A láncfűrész ferdén vág? Hogyan lehet javítani

Mi a teendő, ha a láncfűrész ferdén vág? A legtöbb esetben ez a hiba gyorsan és egyszerűen kijavítható, ha egy kicsit megérti az elméletet. Annak érdekében, hogy a fűrészműködés hiánya a jövőben ritkábban forduljon elő, térjünk ki az ilyen problémákhoz vezető tényezőkre.

Hogyan javítsunk meg egy görbe fűrészláncfűrészt saját kezűleg

Ez a hiba gyakran a láncfogak egyenetlen kopásával jár, ami abból adódik, hogy a fog beakadt egy szögbe vagy kavicsba. Ha ez megtörténik, a fűrész rosszabbul kezd vágni. Ezért nagyobb nyomást kell gyakorolnia az abroncsra, hogy visszaállítsa korábbi teljesítményét.

Ilyenkor a fűrész élesebb fogai könnyen vágják a fát, a szöget, követ megfogó fogak pedig nem vágják le a faréteget, hanem úgy borulnak, mint az autó kereke a döcögön. De az autó kerekének van lengéscsillapítója, de a láncnak és a guminak nincs.

Ennek eredményeként a lánc nagyobb nyomást kezd gyakorolni az egyik gumibordára, ami egyenetlen kopáshoz vezet. Ezenkívül a rúdhorony mentén mozgó láncszárak egyenetlen kopása lép fel. Ezért a rúdon lévő lánc változó oldalirányú mozgással rendelkezik, és minél tovább folytatódik, annál nagyobb a lánc kopása.

A láncfűrészrúd gyors kopásának második oka helytelenül vagy helytelenül megfeszített láncnak nevezhető. Az utasítások szerint a láncot úgy kell megfeszíteni, hogy amikor a rúdon próbálja felemelni, lássa a három szár alját. De egy ilyen ellenőrzés szubjektív, mert különböző gumiabroncs-hosszúság és különböző ujjerősség esetén az eredmény más.

A hideg láncfűrészen megfelelően megfeszített láncnak nem szabad megereszkednie vagy elfordulnia erőfeszítés nélkül. De van néhány sajátosság is: egy keveset futó fűrészen először a lánc melegszik fel, és mindig kissé megereszkedik.

Ebben az esetben egyes kezelők rohannak megfeszíteni a láncot. Mihez vezethet ez? Tegyük fel, hogy a fűrész ki van kapcsolva, ami azt jelenti, hogy a lánc lehűl és túlfeszül. És ha ezután folytatja a fűrészelést, akkor a lánc után egy bizonyos időeltolódással a gumiabroncs felmelegszik és meghosszabbodik. A lánc ismét túl lesz feszítve.

A túlfeszített láncfűrészlánc növeli a csapágyak, a lánckerék és a rúd terhelését, ugyanakkor nem csak élesen túlfeszített, hanem tompa lánc is megnyúlik, ami együttesen jelentősen felgyorsítja a rúd és a lánc kopását.

Nyilvánvaló, hogy ha egy már kissé kopott abroncsra új láncot teszel, akkor semmi sem fog sokat változni. A láncfűrész továbbra is ferdén fog vágni, ami azonban sok esetben korrigálható.

A láncot álló gépen kell élesíteni, és első alkalommal elég megfordítani a gumit. Ha korábban megfordult, és a gumiabroncs mindkét oldalán egyenlőtlenül kopott, akkor újra kell igazítani. Ehhez szüksége lesz egy négyzetre, egy satura, egy köszörűre és egy új csiszolókorongra.

A próbavágás azt mutatja, hogy a fűrész oldalra mozdul.

Ezért eltávolítjuk és ellenőrizzük az abroncsot.Egy vízszintes asztalra tesszük, rögzítünk egy négyzetet, és ügyelünk arra, hogy a gumi kopása egyenetlen legyen, ami eltérő méretű lehet.

A darálót a tisztítókoronggal egy satuba rögzítjük, és az asztal felületét egy nyersdarab és egy deszka segítségével a tárcsa szintjére emeljük és bilincsekkel rögzítjük. Egy négyzet segítségével állítsa be a tárcsa pontos szögét, és rögzítse a csiszolót egy satuban. Ezután mindkét oldalon csiszoljuk az abroncsot, és kiküszöböljük a kopást. Négyszöggel ellenőrizzük a művelet pontosságát.

Győződjön meg arról, hogy a láncszárak teljesen el vannak rejtve a rúd hornyában. Ha a horony a hornyolás után sekélyné válik, cserélje ki a gumiabroncsot egy újra. Összeszereljük a láncfűrészt, és megnézzük, hogyan vág most. Látható, hogy a fűrész már nem vezet oldalra, és már csak az élezés marad hátra.

Néha egy forgács, gally vagy ág kerülhet a rúd és a lánc közé. Ha a láncfűrészen nincs felszerelve láncfogó, és a rúd hosszú, súlyos sérüléseket okozhat a bokában, ha köré tekered.

Amikor egy lánc leesik az abroncsról, a láncfogó viseli az ütközés legnagyobb részét. A lánckerék is sérült. Ha a lánc korábban leugrott, akkor a lánckeréken barázdák keletkeznek, amelyek megzavarják a lánc normál feszességét, mert a horonyba kerülve a lánc megereszkedik, kiugráskor pedig erősen megfeszül. Az ilyen lánckereket sürgősen cserélni kell, különben a lánc eltörhet, a csapágyak széteshetnek, a tengelykapcsoló tárcsára hegesztett lánckerék meghibásodhat és leeshet.

És egy utolsó dolog. Még egy új lánc is eltörhet a helytelenül felszerelt összekötő rudak miatt a szegecselés helyén. A lánc vásárlásakor ellenőriznie kell a szegecselés helyességét és minőségét az üzletben.

Nézd meg a videót