo de las cuales todavía hay metal vivo.

Quedan pequeños agujeros completamente pasantes en las puertas, solo hay que limpiarlos hasta que brillen.

Después de esto, debe separar la parte del cuerpo que se está reparando de la normal con una tira de cinta adhesiva pegada.

Luego se desengrasa la superficie y se masilla con masilla epoxi, preferiblemente con fibra de vidrio.

Donde hay un orificio pasante en las puertas, se aplica masilla en ambos lados. Se endurece rápidamente, por lo que conviene aplicarlo rápidamente, de forma brusca y en exceso.

La superficie de masilla seca se lija. Después del procesamiento, es necesario volver a masillarlo, pero con masilla de acabado, y cuando se haya enfriado, lijarlo a cero hasta obtener una suavidad perfecta.


Habiendo restaurado completamente la superficie de la carrocería, conviene cubrir la moldura con cinta adhesiva y cubrir la rueda cerca del área a reparar con un paño o película gruesa. Luego, el área restaurada se desengrasa y se cubre con una imprimación de una lata.

Cuando seca, las asperezas que aparecen se lijan con papel de lija de grado cero. Después de eso, se aplica pintura en una capa delgada. Es mejor no rociar mucha pintura a la vez para evitar manchas. Cuando seque, si es necesario, aplicar una capa de barniz.

Si los materiales de pintura y barniz se eligieron a juego, entonces es muy difícil darse cuenta de que la carrocería en este lugar fue reparada, incluso si se mira de cerca. Este método es extremadamente simple, pero menos duradero que la reparación por soldadura, pero el automóvil lucirá intacto y bien cuidado durante una temporada o incluso varias.

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