Kako jeftino betonirati ulaz u garažu
Oborine, drenažne i podzemne vode, proklizavanje kotača postupno spuštaju razinu tla ispred garaže i stvara se osjetna razlika s razinom poda. Otežan je ulazak i izlazak, pogotovo kada je preko njega kut ili kanal - element nosivog okvira metalne garaže. Morate spustiti kamenje, daske i razno smeće. Opasno i ružno. Ali sve se može popraviti, i to gotovo bez trošenja novca.
Sve što trebate je stav i volja da trčite okolo i skupljate ono što su ljudi, graditelji i serviseri bacili:
Osim ako ne morate kupiti nekoliko vreća cementno-pješčane mješavine (CPS) i građevinskog pijeska, koji se također može dobiti besplatno. Trebat će vam i sljedeći alati: udarna bušilica, lopate, pijuk, nabijač, posuda za miješanje PCB-a itd.
Odredivši dimenzije ulazne baze, označavamo ih užetima. Udarnom bušilicom rahlimo zemlju i uklanjamo je. Ako naiđemo na kamenje i krhotine betona, sklonimo ih u stranu.Još će mi dobro doći.
Ispustimo drenažnu vodu i napunimo dno pijeskom, zbijajući ga dok se ne dobije sloj debljine 2-3 cm.Tako počinjemo stvarati hidroizolaciju betonskog ulaza od drenaže i podzemnih voda.
Na pijesak položimo dva sloja krovnog pusta i jedan sloj uljane tkanine. Pokrivamo ih dvostrukom lančanom mrežom od tanke žice. Na njega postavljamo male komadiće betonskih krhotina i sitnog kamenja.
Pobrinimo se za okove. Da bismo to učinili, pomoću razine postavljamo 2 ili 3 stare cijevi, po mogućnosti istog promjera, paralelne jedna s drugom i okomito na ravninu fasade garaže. Na njih poprečno postavimo armaturu i spojeve povežemo žicom za pletenje. Tamo gdje je armatura rijetka, dodamo kratke komade armature i također zavijemo spojeve.
Sada - važna točka: osiguravanje zajamčenog razmaka između vrha betonskog ulaza i dna listova vrata.
Da biste to učinili, u trenutku polaganja armature, razmak mora biti najmanje 4 cm, jedan cm je debljina betonskog sloja iznad armature, 1,5 cm je podizanje platforme u jesen i proljeće. Stvarni razmak je 1,5 cm, što je dovoljno čak i za zimu.
Napunite donji sloj tekućom otopinom, miješajući CPS i vodu čekić bušilicom s mlaznicom. Zahvaljujući svojoj mobilnosti, takva smjesa prodire u sve šupljine i pukotine, cementira krhke strukture i nakon stvrdnjavanja stvara čvrst temelj.
Napunite gornji sloj debljom otopinom, postavljajući čelične uglove oko perimetra kako biste zaštitili rubove estriha od pucanja kada ih pokreću kotači automobila. Poravnajte površinu lopaticom.
Za tjedan dana, ili još bolje, za tri, estrih će dobiti potrebnu snagu i trajat će mnogo godina.
Takav estrih, osim svojih izravnih funkcija, zaštitit će garažu od vlage i pružiti udobnost tijekom popravka, zavarivanja, stolarije i drugih radova.
Potreban
Sve što trebate je stav i volja da trčite okolo i skupljate ono što su ljudi, graditelji i serviseri bacili:
- komadi krovnog pusta i uljane tkanine;
- građevinski i betonski otpad;
- ostaci stare armature, cijevi i žice za vezivanje;
- ostaci lančane mreže;
- odbačeni komadi čeličnih uglova.
Osim ako ne morate kupiti nekoliko vreća cementno-pješčane mješavine (CPS) i građevinskog pijeska, koji se također može dobiti besplatno. Trebat će vam i sljedeći alati: udarna bušilica, lopate, pijuk, nabijač, posuda za miješanje PCB-a itd.
Proces betoniranja
Odredivši dimenzije ulazne baze, označavamo ih užetima. Udarnom bušilicom rahlimo zemlju i uklanjamo je. Ako naiđemo na kamenje i krhotine betona, sklonimo ih u stranu.Još će mi dobro doći.
Ispustimo drenažnu vodu i napunimo dno pijeskom, zbijajući ga dok se ne dobije sloj debljine 2-3 cm.Tako počinjemo stvarati hidroizolaciju betonskog ulaza od drenaže i podzemnih voda.
Na pijesak položimo dva sloja krovnog pusta i jedan sloj uljane tkanine. Pokrivamo ih dvostrukom lančanom mrežom od tanke žice. Na njega postavljamo male komadiće betonskih krhotina i sitnog kamenja.
Pobrinimo se za okove. Da bismo to učinili, pomoću razine postavljamo 2 ili 3 stare cijevi, po mogućnosti istog promjera, paralelne jedna s drugom i okomito na ravninu fasade garaže. Na njih poprečno postavimo armaturu i spojeve povežemo žicom za pletenje. Tamo gdje je armatura rijetka, dodamo kratke komade armature i također zavijemo spojeve.
Sada - važna točka: osiguravanje zajamčenog razmaka između vrha betonskog ulaza i dna listova vrata.
Da biste to učinili, u trenutku polaganja armature, razmak mora biti najmanje 4 cm, jedan cm je debljina betonskog sloja iznad armature, 1,5 cm je podizanje platforme u jesen i proljeće. Stvarni razmak je 1,5 cm, što je dovoljno čak i za zimu.
Napunite donji sloj tekućom otopinom, miješajući CPS i vodu čekić bušilicom s mlaznicom. Zahvaljujući svojoj mobilnosti, takva smjesa prodire u sve šupljine i pukotine, cementira krhke strukture i nakon stvrdnjavanja stvara čvrst temelj.
Napunite gornji sloj debljom otopinom, postavljajući čelične uglove oko perimetra kako biste zaštitili rubove estriha od pucanja kada ih pokreću kotači automobila. Poravnajte površinu lopaticom.
Za tjedan dana, ili još bolje, za tri, estrih će dobiti potrebnu snagu i trajat će mnogo godina.
Takav estrih, osim svojih izravnih funkcija, zaštitit će garažu od vlage i pružiti udobnost tijekom popravka, zavarivanja, stolarije i drugih radova.
Gledaj video
Slične majstorske tečajeve
Posebno zanimljivo
Komentari (1)
