Klipni kompresori za hladnjake - vrste i principi rada

Većina modernih kućanskih hladnjaka i zamrzivača opremljena je klipnim kompresorima koji su optimalni u pogledu učinkovitosti i potrošnje energije, kao iu pogledu ergonomskih komponenti (buka, prilagodljivost, cijena opreme). Što se nalazi unutar kompresora i kako radi rashladni sustav? Koje su značajke popravka ovih kompresora? Shvatimo to zajedno.

Kompletan set i namjena elemenata klipnih kompresora za hladnjak

Ako pogledate iza svog hladnjaka, možete vidjeti mali crni metalni spremnik sa spljoštenim prstenom iz kojeg se proteže nekoliko cijevi. Ovo je kompresor. Njegovo kućište je zabrtvljeno, a dovodne bakrene cijevi su usmjerene na rashladne rešetke hladnjaka koje se nalaze na njegovoj stražnjoj ploči.


Unutar kućišta nalazi se mehanizam za kompresorsku jedinicu, koji se sastoji od motora, klipnog cilindra sa susjednim ventilom, spojnih elemenata i bakrenih cijevi, kitnjasto uvijenih oko same jedinice. U modernim kompresorima postoje samo tri takve cijevi.Dva od njih, smještena u blizini, odgovorna su za opskrbu i vraćanje freona u sustav, koji stalno cirkulira u sustavu pod određenim pritiskom. Kompresor je dizajniran za stvaranje tog tlaka.

Treća cijev je obično zatvorena na kraju. Nalazi se na suprotnoj strani od prethodnih, a kroz njega se sustav puni freonom. Ova cijev vodi do plastičnog prigušivača, koji izglađuje buku freona koji ulazi u kućište.

Motor kompresora je najčešće asinkroni, sastoji se od okomito postavljenih namota (stator) i pomične armature (rotor), na čiji je kraj pričvršćena koljenasta osovina s polugom ili klipnjačom koja pokreće klip. Kućište motora kombinirano je s cilindrom kompresora, a postavljeno je na neovisni ovjes od četiri opruge, ublažavajući vibracije iz motora i čineći kompresor da radi gotovo nečujno.

Tijekom rada kompresora, instalacija zajedno s motorom prilično se zagrijava, a njegova temperatura unutar kućišta može doseći oko 100 stupnjeva Celzijusa. To se događa zbog visokog tlaka koji pumpa kompresor za destilaciju freona, u čijem je okruženju motor prisiljen raditi. Na dnu kućišta nalazi se određena količina mineralnog ili sintetičkog ulja (oko 200 g), koje se pod temperaturom i pritiskom pretvara u aerosol i, miješajući se s rashladnim sredstvom, ulazi u sustav hlađenja hladnjaka. Centrifugalna uljna pumpa, koja se nalazi unutar osovine rotora, odgovorna je za opskrbu uljem ležajeva, ventila i klipa kompresorske jedinice.



Zaštitni relej za pokretanje, opremljen senzorom temperature, nalazi se na vanjskoj strani kućišta kompresora i obavlja nekoliko vrlo važnih funkcija:

• Regulira opskrbu električnom energijom kompresorske jedinice;
  
• Prekida opskrbu električnom energijom motora kompresora koji je zaglavljen zbog bilo kakvih kvarova, štiteći namot statora od pregrijavanja i izgaranja. Nakon nekog vremena dolazi do ponovnog napajanja, au slučaju problema do gašenja;
  
• Štiti ožičenje od požara u slučaju pregrijavanja kontaktne skupine i žica spojenih na nju. Izuzetno korisna funkcija, budući da veliki broj požara u kućanstvima još uvijek nastaje zbog požara ožičenja.

Opći princip rada rashladnog sustava

Kao rezultat visokog tlaka koji pumpaju kompresor i ventili, freon postaje vrlo vruć, ulazeći u rešetku kondenzatora hladnjaka, koja se nalazi na stražnjoj stijenci. Mijenjajući svoje agregatno stanje, odnosno prelazeći iz pare u tekućinu, rashladno sredstvo kroz kapilarnu cijev koja mu smanjuje tlak ulazi u isparivački radijator, u kojem se ponovno pretvara u paru. Cikličko kretanje freona kroz sustav hlađenja popraćeno je oslobađanjem topline kroz rešetku hladnjaka u okoliš. A u radijatoru za isparavanje dolazi do hlađenja, koje se zatim prenosi u komoru hladnjaka.

Praktičan savjet

1. Nemojte naginjati ili naginjati hladnjak u vodoravni položaj. Ako se pretjerano nagne, kompresorski mehanizam može lako skočiti s amortizirajućih opruga neovisnog ovjesa i više nikada neće moći stajati na njima. Nakon što se hladnjak vrati u prvobitni okomiti položaj, trebat će popraviti glavnu jedinicu - kompresor.
   
2. Ako se kompresor uopće ne uključi, prvo morate provjeriti startni relej, kontaktnu skupinu i kabel za napajanje.Možda će tako biti moguće izbjeći servisne popravke hladnjaka.
   
3. Iako se kućište kompresora sastoji od dva dijela, oni su obično čvrsto zatvoreni. Stoga se u slučaju kvara ne mogu lako utvrditi nedostaci same kompresorske jedinice. Ponekad čak morate rezati tijelo kako biste pronašli uzrok kvara. U takvim slučajevima bilo bi racionalnije zamijeniti jedinicu novom.

Oni koji žele sami rastaviti kompresor hladnjaka kod kuće moraju osigurati dobru ventilaciju ili prozračivanje prostorije, jer pare freona mogu biti otrovne. To se posebno odnosi na stare hladnjake iz sovjetske ere. Popravak hladnjaka, zamjena filtera, rezanje i lemljenje bakrenih cijevi, demontaža i popravak kompresora te ponovno punjenje rashladnog sustava ima mnogo nijansi, zbog čega je mudrije ovaj posao povjeriti profesionalnim majstorima ili servisnom održavanju.

Gledaj video