כיצד ליצור גנרטור 220V באמצעות מנוע 2 פעימות

כיום, טכנולוגיות אוטונומיות מושכות יותר ויותר עניין. וזה לא מקרי, כי לאוהבי טיולים ובילויים מחוץ לעיר מדובר בממצא של ממש, ולפעמים בישועה. הפופולריות של גאדג'טים כאלה נובעת גם מהעובדה שניתן לייצר אותם, אם לא מחומרים מאולתרים, אז בהחלט לא מחומרים יקרים.
מחולל הדינמו שלנו הוא ייחודי כמו שהוא פשוט. עם זאת, בעזרתו ניתן, למשל, להתאים תאורה בבית או באוהל על אגם, או אפילו לחבר דוד קטן. ובכן, אם הטלפון או הטאבלט שלך מתים, אתה יכול לטעון בקלות כל אחד מהמכשירים האלה.

אנו אוספים את הרכיבים והכלים הדרושים

יחידה זו מורכבת מהחלקים הבאים:

• מנוע מחותך מברשות;
  
  
  
  
• מנוע DC - 12-24V;
  
  
  
  
• מהפך 12-220V;
  
  
  
  
• צינורות (חתיכות של צינור PVC גמיש בקטרים ​​שונים)
  
• חתיכת לוח למסגרת (עובי 35-40 מ"מ);
  
• חומרה - ברגים הקשה עצמית, ברגים, ברגים, אגוזים, מהדקים, מסופים;
  
• סרט בידוד.

הכלים שנצטרך הם:

• מקדחה או מברג + מקדחים וקצת פיליפס לברגים עם הקשה עצמית;
  
• מסור עגול או פאזל (לאוהבי עבודת כפיים, מסור מתכת מתאים);
  
• מד מתח;
  
• מברגים, צבת, סכין צבע או מספריים;
  
• ריבוע, סרט מדידה.

עקרון הפעולה של מחולל דינמו

הבסיס של הגנרטור שלנו הוא מנוע DC, המסוגל לפעול במצב גנרטור על ידי המרת אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית באמצעות תופעת האינדוקציה האלקטרומגנטית. סיבוב האבזור בשדה המגנטי של הפיתול הראשוני של מנוע DC מובטח על ידי המנוע מחותך המברשות. כאשר מנוע DC מסתובב במצב גנרטור, נוצר EMF לסירוגין, המומר למתח DC דרך קומוטטור המברשת.

בואו נתחיל להרכיב את היחידה

שלב ראשון: תקן את המנוע מחותך המברשות

בתור התחלה, אנחנו לוקחים חתיכת קרש וחותכים אותה מראש לגודל המיטה שלנו. רצוי לקחת חומר בעל משקל כדי שיהיה לציוד שלנו בסיס חזק ואמין.

אנו מסמנים את מיקום המנוע מחותך המברשות. בעזרת תבנית נייר, אנו מסמנים את החורים בדיוק, קודחים אותם עם מקדחה או מברג.


בוא ננסה את שני המנועים על המיטה. אנו מנתקים את מיכל הדלק ומחברים את המנוע מחותך המברשות למושבים.

שלב שני: חיבור מנוע DC

סמן את מיקום המנוע. המרחק משני פירי המנוע צריך להיות כמה סנטימטרים כדי למנוע חיכוך ביניהם.

אנו מרכזים את הצירים של המנועים שלנו. הדרך הקלה ביותר לתקן את הפער בין המרכזים היא להשתמש בכמה מרווחים, או פשוט להתאים את המושב על מסגרת העץ. זה יכול להיעשות עם אזמל רגיל. ככל שמשחק קטן יותר בין הצירים, כך פחות רעידות מהיחידה והבלאי של החלק הנע.

אנו מסמנים את הצינורות.לרוב, צירי מנוע שונים בקוטר. ניתן לתקן זאת גם אם צינורות PVC בקטרים ​​שונים משמשים כצינורות חיבור. הגמישות שלהם תעזור להחליק את אי הדיוק הקל ביותר ביישור הפירים. במקרה שלנו, המחבר השתמש בשני צינורות בקטרים ​​שונים, והחדיר אחד לתוך השני.


לאחר שחותכים את הצינורות לאורך הדרוש לנו, אנו מחברים שלושה מהדקים משני הצדדים, לוחצים עליהם עם מברג.

אנו מתקנים את מנוע DC עם ברגים הקשה עצמית, לאחר שהנחנו אותם בעבר עם דסקיות. אנו מחברים את הפירים ביד ומהדקים את המהדקים עם מברג.

עכשיו אתה יכול לחבר את מיכל הדלק. זה לא קשה להתמודד עם משימה זו באמצעות בורג ארוך הקשה עצמית ומכסה חתוך ממסמר דיבל. אל תשכח לחבר את צינורות הדלק.


לאחר שהתנענו את מנוע הדלק עם המתנע, אנו מודדים את מתח המוצא עם מד מתח. בעזרת מברג, אנו מתאימים את אספקת הדלק ואת מספר הסיבובים, שבהם תלוי המתח. בהתבסס על דירוג המהפך, אנו מגדירים את מתח המוצא עם מרווח קטן.

שלב שלישי: חבר את המהפך

אנו מתקנים את הקצוות המופשטים מראש של הכבלים ממנוע DC למסופי המהפך. מחוון ההפעלה יראה מיד את פעילות המכשיר.


בבדיקה פשוטה (נורה עם חתיכת כבל ותקע בקצהו) אנו בודקים את פעולת מחולל הנס שלנו.

כדי לחבר את המנוע החשמלי למהפך אנו משתמשים במסופים.

שלב רביעי: כפתור כיבוי מנוע

מכיוון שיש לנו מנוע מניע שיוצר סיבוב מכני, הוא זקוק למתג. כפתור הכיבוי מגיע עם המכשיר, אז אתה רק צריך למצוא לו מקום נוח.

שלב חמישי: יצירת מסגרת המעטפת

אנו מייצרים מסגרת מגן מצינורות פוליפרופילן בקוטר של 25-32 מ"מ, יוצרים חורים במסגרת עם מקדחה נוצות.


אנו מחברים אותו בפינות באמצעות אביזרי.

אם אין לך מלחם של אינסטלטור, ניתן לחבר את המבנה באמצעות דבק מיוחד לצינורות PP.

מסגרת זו תסייע גם בנשיאת המכשיר.

ובכן, כדי למנוע את הרעש מהרעידות של המכשיר שלנו, אתה יכול לחבר 4 מיסבי דחף לצד האחורי של המסגרת, מה שהופך אותם כפי שמוצג בתמונה, מחתיכות פנימיות של אופניים ישנות.

שלב שישי: הפעלת סוללה

כדי להימנע מהצורך למשוך שוב את המתנע של מנוע הדלק, מחבר הסרטון השתמש בסוללת ליתיום פולימר (LiPo) כדי להפעיל לזמן קצר את מנוע ה-DC. התקן חדש יחסית זה אכן יכול להיות חזק ולעמוד במספר רב של מחזורי עבודה עם אובדן מינימלי של כוח קיבולי. באופן זה, מנוע הדלק מופעל חשמלית, בעוד המתנע שלו נשאר כאפשרות גיבוי.

אנו מחברים את המגעים היוצאים של הסוללה למסופי המהפך דרך מתג החלפת ההתחלה, קושרים את כבל החוטים עם קשרי ניילון. ניתן למקם את שקע הטעינה בצד כדי שיהיה נוח לחבר אותו לטעינה.

אנו מחברים גם את לחצן כיבוי מנוע הדלק.

שלב שביעי: הפעלת מבחן של היחידה

לאחר בדיקת כל קבוצות המגע והידוק של אלמנטים מוכנים, אנו מתחילים את היחידה. לחצני ההתנעה והעצירה של המנוע חייבים לפעול ללא רבב. ראוי לציין שסוללת ההתנעה משמשת רק לכמה שניות ולאחר מכן נכבית.

טיפים לשימוש

לפעולה ארוכת טווח ובטוחה של מנוע ה-DC והמהפך, אין צורך בתנאים מיוחדים, למעט אולי הגנה מפני לחות ונחשולי מתח.
באשר לסוללת הליתיום-פולימר, אין זה מקובל לפרוק אותה עמוקות (פחות מ-3.3 וולט) ובשום מקרה לא לאפשר לה להתחמם מעל 60 מעלות צלזיוס. מכשירים כאלה נטענים גם באמצעות מכשירים מיוחדים שאינם מאפשרים טעינת יתר, ולפני השימוש בקור יש להקפיד לחמם אותם בטמפרטורת החדר.
מנועי דלק דורשים גם עמידה בכללי ההפעלה: בחירה נכונה של התערובת הדליקה, ניקוי מסנני אוויר ודלק, מניעת התחממות יתר של המנוע וכו'. בשטח סגור יש לאוורר גזי פליטה ממנוע כזה.
לגבי השאר, ציוד כזה, המורכב במו ידיך, יכול להחזיק מעמד לאורך זמן, לספק חשמל יקר בארץ, דיג, או סתם בחופשה מחוץ לעיר!

צפו בסרטון