Entraînement électrique à faire soi-même pour un vélo sans électronique inutile

Les cyclistes, en descente, utilisent la propriété d'un embrayage à roue libre installé sur l'essieu de la roue arrière - il permet à la roue de tourner pendant que les pédales sont arrêtées. En utilisant un tel embrayage, vous pouvez créer un petit entraînement électrique qui fera avancer le vélo lorsque le cycliste lui-même se repose.

Matériaux et outils

Pendant le processus de travail, vous aurez besoin des consommables et outils suivants :

Un moteur électrique avec un moyeu standard est le mieux adapté démarreur d'une petite voiture ou d'une moto.
Pignon entraîné (« petit »).
Ensemble pédale avec pignon d'entraînement.
Chaîne.
Batterie 12 V d'une capacité de 35-40 A/h.
Sections de fils électriques, section à partir de 5 mm².
Boulons pour le montage du moteur électrique.
Plaque d'acier pour créer une bride de montage du moteur.
Deux gros écrous pour réaliser des bagues d'espacement pour l'essieu avant.
Un morceau de carton ou d'aggloméré pour la base de la batterie.
Morceaux de ruban d'acier pour les pinces fixant la batterie.
Petit interrupteur.

Les bagues d'espacement installées sur l'essieu avant peuvent être fabriquées à partir de gros écrous en perçant leurs filetages, ou vous pouvez en sélectionner des toutes faites.

Le processus de fabrication d'un simple entraînement électrique pour un vélo

Choisissez un moteur électrique approprié - il peut provenir d'une voiture ou d'une grosse moto. La puissance du moteur doit être d'au moins 350 W, à une tension de 12 V.

Pour assembler le variateur, le pignon mené est soudé au moyeu standard du moteur électrique.

En fixant le moteur à la fourche avant du vélo, déterminez la taille de la pièce de métal nécessaire pour monter le moteur. Coupez la plaque à la taille requise et fixez-la au moteur.

La roue motrice est réalisée :

un astérisque est coupé du pédalier ;
une roue libre est soudée sur ce pignon ;
retirez la roue avant du vélo ;
attachez-y un astérisque avec un couplage et marquez les trous dans l'astérisque.

Les emplacements de perçage des trous sont choisis de manière à ce que le boulon de fixation traverse le triangle formé entre deux rayons adjacents.

En fixant la roue à la fourche, mesurez la taille dont vous avez besoin pour étendre la fourche avant. Dépliez la fourche avec un cric, installez la roue avec des bagues et fixez-la.

En fixant le moteur avec la plaque au futur site d'installation, mesurez la longueur de la chaîne. Si nécessaire, raccourcissez la chaîne. Ils le mettent sur le pignon de roue, puis sur le pignon du moteur et soudent le support à la fourche de roue. En recouvrant le moteur d'une feuille de papier, nettoyez et peignez la zone de soudure.

Sur le cadre du vélo, sous le siège, ils réalisent une plate-forme pour installer la batterie et la fixent à l'aide de pinces. Un court morceau de fil du négatif de la batterie est attaché au cadre du vélo, débarrassant la zone de montage de la peinture, créant ainsi une « masse » (« moins » du circuit électrique).

Un interrupteur est fixé au guidon du vélo et tous les éléments du circuit électrique sont connectés - le « plus » du moteur, l'interrupteur, le « plus » de la batterie.