Collegamento del motore della lavatrice, della retromarcia e del regolatore di velocità

Nelle lavatrici, i sistemi automatici più spesso si guastano, seguiti da cuscinetti e prodotti in gomma. Il motore è il componente più affidabile, viene utilizzato nella produzione di varie macchine domestiche. Ma per questo è necessario essere in grado di cambiare il senso di rotazione e regolare la velocità.

Ciò che è necessario

• Interruttore a levetta con due gruppi di contatti 220 V 15 A, puoi acquistarlo su Ali espresso.
  
• Anche il regolatore di velocità 400 W 220 V 50 Hz è disponibile Ali espresso.
  
• Un motore elettrico di una lavatrice automatica è adatto a quasi tutte le marche.
  
• Pezzi di fili di diversi colori, preferibilmente blu (zero) e marrone (fase).
  
• Avrai bisogno di nastro isolante; per installare un radiatore potente, acquistane uno nuovo e un tubetto di pasta termoconduttrice.
  
• Per verificare lo schema di collegamento si consiglia di utilizzare un normale tester o almeno un indicatore.

Collegamento motore

Ispezionare attentamente le morsettiere del motore rimosso. Ha sei terminali: due contatti vanno al sensore di velocità (tachimetro) e due contatti ciascuno dagli avvolgimenti del rotore e dello statore.

Non abbiamo bisogno del contagiri, non lo tocchiamo, dobbiamo solo collegare il motore.

Tutti i motori monofase di questo tipo sono collegati allo stesso modo. L'uscita dell'avvolgimento dello statore deve essere collegata all'ingresso dell'avvolgimento del rotore. Le restanti due estremità sono collegate allo zero e alla fase. Non fa differenza quale avvolgimento sarà il primo e quale sarà il secondo.

Identificare le uscite dell'avvolgimento sul connettore. È necessario utilizzare un tester, tenere costantemente un contatto sul terminale e applicare a turno il secondo sugli altri. Se il dispositivo mostra un cortocircuito, due terminali sono collegati a un avvolgimento.
Nel nostro caso, il contatto inferiore e il secondo dall'alto sono collegati a un avvolgimento, il secondo terminale è collegato al basso e il terzo dall'alto. Di conseguenza, dobbiamo collegare il secondo e il terzo contatto superiore con un ponticello. Fare un ponticello ed effettuare la connessione. Per garantire, suona di nuovo, ora il tuo corto dovrebbe apparire tra i due terminali rimanenti.

Collegare ai restanti due una tensione di 220 V, se tutto è normale il motore inizierà a ruotare.

Connessione inversa

Come accennato in precedenza, per cambiare il senso di rotazione è necessario invertire tra loro i collegamenti di uno degli avvolgimenti.

E il motore inizierà a ruotare nella direzione opposta. Verificare che il collegamento sia corretto, invertire i fili sulla morsettiera secondo lo schema descritto e dare tensione. Il senso di rotazione del motore deve essere invertito.

Il contatto a cui è stata fornita la fase deve essere collegato all'ingresso del secondo avvolgimento. La tensione raggiunge il terminale libero, la posizione zero non cambia. È possibile modificare l'ordine di connessione facendo clic su un interruttore.

Capovolgi l'interruttore a levetta, in basso ci sono le designazioni per ciascuna uscita e uno schema della loro connessione nelle posizioni sinistra e destra dell'interruttore.
Per facilitare la comprensione, disegna uno schema di collegamento di base: due avvolgimenti e due contatti elettrici. I contatti centrali vengono collegati/staccati a loro volta ai due laterali. Il collegamento è elementare.

Collega un avvolgimento al contatto più in basso e collegalo con un ponticello a quello più in alto. Collegare il secondo avvolgimento al terminale centrale, nel nostro esempio lasciare che l'avvolgimento dello statore sia collegato in questo modo.

Ora è il momento di collegare il rotore. Un contatto dell'interruttore a levetta deve essere collegato all'uscita dell'avvolgimento del rotore e il secondo direttamente al cavo di alimentazione neutro.
Se tutto è chiaro, procedi alla connessione. Realizzare ponticelli diagonali tra i terminali esterni. Un terminale centrale dell'interruttore a levetta è collegato a zero e il secondo al secondo avvolgimento.
Collegare tutti i fili e ricontrollare che lo schema sia corretto. Contatti centrali: uno allo zero dell'alimentatore, l'altro all'avvolgimento dello statore. La seconda estremità di questo avvolgimento è collegata direttamente alla fase di alimentazione (filo marrone).
I contatti diagonali devono avere ponticelli, i fili da essi vanno al secondo avvolgimento (rotore). Prima di accendere, assicurarsi di controllare con un tester le variazioni nel cortocircuito quando si commuta l'interruttore a levetta.

Isolare accuratamente i contatti e verificare la funzionalità del motore. Quando si cambia, il senso di rotazione deve cambiare. È severamente vietato cambiare la direzione del movimento fino all'arresto completo del rotore.

Regolatore di velocità, mia modifica

Se hai acquistato prodotti cinesi economici, dovresti assolutamente controllare il dispositivo. Rimuovere il riempimento dalla custodia e prestare attenzione al triac.Nella migliore delle ipotesi, ha un dissipatore di calore molto piccolo che non può rimuovere efficacemente il calore. Nel peggiore dei casi, non c'è proprio nulla.

Tagliare una filettatura M3 sul nuovo radiatore e adattarne la lunghezza alle dimensioni della custodia. Cospargere la superficie del triac con pasta termica e fissare il radiatore preparato. Assemblare il regolatore.

Collegare il regolatore

Ispezionare il dispositivo. Sul retro della custodia è presente una striscia con connettori e una spina con terminali. Ogni contatto è firmato.


Trova zero, fase e terra all'ingresso (se hai la messa a terra in casa). A loro è collegata l'alimentazione, nel nostro caso zero e fase (non c'è terra).
Ora devi trovare lo zero e l'uscita di fase dal regolatore. La copertura dovrebbe contenere uno schema dettagliato che indichi lo scopo di ciascun filo di uscita e il suo colore.
Sul regolatore acquistato, il giallo è per la massa, due blu per il sensore del contagiri e il rosso per la fase. Il bianco e il verde sono intercambiabili, ma per fare questo è necessario cambiare la posizione del ponticello. Nel nostro caso è coinvolto il verde. La connessione viene determinata chiamando i terminali con il tester.
Collegare i fili blu al contagiri sulla morsettiera del motore. Nell'esempio, uno zero (verde) è collegato al terminale centrale dell'interruttore a levetta e una fase (marrone) è collegata al contatto libero dell'avvolgimento. I fili gialli sulla morsettiera sono collegati al contagiri. Applicare tensione al controller della velocità e controllare il funzionamento del motore in tutte le modalità e velocità.

Sul corpo del dispositivo è presente un foro speciale per la regolazione delle modalità di rotazione con un resistore variabile. Con il suo aiuto, la fase di cambio velocità viene modificata, la rotazione del rotore non inizierà con uno strappo, ma quasi da zero. Impostare le modalità desiderate.

Conclusione

Qualsiasi lavoro di installazione elettrica deve essere eseguito in stretta conformità con il PUE.Se non riesci a decifrare queste tre lettere senza l'aiuto di Internet, non dovresti rischiare la tua salute.

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