Domaći airbrush kompresor

Kao prijemnik dobiven je aparat za gašenje požara OHP-10 deklariranog volumena 8,7 litara, a stvarno izmjerenih 10,5 litara. Aparat za gašenje požara dobio sam tijekom pripravničkog staža u poduzeću. Upravo sam otišao do voditelja odjela za zaštitu od požara, ili xs kako ga zovu, i pitao ima li rashodovani aparat za gašenje požara. Dali su ga.

Odmah ću vam reći, nemojte ni pomišljati da njegov sadržaj ispraznite u kupaonicu. Dok sam ga vukla kući, otišla sam iza garaža i pustila ga tamo (donijet će puno dječjeg zadovoljstva ;). Nabavili smo i presostat PM5, namijenjen za vodu, ali i za zrak. Kupio sam i dva filtera za odvajanje vode i jedan filter za automobilsko gorivo, u redu (odmah sam ga ugradio na ulaz u kompresor).

Kupio sam sve vrste adaptera, križeva, a također i armirano PVC crijevo unutarnjeg promjera 10 mm. Sve uključeno u set pogledajte na fotografiji. Kupio sam i ventil (prvo sam mislio da ću njime regulirati tlak, i da se ne razlikuje od reduktora (naivno).

Nakon što sam skužio da su ventil i reduktor ipak nešto različite stvari, kupio sam reduktor s manometrom, te poseban manometar za mjerenje tlaka unutar prijemnika.Također smo kupili tanko crijevo bilo kojeg promjera u trgovini za kućne ljubimce, koštalo je čak 10 rubalja po metru :))). Ili je silikon ili što već, ali je vrlo fleksibilan, lagan i izdržljiv; nema ništa bolje za spajanje na airbrush.

I naravno, gdje bismo bili bez FUM trake, koja se prodaje u bilo kojoj trgovini vodovoda.

Prije svega, pričvrstimo balon na bazu (mislim da to možete sami shvatiti, ovdje nema trikova). Izvadimo sve dobro iz poklopca i iz unutrašnjosti aparata za gašenje požara, ostavljamo samo samu posudu i poklopac.

U rupu u poklopcu od lijevanog željeza izrezali smo cijevni navoj, 1/4 inča. Oko širokog navoja na cilindru omotamo i FUM traku i napravimo gumenu brtvu (u teoriji bi trebala biti, imao sam i ja, ali sam je negdje stavio, a na kraju sam je sam izrezao iz zračnice od automobila , nakon izgradnje pronašao sam svoj izvorni))) ) i zavrnuo poklopac od lijevanog željeza.

Uvrnite adapter od 1/4 HP do 1/2 HP u rupu na poklopcu.

Zatim pričvrstimo poprečni dio od 1/2 inča (od sada ću pisati samo 1/2), naravno, svi spojevi su s FUM trakom, neću to više spominjati.

Tlačni prekidač uvrnemo u križnicu kroz adapter 1/2HP-1/4HP, a adapter 1/2HP-1/2HP uvrnemo sa strane.

Zatim zavijte T-račvu sa strane.

Na njega s jedne strane pričvrstimo mjenjač s navojem 1/4HP kroz adapter 1/2HP-1/4BP.

S drugog kraja, također preko adaptera 1/2HP-1/4VN, zavrtimo manometar, koji ima navoj 1/4HP. Na suprotnoj strani križa uvrnemo ventil (za ispuštanje zraka iz cilindra), koji ima navoj 1/2 HP.

Na mjenjač prišrafimo filter-odvajač vlage koji ima navoj 1/4 HP i ide direktno na mjenjač. Ovdje je nijansa da filtar mora biti pravilno postavljen (održavajte vrh i dno) i provjerite postoji li odvodni otvor na najnižoj točki.

Zatim napravimo vod za još jedan filter, sa ulazne strane je fiting 1/2BP, koji se spaja preko adaptera 1/2HP-1/4BP, zavrti se na filter koji ima navoj 1/4HP. Malo sam zeznuo izlazni otvor, jer je bilo viška dijelova, a nije bilo potrebnih, pa je na kraju ispalo ovako.

Adapter 1/4HP-1/2HP se uvrne u rupu u filteru 1/4HP, na njega se uvrne T-cev (imao sam dodatni), na čijoj je jednoj strani uvrnut čep sa 1/2HP, s druge strane T-račve nasuprot filtru uvrnut je spoj 1/2HP.

PAŽNJA: Napravio sam to tako pametno jer je bilo dodatnih dijelova, da ne biste napravili ovu grešku, učinite ovo: adapter 1/4HP-1/2HP se uvrne u izlaznu rupu, a priključak za crijevo s 1 /2HP navoj je pričvršćen na njega. Izgled u nastavku bit će dan posebno za ovu opciju.

Dalje, na rupu s vanjskim navojem nepoznatog presjeka i koraka (nisam ga mogao pronaći) koja izlazi iz aparata za gašenje požara kao izlazna mlaznica idealno pristaje armirano crijevo, koje na vrhu pričvrstimo stezaljkom .

Na drugom kraju crijeva umetnemo priključak iz filtra i također ga pričvrstimo stezaljkom.

Zatim ponovno umetnemo ojačano crijevo iz ulaznog priključka filtra i dovedemo ga do izlazne cijevi kompresora. Mislim da možete smisliti kako osigurati ovu dobrotu tamo. Tamo imam lukav sustav od nekoliko brtvila i sve je stegnuto na vrhu stezaljkom.

Na kraju u izlazni otvor filtra 1/4HP uvrnemo spojnicu 1/4HP na koju postavimo silikonsku cjevčicu koja gotovo savršeno naliježe na njega, a ne treba niti stiskati stezaljkom, drugi kraj cijevi. je već spojen na airbrush.

Budući da je tlak nakon reduktora mali u odnosu na prijemnik, cijev ga može izdržati bez ikakvog napora. Na ulazu u kompresor, kao što sam već rekao, ugrađen je filter automobila za čišćenje zraka. Ulje...

Što se tiče izmjene ulja, iz kompresora izlaze tri cijevi. jedan je ulazni, drugi izlazni, treći je zabrtvljen - i služi za dolijevanje ulja. Ovdje ga kidamo (samo sam zagrizao kliještima), ali pazite da unutra ne uđe piljevina, inače bi motor mogao biti gotov.

Ocijedite ulje od tamo. Iskreno nisam mjerio koliko sam iscijedio, ali bilo je nešto poput čaše. Ulio sam nazad auto ulje formule 10W40, zapremine oko 350 grama. IMHO, automobilsko ulje je bolje jer, prvo, ima hrpu aditiva koji štite od bilo kakvog gumna, a drugo, za razliku od vretenastog ulja, ne "upija" vlagu.

vrati se