Miksi säiliössä on kolme kahvaa?
Varmasti jokainen aikuinen on ainakin kerran elämässään nähnyt metallikapselin polttoaineen kuljetukseen ja varastointiin. Tyypillisesti nämä ovat alumiini- tai terässäiliöitä, joiden tilavuus on 5-20 litraa. Tämän kontin suunnittelu, siinä versiossa, jonka me kaikki tiedämme, kehitettiin Hitlerin Saksan aikoina vuonna 1937. Mutta oletko koskaan miettinyt, miksi tällaisten kapseleiden kahva on jaettu kolmeen osaan, jotka on sijoitettu tasavälein?

Polttoainesäiliöiden parannetun version tarve oli niinä vuosina erittäin kiireellinen, koska aikaisemmat säiliöt aiheuttivat usein tulipaloja. Polttoaine varastoitiin sitten 200 litran tankkeihin ja pullotettiin 20 litran kierrekorkisiin tölkkeihin. Lienee tarpeetonta sanoa, että paloturvallisuus oli erittäin alhainen, puhumattakaan niiden käytön ja kuljetuksen haitoista.
Samaan aikaan Hitlerin armeijan komento julisti kilpailun perustavanlaatuisen uuden polttoainesäiliökonseptin luomiseksi. Ja parhaaksi osoittautui meille tuntemamme klassinen suorakaiteen muotoinen versio, jonka on kehittänyt ryhmä insinöörejä Grundfogelin johdolla.Suunnittelu osoittautui niin onnistuneeksi, että jo vuonna 1939, sodan alkaessa, saksalaisilla oli tuhansia tällaisia käteviä kapseleita varastoissaan. Sodan jälkeen niitä alettiin valmistaa siviilisektorille ja pian kansainvälisessä mittakaavassa.


Mitä tulee kapselin kahvoihin, ne on suunniteltu erityisesti yhden tai useamman henkilön kantomahdollisuuksiin. Voit esimerkiksi yhdellä kädellä tarttua kahden kapselin kahvoihin kerralla. Ja siten yksi henkilö voi viedä neljä tyhjää säiliötä kerralla. Kun se on täynnä, jos se on liian raskas, kaksi ihmistä voi ottaa sen, yksi kummallakin puolella.


Tässä on kyse yksinkertaisesta ja nerokkaasta suunnitteluratkaisusta iäkkäille!

Polttoainesäiliöiden parannetun version tarve oli niinä vuosina erittäin kiireellinen, koska aikaisemmat säiliöt aiheuttivat usein tulipaloja. Polttoaine varastoitiin sitten 200 litran tankkeihin ja pullotettiin 20 litran kierrekorkisiin tölkkeihin. Lienee tarpeetonta sanoa, että paloturvallisuus oli erittäin alhainen, puhumattakaan niiden käytön ja kuljetuksen haitoista.
Samaan aikaan Hitlerin armeijan komento julisti kilpailun perustavanlaatuisen uuden polttoainesäiliökonseptin luomiseksi. Ja parhaaksi osoittautui meille tuntemamme klassinen suorakaiteen muotoinen versio, jonka on kehittänyt ryhmä insinöörejä Grundfogelin johdolla.Suunnittelu osoittautui niin onnistuneeksi, että jo vuonna 1939, sodan alkaessa, saksalaisilla oli tuhansia tällaisia käteviä kapseleita varastoissaan. Sodan jälkeen niitä alettiin valmistaa siviilisektorille ja pian kansainvälisessä mittakaavassa.


Edut:
- Suorakulmainen muoto mahdollisti tämän säiliön kantamisen mukavasti käsissä, mutta myös sen siirtämisen kuljetuksen aikana ilman kaatumisen ja itsestään syttyneen palamisen uhkaa;
- Ulkonevien elementtien puuttuminen suuntaissärmiön muodon ulkopuolella mahdollisti tällaisten säiliöiden täydentämisen mahdollisimman järkevästi ja suuria määriä;
- Kätevä kansi, avaaminen on mahdollisimman nopea kierteitettyyn verrattuna;
- Kannessa on tiivistyskumitiiviste, joka ei putoa, vaikka siitä tulisi käyttökelvoton.
Mitä tulee kapselin kahvoihin, ne on suunniteltu erityisesti yhden tai useamman henkilön kantomahdollisuuksiin. Voit esimerkiksi yhdellä kädellä tarttua kahden kapselin kahvoihin kerralla. Ja siten yksi henkilö voi viedä neljä tyhjää säiliötä kerralla. Kun se on täynnä, jos se on liian raskas, kaksi ihmistä voi ottaa sen, yksi kummallakin puolella.


Tässä on kyse yksinkertaisesta ja nerokkaasta suunnitteluratkaisusta iäkkäille!
Katso video
Samanlaisia mestarikursseja
Erityisen mielenkiintoista
Kommentit (2)