A töltő finomítása

Egyszer gyerekkoromban apámnak összeállítottam egy primitív impulzustöltőt kondenzátorleválasztással a transzformátor primer áramkörében (4 µF x 400 V). Azért nevezték impulzusnak, mert a töltést egy módosított félszinuszhullám végezte, míg a kondenzátor és egy kiegészítő izzó (ellenállás) miatt a „nem működő” félciklus során 0,1-es teljesítménnyel kisülés történt. a töltőáramból. Az ezzel az egyenirányítóval ellátott akkumulátorok 5 évig tartottak (a szovjet időkben - tisztességes időszak).
Idén, amikor szükségem volt egy töltőre, kiderült, hogy használhatatlanná vált - az érintkezők berozsdásodtak, és elkezdtek „belyukadni” a házba. Tekintettel arra, hogy az amatőr rádiózás buzgalma az évek során csökkent, úgy döntöttem, hogy veszek egy impulzusgenerátort - egy automata gépet, hogy kevesebb gond legyen - az elv szerint kapcsolja be (ha szükséges), kapcsolja be. kapcsolja ki (amikor a töltés leáll), és felejtse el a következő szükségig. Az impulzustöltők választéka meglehetősen nagy, de úgy tűnik, a kínai barátok sikeresen módosították a dán vagy olasz rádióáramköröket, aminek eredményeként a modern eszközök csak összeszerelési minőségben különböznek egymástól.Sok kézikönyv teljes ostobaságot reprodukál: "...a készülék automatikusan megtisztítja a szulfátok kivezetéseit..." - nyilván ezt a hülyeséget olyan emberek nyomtatják újra, akik nem ismerik a különbséget a kivezetések és az akkumulátor anódja között, ahol a szulfátosodás történik ( Pb2SO4 + H2SO4 + O, egyenlő 2PbSO4+H2O). Ez a folyamat, amely a kisülés során felerősödik, az elektróda tönkremenetelét okozza, és a pulzáló töltés úgy tűnik, hogy eltávolítja vagy csökkenti a szulfátosodást.
Tehát nincs alapvető különbség az impulzustöltők - automaták között (mindenki hét-kilenc fokozatos töltésről ír, szerintem ez színtiszta reklámfogás, főleg úgy, hogy megmarad a lehetőség a további gondolatmenetre, pl. szakasz, harmincfokozat stb.), így az akkumulátor teljesítménye alapján valami olcsóbbat kell választani. Esetemben ez egy nevetséges nevű készülék az Aggressor töltőhöz (AGR/SBC-080 Brick) 2016.02.02-i áron. 2750 rubel deszulfatációs funkcióval és legfeljebb 8A töltőárammal, 160 Ah-s akkumulátorok töltésére tervezve.


Kinézetre jól néz ki a készülék - jó vastag (de borzasztóan büdös) műanyag, a jól illeszkedő gumitömítés miatt a varratokra nem lehet panasz, a készülék intuitív, de van egy „DE” - semmi jel feszültség és áram. Egyes esetekben a 8A-es „téli” töltés automatikusan 2A-es töltésre ugrik (motorkerékpár akkumulátor), míg LED-ek mutatja a töltést, és egy kiegészítőleg csatlakoztatott ampermérő mutatja a hiányát.Az áram- és feszültségjelzővel ellátott töltők egy nagyságrenddel drágábbak - körülbelül 200 dollár, eközben hangsúlyozom, bármilyen, amper-voltmérőt használó töltő egyszerű módosítása, például 250-300 rubelért, megfordítja a készüléket. vonzóbb és kényelmesebb használatú berendezéssé.
Az amper-voltmérő elhelyezhető magában a töltőben (ha van rá hely), vagy azon kívül - egy speciális dobozban, csatlakoztatva az akkumulátorhoz töltő vezetékekhez. A hely kiválasztásához az oldalsó műanyag burkolatok kinyomásával és 6 csavar kicsavarásával ellenőrizzük a töltőt. A burkolat eltávolítása után láthatja, hogy az amper-voltmérőt nem lehet elhelyezni az előlapon - különben ki kell cserélnie a táblát. Az amper-voltmérőt több helyen lehet a hátsó panelre kiadni, én a töltőkábelekhez közelebbit választottam.


Az amper-voltmérő hozzávetőleges helye. Miután az amper-voltmérő testét fogóval kissé megnyirbáltam, a lehető legkényelmesebben (a középvonaltól kissé balra) helyeztem el a készüléket a test belsejében, majd óvatosan megfordítottam a töltőt, megmentve azt a helyet, ahol az amper- Voltmérő kerül a töltő testébe, és körvonalazzák a lyukat. Ezután a háztartási gépekről van szó - 15 perc alatt a körvonalazott téglalap belsejébe fúrtam kb. 40 lyukat egy vékony fúróval, fúróval vagy csavarhúzóval, ugyanazzal a fúróval kombináltam és szabaddá tettem egy ablakot az ampernek. voltmérő. Miután a széleket reszelővel kiegyenesítettem, az amper-voltmérőt az ablakba szereltem és forró ragasztóval rögzítettem. Az amper-voltmérő szorosan és meglehetősen szilárdan az ablakban van elhelyezve, nem nyúlik túl a határoló határain, miközben a hátoldalon szinte minden információ megmaradt.


Ezután a töltő (-) negatív vezetékének (fekete) elvágása után az ampermérő fekete vezetékét felforrasztjuk a tetejére (az ampermérőnek két vastag vezetéke van - piros és fekete), és a vezeték aljára. az akkumulátor - az ampermérő piros vezetéke és a voltmérő fekete vezetéke. A voltmérő piros és sárga vezetékeit a töltő csupasz (+) pozitív vezetékére forrasztjuk (három voltmérő vezeték van - sárga, piros és fekete, ezek vékonyabbak). A forrasztási pontokat letakarjuk hőre zsugorodó vagy elektromos szalaggal, és már indulhat is a töltés.
A (+) és (-) kivezetéseket az akkumulátorra csatlakoztatva az amper-voltmérő kijelzőjén láthatjuk annak feszültségét, illetve a készülék bekapcsolása és az üzemmód kiválasztása után megjelenik a töltőáram.


Van egy kellemetlenség - az üzemmódkapcsoló gomb az elülső oldalon, az amper-voltmérő pedig a hátoldalon található, de ez csak kis mértékben igényel átdolgozást. Amint látható, a módosítás nem a kapcsolási rajzot érintette, hanem csak a töltendő akkumulátorhoz vezető kábeleket érintette, ezért külső lehetőség az amper-voltmérő kis tokba helyezésére mind ennél a töltőnél, mind bármely másnál lehetséges. .
Üdvözlettel: Vadim Zakharov.