Hogyan rögzítsünk egy „nyolcas figurát” egy kerékpárkerékre
Hogyan rögzítsünk otthon 3 féle nyolcast kerékpárkerékre
Először is megtudjuk, hogy van-e nyolcas méretű hiba a keréken. Ehhez forgassa el a kereket, és helyezze az ujját a peremére. Ezenkívül az ujjnak mozdulatlanul kell feküdnie a kerékpár elején. Ugyanakkor közvetlenül érezni fogjuk a nyolcas szám jelenlétét.
Meg tudod csinálni másképp is. Hajkötővel rögzítjük a ceruzát a kerékpár elejére, és a ceruzaperemet ráhelyezzük a peremre. Ha a kerék forgása közben egy ceruza szaggatott vonalat húz a peremen, akkor van egy nyolcas szám.
A klasszikus nyolcas ábra azt feltételezi, hogy a felni nagy része lapos és csak egy helyen hajlott. Az ilyen hiba kiküszöbölése érdekében először el kell engednie a küllőket az egyik karimáról, és rögzítenie kell őket az ellenkező karimáról.
Ehhez elforgatjuk a peremet, és ránézünk a ceruzára, hogy megtaláljuk azt a helyet, amely a legjobban érintkezik a ceruzával. Megjelöljük például maszkolószalag segítségével piros jelzéssel.
Ezután találunk 2 helyet, ahol a felni abbahagyja a hajlítást, majd simán forog. Ezeken a helyeken maszkolószalaggal is jelöléseket helyezünk el.Korábban piros jelzésű szalaggal jelöltük a nyolcas figura maximális hajlásának helyét, a jelzés nélküli maszkolószalaggal pedig azt, ahol a nyolcas véget ér.
Mivel a nyolcas ábra a közeli karima felé mutat, küllőkulcs segítségével oldjuk ki a küllőket a közeli peremből, és húzzuk meg a küllőket a távoli peremről legfeljebb negyed fordulattal.
Amikor a küllőket kihúzzuk a távolabbi karimából, a perem elkezd annak irányába hajolni, azaz így a nyolcas ábra megfeszül. Ha egyszer nem elég, ismételjük meg többször a műveletet, amíg el nem érjük a kívánt eredményt. 0,5 mm-es maradék hiba hagyható, mivel az nem vezet semmi kritikushoz.
Most nézzük a nyolcas ábra második típusát, amikor a felni két irányba hajlik. Ezenkívül ujjal vagy ceruzával megkeressük a perem és a ragasztószalag maximális eltéréseit piros jelzéssel. Ezután keressük meg azokat a pontokat, ahol a perem a legtávolabb van az ujjtól és a ceruzától, és jelöljük meg ezeket a helyeket maszkolószalaggal kék jelzéssel.
Ezután a felnit egyenlő részekre osztjuk, azaz ragasztószalagot ragasszunk két helyen a kék és piros jelek közé úgy, hogy a felninek ezt a felét 3 egyenlő részre osztjuk. Ugyanígy járunk el a perem második felével is.
Vegye figyelembe, hogy a felni felső és alsó részének elmozdulása a középponthoz képest ellentétes síkban helyezkedik el. A tetején lévő piros jelzés oldalán 2 zóna található, amelyekkel dolgozni kell. Ugyanígy járunk el a felni alsó részével is, csak fordítva.
Felülről el kell engedni a küllőket a karima azon oldaláról, ahol van egy peremkiemelkedés. Pontosan ennyi fordulatszámmal kell meglazítani a küllőket a karima másik oldalán. Az alsó oldalon, ahol a gödör található, először el kell engednie a kötőtűket, és az ellenkező oldalon meg kell húzni. Jobb, ha a küllőket apránként többször meghúzza, mint egyszer a kulcs többszöri elfordítására.
Nyolcasoknál van egy harmadik lehetőség is. Néha az összes küllő jól meg van feszítve, kivéve néhányat egy adott karimából. Úgy tűnik, meg kell őket húzni, de a végén kapunk egy helyi nyolcast, mivel a felni már ilyen görbületű. Csak változtatni kell.
Természetesen ezt a néhány küllőt meglazíthatod, és így hajthatsz, de jobb, ha a felnit egy ilyen nyolcasra cseréled, mert ez a hiba még rosszabbra is vezethet, mivel az ilyen nyolcas helyén lévő felni meggyengült. és jelentős becsapódással meghajolhat és még nagyobb károkat okozhat.
A harmadik típusú nyolcast egy kezdő nagyon nehezen tudja kiküszöbölni, csak egy tapasztalt szakember tud megbirkózni vele, és akkor sem mindig. Végül is el kell távolítania az összes küllőt, meg kell próbálnia igazítani a felnit, vissza kell tennie az összes küllőt, és meg kell győződnie arról, hogy minden fáradságos munka hiábavaló volt.
