Kompresor hladnjaka za pumpanje guma

Kompresorska oprema postaje sve popularnija i traženija jer se izrađuje u najrazličitijim modifikacijama i veličinama. Snaga komprimiranog zraka naširoko se koristi u radionicama, tvornicama i tvornicama. Kućni majstori također ne bježe od ove teme.
Domaće kompresorske jedinice temeljene na standardnom kompresoru iz hladnjaka daleko su od novog fenomena. Kako bi se dobila oprema koja je bliska profesionalnoj, ona se modernizira, nadopunjuje raznim pomoćnim elementima - senzorima, relejima, mjeračima tlaka, prijemnicima itd. Međutim, najčešće se odlučuju za proračunske opcije, od kojih vam danas želimo skrenuti pozornost na jednu.

Načelo rada kompresorskog uređaja iz hladnjaka

Standardni kompresor hladnjaka je kompresorska jedinica bez spremnika za pohranu, koja je zatvorena u metalno kućište. Iz njega se protežu dvije bakrene cijevi kroz koje se usisava i pod pritiskom ispušta zrak. Shema električnog povezivanja praktički se ne mijenja, budući da je gotova.Na ulaznoj i izlaznoj cijevi montirani su filtri za zrak, zatim crijevo za kisik s adapterom za potrošača.

Resursi za sastavljanje kompresora

Materijali:

• Kompresor hladnjaka;
  
• Priključni kabel s utikačem;
  
• Filter zraka za automobil – 2 kom.;
  
• Cijevi za kisik za cijevi;
  
• Spiralno crijevo za kisik s adapterima za brzo otpuštanje;
  
• Zračni pištolj za napuhavanje kotača;
  
• Stezaljke, žice.

Alat: nož, odvijač, kliješta.

Sastavljanje kompresorske jedinice

Kompresor iz hladnjaka opremljen je startnim relejem, na koji je inicijalno spojen termostat. Nije uključen u ovaj sklop, pa se mora odspojiti tako da prvo označite kontakte na startnom releju i zatvorite ih komadom izolirane žice.


Odaberemo crijevo za kisik prema promjeru cijevi, a na ulaz kompresora ugradimo filtar za zrak. Jedna od njegovih plastičnih cijevi za dovod zraka može se odrezati, ostavljajući slobodnu rupu. Spoj se može izvesti bez stezaljki, jer ovaj element naše instalacije nije pod pritiskom.

Cijev za to ne bi trebala biti duga. Odrežemo ga nožem i ručno ugradimo filter. Kako se bakrene cijevi kompresora ne bi nalazile na istoj liniji i smetale jedna drugoj, mogu se saviti u različitim smjerovima.




Zatim pričvrstimo drugi filtar za zrak na izlaz. Ako je potrebno, bakrena cijev se može skratiti kako bi se prilagodila pomoću rezača žice.



Kao što je autorova vlastita praksa pokazala, čak i uz relativno niski pritisak, takav sklop ne može bez stezaljki. Postavljamo ih na cijevi i zatežemo spoj. Autor je začepio drugu bakrenu cijev koja izlazi iz kompresora pomoću samoreznog vijka i električne trake.




Na filtar zraka pričvrstimo mali komad crijeva za kisik i spojimo spiralno crijevo za rad kompresora. To se također može učiniti pomoću adaptera za brzo otpuštanje.


Sada možete spojiti zračni pištolj za napuhavanje kotača na spiralno crijevo i provjeriti funkcionalnost naše instalacije. Kako biste izbjegli prekomjerni tlak u crijevima i filtru, okidač zračnog pištolja možete stegnuti najlonskom vezicom.


Kao što vidite, autor domaćeg proizvoda uspio je postići radni tlak od oko 3 atm, što je sasvim dovoljno za brzo napuhavanje kotača u garaži. Usput, takva se instalacija može koristiti za širok izbor radova, na primjer, za bojanje pištoljem za prskanje.

Zaključak

Slaba točka ove kompresorske jedinice su plastični filtri zraka. Pri pritisku od nekoliko atmosfera tijelo im jako nabubri i jednostavno mogu puknuti. Stoga je ova verzija njihove prijave uvjetna i nije konačna. Sama instalacija je potpuno vrijedna povjerenja i najveće pažnje ne samo ljubitelja automobila, već i onih koji jednostavno vole izrađivati ​​stvari vlastitim rukama. Ugodan dan svima!

Gledaj video