Hogyan készítsünk univerzális lehúzót hidraulikus emelőből
Az otthoni műhelyben jól jön egy univerzális lehúzó a garantált feszültségű csatlakozások (tárcsák, csapágyak, perselyek stb.) szétszereléséhez. Egy kis idő és erőfeszítés ráfordításával palackos hidraulikus emelőből is elkészítheti.
Házi készítésű termék elkészítéséhez az emelőn kívül a következő anyagokat és termékeket készítjük:
A munkához szüksége lesz: satu, mérőszalag és jelölő, állítható csavarkulcs, kalapács, hegesztő, csiszoló stb.
Távolítsuk el a dugót a töltőnyílásból, nyissa ki a zárótűt, és engedje le az olajat az emelő üregéből egy külön tartályba. Ugyanakkor a működő dugattyút többször fel-le mozgatjuk, hogy növeljük az olajlefolyást.
Az emelőt satuba szorítva, állítható villáskulccsal, a hatlapú anyát megfogva letépjük a házfejet, és ha enged, kézzel lecsavarjuk a működő dugattyúval és a visszahúzható csavarral együtt.
Ezután kalapáccsal enyhén megütve a ház alját szétválasztjuk a működő dugattyús hengerrel és a nyomásfokozó szivattyúval együtt.
Az anyákat kettesével összehegesztjük, a hat él valamelyikével összenyomjuk, amíg 4 pár nem lesz. Megjelölünk egy acélszalagot, melynek végein lyukak vannak, és darálóval kettéosztjuk.
Megcsiszoljuk a páros anyákat, a hegesztési varratokat simítva, valamint a lyukakkal ellátott acélszalag felét és az emelőtestet.
Két egyforma egységet szerelünk össze a következő sorrendben: csavarja fel az egyik páros anyát a csavarra, helyezze rá a szalag felét a furat segítségével, és csavarja be a második pár anyát.
A testet felülről kívülről, a végétől némi bemélyedéssel jelöljük vonalzó, sarok és hegesztési jelölő segítségével az összeszerelt egységek felett átmérősen ellentétes pontokon.
A karosszériát satuban rögzítjük és a jelölések szerint hegesztjük az egységeket úgy, hogy azok karral ellátott részei ne érintkezzenek a karosszéria hengeres felületével.
A karok szabad végein, a szélétől enyhe bemélyedéssel, köszörűvel vágjuk be a szalag szélességének kétharmadával megegyező mélységű és befelé irányuló hornyokat.
Két azonos méretű téglalap alakú lapban a hosszú él közepén V-alakú barázdákat vágunk ki darálóval, és az egyik oldalát egy bevágással borítjuk be darálóval.
Ezután a bevágással lefelé, a hornyokkal kifelé helyezzük a karok nyílásaiba, és ebben a helyzetben hegesztjük őket. Ha a karokat most elfordítják és összeillesztik, a lemezek V-alakú barázdái négyzet vagy rombusz alakú lyukat képeznek.
Az emelőt a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük össze.A házfejet állítható kulccsal meghúzzuk, ellenőrizve a felső és alsó O-gyűrűk integritását és helyes beszerelését.
Kissé kinyitjuk az elzárótűt, és a házban lévő töltőnyíláson keresztül feltöltjük a szükséges mennyiségű A.T.F Dexron II sebességváltó folyadékot vagy I20A orsóolajat. A töltőnyílást dugóval lezárjuk.
Először ellenőrizzük a lehúzó működését az emeléshez és leengedéshez „üresjáratban”, majd - „használatban”. A nyomott csapágyat el kell távolítani a villanymotor armatúra tengelyéről.
Beállítjuk a visszahúzható csavar emelését. A fejére acél nikkelt (érmét) helyezünk, és lapos fejjel lefelé helyezzük a csavart. Tekerjük a karlemezeket a tengely köré a csapágy tetején, és aktiváljuk a nyomásfokozó szivattyút.
Amikor a csavar a tengely végéhez támaszkodik, és a csapágy a kar lemezeihez támaszkodik, a működő dugattyú felemelkedik, és elkezd lejönni a tengelyről, amíg teljesen le nem válik. Ugyanígy szétszedjük a tengely és a fogaskerék közötti feszítőcsatlakozást.
Szükség lesz
Házi készítésű termék elkészítéséhez az emelőn kívül a következő anyagokat és termékeket készítjük:
- csavarok és anyacsavarok;
- acélszalag lyukakkal a végén;
- fémlemezek;
- A.T.F Dexron II hajtóműolaj (vagy orsó I20A);
- egy acél nikkel (vagy negyed) és egy lapos fejű csavar.
A munkához szüksége lesz: satu, mérőszalag és jelölő, állítható csavarkulcs, kalapács, hegesztő, csiszoló stb.
A lehúzó gyártási folyamata
Távolítsuk el a dugót a töltőnyílásból, nyissa ki a zárótűt, és engedje le az olajat az emelő üregéből egy külön tartályba. Ugyanakkor a működő dugattyút többször fel-le mozgatjuk, hogy növeljük az olajlefolyást.
Az emelőt satuba szorítva, állítható villáskulccsal, a hatlapú anyát megfogva letépjük a házfejet, és ha enged, kézzel lecsavarjuk a működő dugattyúval és a visszahúzható csavarral együtt.
Ezután kalapáccsal enyhén megütve a ház alját szétválasztjuk a működő dugattyús hengerrel és a nyomásfokozó szivattyúval együtt.
Az anyákat kettesével összehegesztjük, a hat él valamelyikével összenyomjuk, amíg 4 pár nem lesz. Megjelölünk egy acélszalagot, melynek végein lyukak vannak, és darálóval kettéosztjuk.
Megcsiszoljuk a páros anyákat, a hegesztési varratokat simítva, valamint a lyukakkal ellátott acélszalag felét és az emelőtestet.
Két egyforma egységet szerelünk össze a következő sorrendben: csavarja fel az egyik páros anyát a csavarra, helyezze rá a szalag felét a furat segítségével, és csavarja be a második pár anyát.
A testet felülről kívülről, a végétől némi bemélyedéssel jelöljük vonalzó, sarok és hegesztési jelölő segítségével az összeszerelt egységek felett átmérősen ellentétes pontokon.
A karosszériát satuban rögzítjük és a jelölések szerint hegesztjük az egységeket úgy, hogy azok karral ellátott részei ne érintkezzenek a karosszéria hengeres felületével.
A karok szabad végein, a szélétől enyhe bemélyedéssel, köszörűvel vágjuk be a szalag szélességének kétharmadával megegyező mélységű és befelé irányuló hornyokat.
Két azonos méretű téglalap alakú lapban a hosszú él közepén V-alakú barázdákat vágunk ki darálóval, és az egyik oldalát egy bevágással borítjuk be darálóval.
Ezután a bevágással lefelé, a hornyokkal kifelé helyezzük a karok nyílásaiba, és ebben a helyzetben hegesztjük őket. Ha a karokat most elfordítják és összeillesztik, a lemezek V-alakú barázdái négyzet vagy rombusz alakú lyukat képeznek.
Az emelőt a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük össze.A házfejet állítható kulccsal meghúzzuk, ellenőrizve a felső és alsó O-gyűrűk integritását és helyes beszerelését.
Kissé kinyitjuk az elzárótűt, és a házban lévő töltőnyíláson keresztül feltöltjük a szükséges mennyiségű A.T.F Dexron II sebességváltó folyadékot vagy I20A orsóolajat. A töltőnyílást dugóval lezárjuk.
Először ellenőrizzük a lehúzó működését az emeléshez és leengedéshez „üresjáratban”, majd - „használatban”. A nyomott csapágyat el kell távolítani a villanymotor armatúra tengelyéről.
Beállítjuk a visszahúzható csavar emelését. A fejére acél nikkelt (érmét) helyezünk, és lapos fejjel lefelé helyezzük a csavart. Tekerjük a karlemezeket a tengely köré a csapágy tetején, és aktiváljuk a nyomásfokozó szivattyút.
Amikor a csavar a tengely végéhez támaszkodik, és a csapágy a kar lemezeihez támaszkodik, a működő dugattyú felemelkedik, és elkezd lejönni a tengelyről, amíg teljesen le nem válik. Ugyanígy szétszedjük a tengely és a fogaskerék közötti feszítőcsatlakozást.
Nézd meg a videót
Hasonló mesterkurzusok
Különösen érdekes
Megjegyzések (1)
