Démontage complet de la boîte de vitesses de la débroussailleuse pour éliminer les produits d'usure et remplacer le lubrifiant

Comment utiliser du lubrifiant pour repousser la réparation d'une boîte de vitesses de tondeuse à gazon ? Quelle que soit la marque de débroussailleuse, le deuxième élément le plus important après le moteur est la boîte de vitesses, composée de deux engrenages hélicoïdaux dont le plus petit est le pignon menant, le plus grand est le pignon mené.

Conception et lubrification de la boîte de vitesses

L'engrenage, tournant dans les roulements, est situé dans un boîtier composé de deux moitiés symétriques et serrés ensemble par des boulons. L'engrenage d'entraînement reçoit la rotation du moteur le long d'une tige qui se termine par des cannelures (il y en a généralement 7 ou 9), l'engrenage mené transmet la rotation à la broche, qui sert à fixer l'élément de travail - un tambour avec une ligne de pêche, des câbles ou un disque à tronçonner.
Les roulements d'engrenage côté broche sont scellés avec un joint d'huile qui protège les roulements et le lubrifiant qu'ils contiennent de la contamination. Pour le reconstituer, il y a un boulon sur le corps, en le dévissant, vous pouvez ajouter du lubrifiant pendant le fonctionnement de l'outil.

La lubrification régulière des engrenages de la boîte de vitesses de la débroussailleuse est si importante qu'elle mérite d'être discutée séparément.Si vous excluez le travail avec un disque à tronçonner, lorsqu'il s'accroche à une pierre ou une bordure et envoie une impulsion de contre-choc à la boîte de vitesses, ce qui entraîne la rupture de la dent de l'engrenage mené, dont certaines parties endommagent progressivement l'ensemble de l'engagement, le lubrifiant peut retarder le réparer cette unité importante et prolonger la durée de vie de plusieurs fois.

Démonter la boîte de vitesses pour la vérifier et remplacer le lubrifiant et les particules d'usure

Pour ce faire, déconnectez le carter et la tige avec l'arbre à l'intérieur de la boîte de vitesses. Nous retirons l'élément de travail de la broche et lavons l'ensemble d'engrenages pour faciliter son démontage.
Nous dévissons le boulon-bouchon, mais il peut être laissé en place, car il ne supporte aucune charge électrique.

Ensuite, nous retirons le pignon d'entraînement du boîtier. Pour ce faire, à l'aide d'un extracteur spécial, retirez la bague de retenue de la fente annulaire, qui maintient le bloc d'engrenages d'entraînement dans la position souhaitée dans le boîtier.

Les roulements avec leur bague extérieure étant installés dans les sièges avec interférence, ils ne sont pas faciles à retirer. Pour faciliter cette tâche, nous chauffons le carter de la boîte de vitesses au niveau des roulements avec un sèche-cheveux.

Dès que le métal du boîtier chauffe, il se dilate et les interférences disparaissent. Vous pouvez désormais retirer facilement du boîtier le réducteur à engrenages hélicoïdaux avec deux roulements appariés identiques.



Nous commençons à retirer le réducteur mené avec la broche du carter de la boîte de vitesses. Ici, on retire d'abord le manchon de centrage à l'aide d'une pince à mors étroits, puis le joint spi en le retirant à l'aide d'un tournevis ou d'un autre outil adapté.




De plus, comme dans le premier cas, on retire la pièce de retenue en la pressant avec un dissolvant de jonc, en utilisant pour cela les trous de la serrure.

Nous chauffons le carter d'engrenage avec un sèche-cheveux dans la zone où se trouvent les roulements du bloc d'engrenage mené et après un certain temps, nous le retirons en tirant légèrement sur la broche.

En garde à vue…

Une fois que vous êtes convaincu que les engrenages, les roulements, les circlips et le joint sont en bon état, vous pouvez commencer à rincer complètement et à relubrifier la boîte de vitesses. Si des pièces endommagées sont trouvées, elles doivent être remplacées par des pièces similaires.
Notez la quantité de débris d'usure qui se trouvent sur les côtés du boîtier de tête.

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