סוללה 12V/100A עם קבלי על

סוללה המבוססת על קבלי-על - יוניסטורים

קבל-על (aka יוניסטור) הוא כמעט אותו קבל, רק עם קיבולת גדולה הדומה לסוללה. יצרתי סוללה 12V מאלה יוניסטורים, אשר ניתן להשתמש בו במכשירים שונים. והוא יחזיק מעמד זמן רב יותר במצבים מסוימים בהשוואה לסוללות מכל סוג, וזו הסיבה שקבל העל מנצח כאן:
  • - לא מפחד מפריקה מלאה "לאפס";
  • - עמיד פי 100, או אולי פי 1000 יותר למחזורי טעינה/פריקה;
  • - לא מפחד מעומסי יתר של זרם קריטי.

וזה לא הכל. אמשיך לאחר הרכבת הסוללה.

יצטרך



סוללת קבל-על

סוללת קבל-על

כְּלִי: מלחם, פינצטה, חותכי תיל.
חומרים מתכלים: הלחמה, שטף

הכנת סוללה מאיוניסטורים


נכין סוללה של 8 יוניסטורים, מחובר גב אל גב. כלומר, יהיו 4 זוגות של שני קבלים מחוברים מקבילים המחוברים בסדרה.
סוללת קבל-על

יש ליישר חוט נחושת לכה ולנקות מלכה. זה יכול להיעשות באמצעות סכין נייר מכתבים.
סוללת קבל-על

אנו מכופפים את החוט לאלמנטים מחברים.
סוללת קבל-על

אתה צריך לעשות שלושה ריבועים ושני מוטות.
סוללת קבל-על

אנו מלחמים אוומי חיבור לקטבים, כמו בסוללה אמיתית.
סוללת קבל-על

אנחנו קופצים את פינות הריבועים.
סוללת קבל-על

אנו מרכיבים את הסוללה, מלחימים את המחברים ליוניסטורים, מבלי לבלבל את הקוטביות.
סוללת קבל-על

ראשית אנו אוספים 4 קבוצות.
סוללת קבל-על

ואז אנחנו מלחימים את המוטות.
סוללת קבל-על

אנו טוענים בזרם של 5 אמפר.
סוללת קבל-על

לאחר חמש דקות הסוללה טעונה במלואה.
סוללת קבל-על

אנחנו בודקים עם מנורה.
סוללת קבל-על

אנחנו סוגרים אותו עם חוט - הוא הופך לוהט אדום.
סוללת קבל-על

אנו מחברים את המנוע החשמלי.
סוללת קבל-על

היכן להגיש בקשה


וניתן להשתמש בסוללה כזו היכן שיש עומסי זרם גבוהים וקצרי טווח. דוגמה אידיאלית: קבל אחסון לסאב וופר ברכב.
הסוללה שימושית גם במקום בו יש מחזורי טעינה ופריקה תכופים: בצורת סוללה לאגירת אנרגיה מפאנלים סולאריים, ופיזור מלא לפנסים בלילה.
אלו רק שני מקרי שימוש, אבל יש עוד הרבה.
הם אפילו עולים על עלי אקספרס (קישור) הם זולים יחסית, בהתחשב בחיי השירות העצומים שלהם כאשר משתמשים בהם למטרה המיועדת להם.

צפו בסרטון


חזור
תגובה
  • עניבת פרפרחיוךצוחקלְהַסמִיקסמיילירגוע רגועחִיוּך מְעוּשֶׂה
    עיני_לבמנשק_לבמנשקים בעיניים עצומותסמוקהקלהמרוצהלְגַחֵך
    קְרִיצָהלשון בחוץ עין קורצתלשון בחוץ עיניים סגורותמחייךמתנשקיםלשון_תקועהיָשֵׁן
    מוּדְאָגמזעיף פניםייסוריםפה פתוחמעווה את פניומְבוּלבָּלשקט
    חסר הבעהלא משועשעזיעה_חיוךלְהָזִיעַמאוכזב_מוקללְהַלאוֹתפַּסִיבִי
    מְאוּכזָבמבולבלחוֹשֵׁשׁזיעה קרהלהתמידבוכהבֶּן כַּלבָּה
    שִׂמְחָהמוּפתָעלִצְרוֹחַפנים_עייפותכּוֹעֵסזעםנצחון
    מְנוּמנָםיאמממסכהמישקפי שמשסחרחורת_פניםשֵׁדsmiling_imp
    נייטרלי_פניםאין_פהחף מפשע
3+שלוש=
הערות (43)
  1. דוד ויטיה
    #1 דוד ויטיה אורחים 10 באפריל 2019 18:20
    7
    תזדקק לחמישה מהם בסדרה, אם ב-12 וולט.
    1. אורח יורי
      #2 אורח יורי אורחים 17 באפריל 2019 01:13
      5
      עבור 12 וולט אתה צריך 6 חתיכות במעגל סדרתי. בנוסף, רצוי מאוד לחבר לוח איזון למעגל, שגם הוא לא זול.
  2. אורח אלכסנדר
    #3 אורח אלכסנדר אורחים 10 באפריל 2019 18:29
    14
    U יוניסטור, שלא כמו קבל, קצב פריקה נמוך. כלומר, הוא לא יכול לתת את כל האנרגיה שלו בבת אחת. במונחים של קצב שחרור אנרגיה, זה משהו בין מקור זרם כימי (סוללה) לבין קבל. לכן ההתקנה יוניסטור במקביל לאספקת הכוח של הסאב, כפי שנעשה על ידי כמה מתקיני אודיו לרכב לא מנוסים במיוחד, הוא כמעט חסר טעם. זה לא יעזור נגד עומסים חזקים פתאומיים. כסוללה נוספת כאשר כבלי החשמל של המגבר ארוכים ודקים מדי, זה יעזור חלקית.

    בשום פנים ואופן אין להשתמש בסוללה כזו במקביל למגבר, או לכל עומס אחר ברכב. מתמחה יוניסטורים, המשמשים בדרך כלל לכך, יש מעגל טעינה משלהם. בלעדיו, בעת הטעינה, יוניסטור ייצור עומס עצום על הרשת, קרוב לקצר חשמלי, שיכול להוביל במקרה הטוב לפיוז מפוצץ, במקרה הרע לשריפה אם הפתיל נבחר בצורה לא נכונה או לא נמצא שם בכלל.

    וכדי לשפר את ביצועי המגבר, עדיף להוסיף קבלים רגילים לספק הכוח של המגבר. אבל בגבולות סבירים, וזה לא מתאים לכל המגברים - למגבר יש גם מעגל לטעינת קבלים אלו, ואם הקיבול יגדל מאוד, הוא או שלא יעמוד בזה או לא יעבוד כמו שצריך.
    1. דניס
      #4 דניס אורחים 12 באפריל 2019 08:53
      4
      אולי תוכל להראות גרף של "העיכוב" של קצב הפריקה? חדש בפיזיקה, הקבל משוחרר על פי נוסחה מורכבת שאפילו ה"גורו" מנענע את אצבעו. האם המגנט מהרמקול ממגנט חצי כדור אחד?
      1. אורח איוון
        #5 אורח איוון אורחים 12 באפריל 2019 14:08
        6
        דניס, אתה טיפש (בדיוק כמו כותב המאמר). פיזיקה היא קבל רגיל, ו יוניסטור - זו כימיה.
        1. אורח ולרי
          #6 אורח ולרי אורחים 17 באפריל 2019 18:30
          4
          הכל תקין. יש לי יוניסטור לכל 1 F. זרם הפריקה שלו הוא לא יותר מ-100 μA.
          1. עָמוּם
            #7 עָמוּם אורחים 22 ביולי 2019 06:49
            1
            כן כן... רק מהתערוכה - סוללה יוניסטורים זרם פריקה 400F 12V - יותר מ-100 A. יכול לשמש כמתנע ברכב.....
  3. סטוּדֶנט
    #8 סטוּדֶנט אורחים 10 באפריל 2019 18:39
    5
    אל תשכח כי המתח עשוי שלא להתחלק באופן שווה, מה שיגרום למתח יתר על אחד יוניסטורים. עבור קבלים, נגדי זרם דליפה משווים הותקנו בדרך כלל במקביל לקיבול.
    1. הרמן
      #9 הרמן אורחים 15 באפריל 2019 14:06
      1
      זה נכון, אבל נגדים אלה יגדילו מאוד את הפריקה העצמית של המערכת.
  4. סרג' האורח
    #10 סרג' האורח אורחים 10 באפריל 2019 19:51
    4
    חלקו 12V ב-4 כדי לקבל 3V. וכשהגנרטור פועל, 14.4/4 = 3.6 V. המתח המרבי על היוניסטור הוא 2.7 וולט. זה בהחלט יעקוץ! אתה צריך סוללה 5*2 תאים.
    1. ויטלק
      #11 ויטלק אורחים 13 באפריל 2019 05:18
      5
      אגב, הקיבולת של הסוללה המתקבלת היא רק 0.25 F
  5. אורח ויטלי
    #12 אורח ויטלי אורחים 10 באפריל 2019 20:14
    4
    4x2.7=10.8 וולט
  6. אורח סרגיי
    #13 אורח סרגיי אורחים 10 באפריל 2019 20:54
    5
    קיבולת כוללת 250F, מתח 10.8V. אני לא רואה את הטעם.
  7. אלכסיי
    #14 אלכסיי אורחים 10 באפריל 2019 21:43
    1
    שיטת טעינה מסוכנת. אם הקבלים שונים, המתח בזוג אחד עשוי להיות גבוה יותר.אבל אתה לא יכול לחרוג מ-2.7 V.
  8. אורח מיכאיל
    #15 אורח מיכאיל אורחים 10 באפריל 2019 22:27
    3
    לפעולה רגילה יוניסטור לא ניתן לחרוג מהמתח המרבי שלו; לשם כך מותקנים מעגלים מיוחדים כדי להשוות את המתח. הרביעי יוניסטור 2.7V לא מספיק להחלפת המצבר - אם הוא מתפוצץ, אתה תשרוף את הרכב! יוניסטורים הם עובדים בדרך כלל עד 80 מעלות, בקיץ זה יכול להיות יותר מ -100 מעלות מתחת למכסה המנוע. כדי לעבוד עם subbuffer, יש להם יותר מדי התנגדות פנימית, עדיף להתקין קבלים מיוחדים. היתרון היחיד הוא התחלה בחורף כאשר לסוללה התנגדות פנימית גבוהה.
  9. אלכסיי פו
    #16 אלכסיי פו אורחים 11 באפריל 2019 04:51
    6
    כיצד להשתמש בפאנלים סולאריים אם הקבל מחזיק אנרגיה לזמן קצר?
  10. קונסטנטין
    #17 קונסטנטין אורחים 11 באפריל, 2019 11:00
    1
    האם קורקינטים חשמליים יעבדו כמקורות זרם ומתח לרכיבה?
    1. קום
      #18 קום אורחים 28 באוגוסט 2021 09:16
      1
      הם יעבדו. אבל כדי שיהיה הבדל ניכר בקיבולת לאחר ההחלפה, אתה צריך להוציא בערך אותו סכום כסף כמו על סוללות. במקביל, אתה מקבל + בעמידות (בכפוף לתוכנית ניתוק רגילה עבור כל אחד מהם יוניסטור. אתה יכול לטעון אותו אפילו מהפנס של הבאג, אם יש לך סבלנות לסובב אותו עד כדי כך. ספק כוח קל יותר. אבל החסרונות די חמוצים. תצטרך לשמור אותו בטעינה כל הזמן, אחרת סוללה טעונה במלואה תאבד באופן ניכר את האנרגיה המצטברת שלה עקב פריקה עצמית. סביר להניח שהמטען שהגיע עם הערכה לא יעבוד ויש לו סיכוי גבוה להישרף בגלל העובדה יוניסטורים בשלב הראשון של הטעינה, אנחנו מוכנים לאכול את כל מה שהמטען יכול להציע.הפריקה מתרחשת באופן ליניארי, ולא כמו בסוללות שיש להן מפל מתח השונה במקצת ממתח ההתחלה במהלך רוב הפריקה. כתוצאה מכך, עם יוניסטורים, בחצי פריקה, תהיה לך (בערך) חצי מהמהירות המרבית ממה שהייתה לך בהתחלה. ניתן להימנע מכך על ידי הגדלת קיבולת הסוללה וסיבוך דיאגרמת החיווט יוניסטורים, אבל אז ברור שאתה יוצא בעלות גבוהה יותר מהעלות של סוללות סטנדרטיות. מסקנה: זה אפשרי, אבל לא הכרחי. אם יוניסטורים קיבלתי את זה בחינם, אז זה עניין אחר, אבל זה נכון גם עם סוללות))))