Come affilare un disco freno senza tornio e anche senza smontarlo

Quando il disco del freno si surriscalda, si deforma leggermente e l'auto inizia a sussultare durante la frenata. Tipicamente, il disco del freno in questi casi viene tornito. Ma è possibile fare a meno di accendere la macchina e allo stesso tempo risparmiare molto tempo e denaro.

Come affilare rapidamente un disco freno con le tue mani

Ritagliamo i contorni delle guarnizioni di attrito delle pastiglie dei freni con delle forbici metalliche dalla carta vetrata a grana 32 e le incolliamo saldamente alle guarnizioni utilizzando la supercolla con la superficie granulosa rivolta verso l'esterno.

Installiamo le pastiglie dei freni con carta vetrata incollata in posizione, serriamo i dadi sui bulloni delle ruote per fissare saldamente il disco del freno.

Avviamo il motore e inseriamo la terza marcia. In alcuni punti è possibile sentire il disco che sfrega contro la carta vetrata e periodicamente emette suoni caratteristici.

Successivamente, di tanto in tanto non premiamo troppo forte il pedale del freno per attivare il processo di rotazione del disco, dopo aver prima cambiato marcia dalla terza alla quarta.In questo caso, l'auto deve avere il freno a mano e i cunei devono essere installati sotto una ruota anteriore e due ruote posteriori.

A poco a poco, il suono dell'attrito delle pastiglie con carta vetrata sul disco del freno diventa continuo, il che segnala il livellamento della superficie del disco del freno a seguito della sua levigatura con carta vetrata. Spostare la leva della velocità in posizione neutra e ispezionare attentamente il disco del freno.

Se sul disco si riscontrano piccoli segni e sbavature, è possibile ripetere il processo di scanalatura, sostituendo la carta vetrata grossolana da 32 con carta vetrata fine da 80 o anche da 120. Dopo aver terminato il processo di scanalatura, rimuovere la carta vetrata incollata e installare le pastiglie dei freni in posizione.

Le prove in mare hanno mostrato buoni risultati. È durante il movimento che è possibile determinare con precisione la fine della scanalatura del disco del freno o la sua ripetizione.