Come collegare i pulsanti di controllo allo starter

Per controllare il funzionamento del motore e di altri potenti consumatori, è necessario un motorino di avviamento. Perché è necessario? In primo luogo, in modo da poter visualizzare i pulsanti di controllo ovunque tu voglia. L'utilizzo di macchine automatiche limita quest'area, poiché i cavi di alimentazione devono essere fatti passare attraverso la macchina automatica e aumentarne la lunghezza è costoso e non sempre conveniente.
L'antipasto è un'altra cosa. Le linee elettriche seguono il percorso più breve possibile e tre fili sottili di controllo (di solito in un cavo) vanno nella posizione comoda dei pulsanti.
In secondo luogo, oltre ai pulsanti di controllo manuale, possono esserci dispositivi automatici (sensori di luce, temperatura e pressione) che possono controllare essi stessi il funzionamento del carico.
Oltre ai fattori di cui sopra, un altro vantaggio dell'avviatore è la commutazione di una corrente sufficientemente potente.
Pertanto, è semplicemente necessario sapere come collegare i pulsanti di controllo all'avviatore. Sì, su Internet puoi trovare molti schemi elettrici, ma non è sempre chiaro come collegare l'avviatore “dal vivo” allo schema.Anche gli elettricisti esperti con una vasta esperienza, senza farlo per molto tempo, potrebbero non ricordare immediatamente la sequenza di connessione. Cosa possiamo dire allora di una persona che non ha un'educazione speciale?
Il resto dell'articolo descriverà passo dopo passo il collegamento dei cavi di controllo all'avviatore con fotografie esplicative.
Quindi, cosa è necessario per questo lavoro:
1) un blocco con due pulsanti - un pulsante di accensione, - contatti liberamente aperti e un pulsante di spegnimento - contatti liberamente chiusi;
2) un avviatore con bobina da 220 volt e un ulteriore contatto libero;
3) cavo o filo di piccola sezione con tre nuclei. La lunghezza del cavo viene selezionata in base a dove verrà posizionato l'avviatore e dove si troverà l'unità di controllo.



Non si fa menzione di un cavo o di un filo che alimenta e va al carico: questo è ovvio.
Ora la sequenza di lavoro:
1) collegare i fili del carico all'avviatore. Se è trifase, colleghiamo un filo a ciascun contatto. Bene, nel caso di un carico monofase, puoi collegare questi tre contatti con i ponticelli e collegarvi il filo di fase del carico. Ciò aumenterà l'affidabilità dell'avviatore, poiché la corrente scorrerà attraverso tre linee di contatto;



2) dal contatto inferiore del pulsante rosso (spegnimento), portiamo il filo alla bobina di avviamento;





3) collegare con un ponticello il secondo contatto del pulsante rosso al contatto adiacente del pulsante di accensione. A volte tali ponticelli sono già forniti dal produttore dei pulsanti;



4) collegare il filo proveniente dal morsetto su cui è stato posizionato il ponticello sul pulsante “ON” e portarlo ad un ulteriore contatto normalmente aperto.




A proposito, normalmente aperto è quando l'avviatore è disconnesso e i contatti non sono collegati;
5) dal terminale estremo dello stesso pulsante collegare il filo ad ulteriori contatti sull'altro lato.Infatti ora il pulsante “ON” è duplicato da questi contatti aggiuntivi;
6) affinché i pulsanti possano fornire tensione di controllo alla bobina di avviamento, collegare un'estremità del filo a qualsiasi fase e l'altra al terminale dei contatti aggiuntivi;




7) collegare “ZERO” al secondo terminale della bobina di avviamento;
Non resta che collegare il cavo di alimentazione: nella foto è ondulato e tutto è pronto per essere acceso.





Come funziona lo schema.
Quando si preme il pulsante "START", la fase passerà prima attraverso i contatti chiusi attraverso il circuito del pulsante "STOP" fino alla bobina di avviamento. Quindi, non appena all'altra estremità della bobina ci sarà zero, l'elettromagnete verrà ritratto e i contattori dell'avviatore si chiuderanno, compresi quelli aggiuntivi. Poiché questi contatti saranno chiusi, il rilascio del pulsante non interromperà il circuito e l'avviatore funzionerà. Successivamente, premendo il pulsante “STOP”, si interrompe la fase di controllo e si scarta la bobina. Di conseguenza, tutti i contatti si aprono.
È tutto. Provalo e tutto funzionerà.