Reki muovitynnyristä

Klassisen kelkan valmistaminen itse kaikkien kanonien mukaan on melko vaikeaa ja vie paljon aikaa. Ja kustannusten suhteen se voi maksaa melko pennin.
Toinen asia on epätyypillinen tuote, joka ei ole luotettavuuden, ominaisuuksien ja turvallisuuden suhteen huonompi kuin tehdaslaite. Loppujen lopuksi, kun teet kelkan omin käsin, voit löytää alkuperäisen suunnittelun, lähestyä luovasti jokaisen elementin ja toiminnon luomista ja keksiä joitain vaihtoehtoja. Tämän seurauksena voit saada todellisen mestariteoksen, joka ei vie paljon aikaa, työtä ja rahaa.
Lapset ovat tietysti erityisen iloisia kotitekoisesta tuotteesta. Mikä ilo onkaan, kun kokonainen ryhmä kiipeilee mäkeä alas sellaisella kelalla - sanoinkuvaamaton, henkeäsalpaava laskeutuminen, joka jää mieleen pitkäksi aikaa! Joten mitä tarvitset tähän?

Tarvittavat materiaalit ja työkalut

Halvat materiaalit ja työkalu, jota ei ole liian vaikea käyttää, sopivat ideaamme:

• yksi 200 litran muovitynnyri;
  
• puupalkit, joiden poikkileikkaus on 38 × 89 mm ja 30 × 70 mm;
  
• ruuvit tai puuruuvit, joissa on leveä kanta;
  
• synteettinen johto tai ohut köysi;
  
• lakka ja sivellin;
  
• liukumaton materiaali (esimerkiksi kumipäällysteinen lattiamatto);
  
• parafiini;
  
• kaasunpolttaja;
  
• metalli neliö;
  
• poraa kahdella poralla, joiden halkaisija on 7/8 ja 1/2 tuumaa;
  
• vannesaha;
  
• käsiruuvimeisseli tai ruuvimeisseli.

Valmistus

Aloitetaan tarkastelemalla elementtejä, jotka määrittävät suunnittelun, erityisesti vuorikelkan mitat.

Kelkan peruselementit

Noin 560 mm leveä liukupinta voidaan leikata tavallisesta muovitynnyristä, jonka ulkohalkaisija on 580 mm. Tällaisen ympyrän kääntäminen päinvastaiseksi antaa pituuden:
C = πD = 3,14 × 580 = 1820 mm.
Jos etumutka kestää noin 300 mm, niin vaakasuora osa on noin 1520 mm, mikä riittää 3-4 lapselle. Ilmoitetut mitat päivitetään sitä mukaa, kun kelkkatyö etenee.
Uuden 200 litran tynnyrin hinta on noin 2100 ruplaa, käytetyn kontin saa luultavasti 500 ruplalla tai vähemmän. Jos siihen oli varastoitu jotain öljyistä, se voidaan pestä helposti pesuaineilla. Joskus niitä säilytetään tällaisissa tynnyreissä. Sitten säiliö on oletusarvoisesti puhdas.
Kelkan sivuelementteihin valitaan 2 kuivaa puuaihiota, joiden poikkileikkaus on 38×89 mm ja pituus noin 1530 mm tammesta, koivusta, vaahterasta jne. Etupalkit voidaan valmistaa 2 aihiosta jonka poikkileikkaus on 30×70 mm ja pituus 560 mm.

Tynnyrimerkintä ja työkalut tähän

Kelkan liukuvan pohjan leikkaamiseksi sinun on merkittävä muovisäiliön sivupinta. Tätä varten tarvitsemme kotitekoisen pintahöylän. Se voidaan valmistaa kovasta puupalikasta ⅔ säiliön korkeudesta.
Mitattuamme piipun korkeuden ja kelkan valitun leveyden (560 mm), merkitsemme paikan pintahöylään ja poraamme reiän merkinnälle.Kiinnitämme tiukasti sen yläpäähän rajoittimen, joka liukuu tynnyrin kantta ja pohjaa pitkin, ja merkki piirtää kaksi ympyrää. Jää vain piirtää pystysuora viiva niiden väliin.

Tynnyrin leikkaaminen

Leikkauksen vertailupisteinä ovat reiät merkintäviivojen yhtymäpisteissä, jotka on tehty 6 mm:n poralla. Kätevin työkalu tynnyrien leikkaamiseen on palapeli, vaikka voit käyttää myös hiomakonetta.
Jotta tynnyri säilyttää jäykkyytensä, leikkaamme sen ensin ympyröiksi erottamalla kannen ja pohjan alueen ja vasta sitten työkappaleen keskiosan pystyviivaa pitkin.
Reunat voidaan työstää kevyesti puuviilalla tai terävällä veitsellä poistamalla leikkaamisen jälkeen jäljelle jääneet epätasaisuudet.

Muoviaihion oikaisu

Tynnyrin keskiosaa edustava työkappale tulee suoristaa sisäpuoli ulospäin, koska se on sileämpi kuin ulompi.
Usein muovitynnyreissä on jäykistysrivat, joiden ulkonema on ulospäin. Sisäsivua lunta kohti kaarettaessa näillä pitkittäisurilla on sama rooli kuin suksien tai lumilautojen liukupinnoissa. Ne tarjoavat kelkan suuntavakauden.
Suoristaaksesi työkappaleen, aseta se tasaiselle pinnalle ja paina se useaan paikkaan tiileillä tai vesiämpärillä ja jätä hetkeksi. Sitten työkappaletta voidaan kiertää vastakkaiseen suuntaan ja myös pitää tässä asennossa jonkin aikaa. Näiden manipulaatioiden seurauksena hän suoriutuu riittävästi. Pienet epäsäännöllisyydet poistetaan myöhempien toimenpiteiden aikana.

Puusta valmistetut elementit rekille

Kuten olemme jo määrittäneet vaiheessa nro 1, tarvitsemme kaksi puupalkkaa, joiden poikkileikkaus on 38x89 mm ja pituus 1524 mm (lopullinen koko). Niistä valmistetaan sivuvoimaelementit, joiden rooli kelkan suunnittelussa on yhtä tärkeä kuin liukupinta.
Tarvitsemme myös kaksi tankoa, joiden poikkileikkaus on 30×70 mm ja pituus 560 mm. Asennamme yhden etuosaan alle sivuseinien väliin vahvistamaan koko rakennetta ja toisen muovin kaarevan osan päähän. Kelkan kuljetusköyden päät vedetään sen läpi. Lisäksi tangon ulkopuolella olevat solmut varmistavat etupään jatkuvan taipumisen.

Sivuelementtien käsittely

Jotta lumella liukuu paremmin, näille etuosan puisille osille on annettava pyöristetty muoto. Voit tehdä tämän leikkaamalla mallin paksusta pahvista, kiinnittämällä sen tauluun ja jäljittämällä sen tussilla.
Sama on tehtävä takana, mutta pienempiä kokoja. Näin voit vetää kangasta tankoja kohti, jotta se ei hidasta liikettä.
Leikkaamme merkintöjä pitkin vannesahalla tai suunnittelemme varovasti terävällä kirveskirvellä ja viimeistelemme puuviilalla.

Kahvojen reikien merkitseminen

Kahvojen määrä kummallakin puolella voi vaihdella. Päädyimme kolmeen. Mikä tahansa menetelmä sopii niiden merkitsemiseen:
mallin avulla - puupalikka suorilla päillä, jonka pituus on oikeassa suhteessa kahvojen reikien väliseen etäisyyteen;
käyttämällä metalliviivainta ja merkkiä.

Reikien poraus kahvoja varten

Tätä varten tarvitset poran ja kaksi poraa: yhden halkaisijaltaan 22,2 mm, toisen halkaisijaltaan 12,7 mm. Tässä tapauksessa valitsemme synteettisen narun tai ohuen köyden halkaisijaksi 9,5 mm.
Ensin poraamme työkappaleen pintaan 2 suurta reikää 25,4 mm syvyyteen, toinen toisensa alle pystysuunnassa, jättäen niiden väliin hyppyjohtimen, joka on suunnilleen yhtä suuri kuin näiden reikien halkaisija. Sitten yläpäästä poraamme reikiä pienemmällä poralla, kunnes suuret pistorasiat ovat yhteydessä toisiinsa.
Teemme täsmälleen samat reiät vetäytyen lautojen etureunasta 152 mm. Niitä tarvitaan ohittamaan köysiä, jotka pitävät reen etuosaa solmuineen ja toimivat hinauksena.

Puuosien viimeistelytyöt

Jotta puuosat eivät kastuisi joutuessaan kosketuksiin lumen kanssa, ne tulee pinnoittaa joka puolelta useilla kerroksilla uretaanilakkaa pienellä siveltimellä purkissa olevien ohjeiden mukaan.
Kun seuraava lakkakerros on kuivunut, se voidaan hioa kevyesti hiekkapaperilla nro 220 karheuden ja roikkumisen poistamiseksi. Tuloksena on erittäin sileät pinnat.

Ulkonäön parantaminen

Voit tehdä sinisiä raitoja sivuelementtejä pitkin. Peitä tätä varten koko pinta teipillä, paitsi nauhan ääriviivat. Jotta maali ei pääse valumaan teipin alle, se voidaan päällystää värittömällä lakalla.
Ei jää muuta kuin ruiskuttaa sinistä aerosolimaalia useissa kerroksissa ja poistaa suojakalvo. Raidan ääriviivan selkeys on moitteeton.

Kahvojen ja hinaajan valmistelu

Noin 610 mm pitkien kahvojen aihiot on valmistettu punotusta synteettisestä langasta, jonka halkaisija on 9,5 mm. Työskentelyn helpottamiseksi merkitsemme leikkauspaikat kelaamalla kapeaa teippiä ja leikkaamme puusepänveitsellä teippihihnan keskelle.
Hinausköydeksi käytämme kahta noin 1520 mm pitkää narua. Kaikille työkappaleille sidomme solmun toiselle puolelle pihdeillä.Luotettavuuden vuoksi solmut voidaan voidella superliimalla ennen asennusta pistorasiaan, mutta tämä ei ole välttämätöntä.

Kahvojen ja hinausköysien asennus paikan päällä

Vaiheessa 8 olemme jo valmistaneet reikäjärjestelmän kahvoihin ja hinausköyteen. Työnämme narun vapaan pään ison reiän läpi pieneen ja vedämme sitä voimakkaasti ylös, jotta solmu kiristyy entisestään ja asettuu paikalleen. Sitten työnnämme samaa päätä ylhäältä pieneen reikään, kunnes se ilmestyy suureen. Vedämme sen ulos ja solmimme sen. Vedä nyt kahvaa ylös tarpeeksi voimakkaasti, jotta molemmat solmut vahvistuvat ja asettuvat oikealle paikalleen.
Teemme saman kahdella köydellä, jotka on suunniteltu pitämään kelkan etuosaa ja hinaamaan sitä.

Etureunakiinnitys

Tämä poikkipalkki antaa kelalle jäykkyyttä, auttaa ylläpitämään etupään joustavuutta, tukee hinausköysiä ja toimii jopa kelkan ohjaamiseen.
Se asetetaan muoville ulkopuolelta, poraamalla siihen etukäteen useita reikiä ja kiinnitettynä 15 mm pituisilla ruuveilla. Tämän palkin sivuilla on jo 2 halkaisijaltaan 12,7 mm:n reikää hinausköyden ohittamista varten.

Sivutankojen kiinnitys liukupintaan

Kelkan pääosien tiukasti yhdistämiseksi sivupalkit asetetaan puusepän sahahevosille, niihin asetetaan ohut liukuestelevy ja kaikki peitetään liukuvalla muovilla.
Sitten tulee merkitä 40-50 mm pitkien ruuvien kiristyspaikat leveällä kannalla. Asennusväli on 115-120 mm, mikä estää ruuvien pääsyn kahvojen ja hinausköyden reikiin.
Kiristämme ruuvit keskeltä reunoihin. Tämä tasoittaa muovipohjan viimeiset pienet poikittaiset epätasaisuudet. Kun kierrät seuraavaa ruuvia, kiristä kaikki lähellä olevat osat puristimella.

Etupalkin asennus

Se on kiinnitetty kulmaan, koska muovipinta alkaa tässä vaiheessa taipua. Tämä palkki on kiinnitetty päistään kolmella vahvalla 75-80 mm pitkällä ruuvilla molemmilta puolilta. Se kiinnitetään edestä 9-10 kohdasta 40-50 mm pituisilla ruuveilla muovisen mutkan läpi.
Tämä palkki antaa kelkan sivuttaisvakauden, estäen sivuelementtejä liikkumasta ulos- tai sisäänpäin. Se vahvistaa myös muovilevyn kaarevaa osaa, johon kohdistuu suuria kuormituksia.

Hinausköyden asennus

Vetokoukun puolikkaat viedään ylätangon sivureikien läpi. Riippuen siitä, mihin solmut sidomme, vuorikelkan etuosa nousee ja kaareva. Köysien päät sidotaan yhteen hinausköyden muodostamiseksi.

Toinen vaihtoehto liukumaton maton asentamiseen

Ensimmäinen ja onnistuneempi kiinnitysvaihtoehto on kuvattu vaiheessa 14. Jos unohdat asentaa, niin liukastumisenestopinnoite voidaan leikata paikoilleen ja liimata sisäpuolelta muoviin näille materiaaleille sopivalla liimalla. Muuten paljaalle muoville jää melko paljon lunta sen jälkeen.

Vahaus

Vaha parantaa muovin liukumista lumella. Tämän materiaalin pala tulee hieroa perusteellisesti koko liukupinnan, erityisesti ruuvin päiden, yli. Kuumenna sitten vahattua muovia kaasupolttimella, jotta vaha jakautuu tasaisemmin pinnalle ja joutuu ruuvien syvennyksiin. On suositeltavaa tehdä tämä toimenpide ennen jokaista ratsastuspäivää. Tulos on upea!

Parannuksia ja neuvoja (päätelmän sijaan)

Tehtyjen töiden analysoinnin jälkeen kävi ilmi, että suunnittelua voi muokata ja parantaa. Esitetään ne yhteenvetojärjestyksessä:

• Voit tehdä puoliympyrän muotoisen varren;
  
  
  
  
• sivuelementtien sivuilla olevan 28 suuren sokean reiän sijaan pärjäät 14 yhdistetyllä reiällä - leveä alhaalta 1/3 palkin korkeudesta ja kapea ylhäältä;
  
• Rautametalliruuvit on parempi korvata galvanoiduilla tai ruostumattomalla teräksellä;
  
  
  
  
• liukupinnan aaltoilu ei ole vaarallista, koska useiden ihmisten istuessa reessä se tasoittuu heidän painonsa alla;
  
• Voit lisätä lisää poikittaispalkkia lisäämään voimaa ja jopa istuimia mukavuuden lisäämiseksi, mutta tämä tekee tuotteesta raskaamman. Antaa jokaisen valita mistä tykkää.

Alkuperäinen artikkeli englanniksi