Kotitekoinen airbrush-kompressori

Vastaanottimeksi saatiin OHP-10-sammutin, jonka ilmoitettu tilavuus oli 8,7 litraa, jonka mitattiin itse asiassa 10,5 litraksi. Sain sammuttimen työharjoittelun aikana yrityksessä. Menin juuri paloturvallisuusosaston päällikön, tai xs:n, kuten he kutsuvat häntä, luo ja kysyin, oliko siellä käytöstä poistettu sammutin. He antoivat sen.

Sanon sinulle heti, älä edes ajattele tyhjentää sen sisältöä kylpyhuoneessa. Kun raahasin häntä kotiin, menin autotallien taakse ja päästin hänet ulos (se tuo paljon lapsellista iloa ;). Ostimme myös painekytkimen PM5, joka on tarkoitettu vedelle, mutta soveltuu myös ilmalle. Ostin myös kaksi vedenerottimen suodatinta ja yhden auton polttoainesuodattimen, hieno (asensin sen heti kompressorin sisääntuloon.

Ostin kaikenlaisia sovittimia, ristejä ja myös vahvistetun PVC-letkun, jonka sisähalkaisija on 10 mm. Katso kuvasta kaikki, mitä setti sisältää. Ostin myös venttiilin (alun perin ajattelin, että käytän sitä painetta säätelemään, ja että se ei eronnut alennusventtiilistä (naiivi).

Kun tajusin, että venttiili ja alennusventtiili ovat edelleen hieman eri asioita, ostin painemittarilla varustetun alennuslaitteen ja erillisen painemittarin, jolla mitataan paine vastaanottimen sisällä.Ostimme myös eläinkaupasta ohuen, halkaisijaltaan minkä tahansa letkun, joka maksoi jopa 10 ruplaa/metri :))). Se on joko silikonia tai mitä tahansa, mutta se on erittäin joustava, kevyt ja kestävä; ei ole mitään parempaa liittämistä varten airbrushiin.

Ja tietysti missä olisimme ilman FUM-teippiä, jota myydään missä tahansa putkiliikkeessä.

Ensinnäkin ruuvataan ilmapallo pohjaan (luulen, että voit selvittää sen itse, täällä ei ole temppuja). Otamme kaiken hyvän pois kannesta ja sammuttimen sisältä, jättäen vain itse säiliön ja kannen.

Valurautakannen reikään leikkaamme putken kierteen, 1/4 tuumaa. Kiedoimme myös FUM-teippiä sylinterin leveän langan ympärille ja teemme kumitiivisteen (teoriassa sellainen pitäisi olla, minullakin oli, mutta laitoin sen jonnekin, ja loppujen lopuksi leikkasin sen itse irti auton sisärenkaasta , rakentamisen jälkeen löysin alkuperäisen) ) ja ruuvaa valurautakansi kiinni.

Ruuvaa sovitin 1/4 hv:sta 1/2 hv:iin kannessa olevaan reikään.

Seuraavaksi ruuvataan 1/2 tuuman poikkikappale (tästä eteenpäin kirjoitan vain 1/2), tietysti kaikki liitännät ovat FUM-nauhalla, en mainitse tätä enää.

Ruuvaamme painekytkimen ristikappaleeseen 1/2HP-1/4HP sovittimen kautta ja ruuvaamme 1/2HP-1/2HP adapterin sivulta.

Kierrä seuraavaksi tee sivuun.

Ruuvaamme siihen yhdelle puolelle vaihteiston, jossa on 1/4HP-kierre 1/2HP-1/4BP-sovittimen läpi.

Toisesta päästä, myös 1/2HP-1/4VN adapterin kautta, ruuvataan painemittari, jossa on 1/4HP kierre. Ristin vastakkaiselle puolelle ruuvataan sisään venttiili (ilman poistamiseksi sylinteristä), jossa on 1/2 hv:n kierre.

Ruuvaamme vaihteistoon suodatin-kosteuserottimen, jossa on 1/4 hv kierre ja menee suoraan vaihteistoon. Vivahteena tässä on, että suodatin on sijoitettava oikein (säilytä ylä- ja alaosa) ja varmista, että alimmassa kohdassa on tyhjennysreikä.

Seuraavaksi tehdään linja toiselle suodattimelle, tulopuolelta on 1/2BP liitin, joka liitetään adapterin 1/2HP-1/4BP kautta, ruuvaa se suodattimeen, jossa on 1/4HP kierre. Muotoilin hieman ulostuloreikää, koska siellä oli ylimääräisiä osia, eikä tarvittavia ollut, joten loppujen lopuksi siitä tuli tällainen.

1/4HP-1/2HP sovitin ruuvataan 1/4HP suodattimen reikään, siihen ruuvataan tee (minulla oli ylimääräinen), jonka toiselle puolelle ruuvataan tulppa 1/2HP, suodattimen vastakkaiselle puolelle on kierretty liitin 1/2hv.

HUOMIO: Tein sen niin taitavasti, koska siinä oli ylimääräisiä osia, jotta et tekisi tätä virhettä, tee näin: 1/4HP-1/2HP adapteri ruuvataan ulostuloreikään ja letkun liitin 1 /2HP kierre on ruuvattu siihen. Alla oleva asettelu annetaan erityisesti tätä vaihtoehtoa varten.

Seuraavaksi vahvistettu letku sopii ihanteellisesti reikään, jossa on tuntematon poikkileikkaus ja nousu (en löytänyt) ulkokierteellä, joka tulee sammuttimesta ulostulosuuttimeksi, jonka kiinnitämme päälle puristin .

Aseta letkun toiseen päähän liitin suodattimesta ja kiinnitä se myös puristimella.

Seuraavaksi asetamme jälleen vahvistetun letkun suodattimen tulevasta liittimestä ja viemme sen kompressorin poistoputkeen. Luulen, että voit selvittää, kuinka turvata tämä hyvyys siellä. Minulla on siellä ovela järjestelmä useista tiivisteistä ja kaikki on kiinnitetty päälle puristimella.

Lopuksi ruuvataan 1/4HP liitin 1/4HP suodattimen ulostuloaukkoon, jonka päälle asetetaan silikoniputki, joka sopii siihen lähes täydellisesti, eikä vaadi edes puristuksella puristamista, putken toinen pää on jo yhdistetty airbrushiin.

Koska paine pienentimen jälkeen on pieni verrattuna vastaanottimeen, putki kestää sen ilman vaivaa. Kuten jo sanoin, kompressorin sisääntuloon on asennettu auton suodatin ilman puhdistamiseksi. Öljy...

Öljynvaihdon osalta kompressorista tulee kolme putkea. toinen on sisääntulo, toinen ulostulo, kolmas on tiivis - ja on öljyn lisäämistä varten. Täällä revitään (purin vain pihdeillä), mutta varo, ettei sahanpurua pääse sisään, muuten moottori saattaa olla valmis.

Valuta öljy sieltä pois. En rehellisesti sanoen mitannut kuinka paljon valutin, mutta se oli jotain lasin kaltaista. Kaadoin takaisin autoöljyä, jonka kaava on 10W40, tilavuus noin 350 grammaa. IMHO, autoöljy on parempi, koska ensinnäkin siinä on joukko lisäaineita, jotka suojaavat kaikenlaiselta puimapohjalta, ja toiseksi, toisin kuin karaöljy, se ei "imeä" kosteutta.

tule takaisin