Zračni kompresor iz jedinice ZIL i motora perilice rublja
Vlasnici automobila, motocikala i biciklista često moraju napuhati kotače; ručno je to raditi dugo i zamorno. Zračni kompresor dolazi u pomoć, koji se može sastaviti iz radne jedinice automobila. Motor od 300 W izvrstan je kao pogon za njega - često se koriste za opremanje rotacijskih i automatskih perilica rublja. Razmotrimo detaljno proces stvaranja spomenutog uređaja.
Proces proizvodnje zračnog kompresora zahtijeva od majstora vještine obrade metala i vodoinstalatera. Za rad je bilo potrebno nekoliko komponenti i dijelova: novih ili rabljenih:
Za izvođenje radova trebat će vam mehaničarski alat, bušilica s setom bušilica i električno zavarivanje. Neke operacije, na primjer, bušenje remenice, naručuju se u specijaliziranoj radionici.
Većina komponenti je korištena, očišćene su od onečišćenja i po potrebi obnovljene. Glavni dijelovi kompresora izrađeni su u garaži i sastavljeni sljedećim redoslijedom:
Automobilska jedinica je montirana na okvir prijemnika pomoću vijčanih spojeva.
Uz njega je ugrađen električni pogon tako da su remenice u istoj ravnini.
Ispred kompresora na okviru montiramo automatski upravljački sustav i rekonfiguriramo ga: uključivanje pri tlaku od 4 atm, isključivanje pri 6 atm.
Izbušimo rupu u poklopcu kućišta kompresora, izrežemo navoj i zavrnemo kvadrat. Na njega pričvrstimo cijev sa spremnikom ulja, a iznad urezamo odušak kroz koji će se ulje istiskivati u spremnik.
Od čeličnih cijevi varimo radijator zračnog hlađenja koji ujedno služi i kao ručka za transport. S jedne strane na njega spojimo izlaz iz kompresora, s druge spojimo cijev za dovod zraka na prijemnik.
Zračnu liniju okrećemo pomoću dva kvadrata.
Instaliramo nepovratni ventil na ulazu u prijemnik.
Na izlazu prijemnika ugradite ventil i spojite fleksibilno crijevo ojačano navojem.
Na usisnu cijev kompresora montiramo filtar zraka izrađen od plastične posude s poklopcem na kojem su izbušene rupe.
Na drugom kraju crijeva montiramo pištolj za napuhavanje guma.
Kao filtarski element koristi se pjenasta spužva izrezana na željenu veličinu.
Omjer pogonskih i gonjenih remenica je 1 prema 13, što omogućuje smanjenje 13.000 okretaja u minuti elektromotora na 1.000 okretaja u minuti na kompresoru.
To osigurava normalan rad jedinice i brzo stvaranje tlaka u prijemniku. Automatski nakon dostizanja 6 atm. isključuje napajanje pogona, a kako se potrošnja zraka povećava, ciklus se ponavlja.
Korišteni materijali, komponente i alati
Proces proizvodnje zračnog kompresora zahtijeva od majstora vještine obrade metala i vodoinstalatera. Za rad je bilo potrebno nekoliko komponenti i dijelova: novih ili rabljenih:
- Kompresor za kamion ZIL-130 ili ZIL-131.
- Elektromotor nazivne snage 300 W, monofazni, napon 220 V.
- Velike i male koloture.
- Prijemnik: čelični cilindar.
- Sustavi automatske kontrole proizvedeni u Kini s manometrima.
- Vodovodni priključci: stezne spojnice, koljena i nepovratni ventil.
- Profilne čelične, metalno-plastične i plastične cijevi.
Za izvođenje radova trebat će vam mehaničarski alat, bušilica s setom bušilica i električno zavarivanje. Neke operacije, na primjer, bušenje remenice, naručuju se u specijaliziranoj radionici.
Postupak izrade i montaže kompresora
Većina komponenti je korištena, očišćene su od onečišćenja i po potrebi obnovljene. Glavni dijelovi kompresora izrađeni su u garaži i sastavljeni sljedećim redoslijedom:
Automobilska jedinica je montirana na okvir prijemnika pomoću vijčanih spojeva.
Uz njega je ugrađen električni pogon tako da su remenice u istoj ravnini.
Ispred kompresora na okviru montiramo automatski upravljački sustav i rekonfiguriramo ga: uključivanje pri tlaku od 4 atm, isključivanje pri 6 atm.
Izbušimo rupu u poklopcu kućišta kompresora, izrežemo navoj i zavrnemo kvadrat. Na njega pričvrstimo cijev sa spremnikom ulja, a iznad urezamo odušak kroz koji će se ulje istiskivati u spremnik.
Od čeličnih cijevi varimo radijator zračnog hlađenja koji ujedno služi i kao ručka za transport. S jedne strane na njega spojimo izlaz iz kompresora, s druge spojimo cijev za dovod zraka na prijemnik.
Zračnu liniju okrećemo pomoću dva kvadrata.
Instaliramo nepovratni ventil na ulazu u prijemnik.
Na izlazu prijemnika ugradite ventil i spojite fleksibilno crijevo ojačano navojem.
Na usisnu cijev kompresora montiramo filtar zraka izrađen od plastične posude s poklopcem na kojem su izbušene rupe.
Na drugom kraju crijeva montiramo pištolj za napuhavanje guma.
Kao filtarski element koristi se pjenasta spužva izrezana na željenu veličinu.
Omjer pogonskih i gonjenih remenica je 1 prema 13, što omogućuje smanjenje 13.000 okretaja u minuti elektromotora na 1.000 okretaja u minuti na kompresoru.
To osigurava normalan rad jedinice i brzo stvaranje tlaka u prijemniku. Automatski nakon dostizanja 6 atm. isključuje napajanje pogona, a kako se potrošnja zraka povećava, ciklus se ponavlja.
Gledaj video
Slične majstorske tečajeve
Posebno zanimljivo
Komentari (1)
