שחזור גילופים בשיטה מיושנת

שיטה זו של שחזור גילופים הראתה לי אבי פעם, ולו על ידי אביו (סבי). נזק לחוטים בחורים, במיוחד כאשר הם עשויים בחלקים העשויים מאלומיניום, מגנזיום או סגסוגות נחושת, מתרחש לעתים קרובות למדי. בעיה זו נתקלת בהמוניהם במפעלי תיקונים, תחנות שירות, בבית וכו'.

ייתכן שיתברר שאין בידכם ברז בגודל המתאים, והחלק עם הברגה פגומה מגושם ומחובר היטב למכונה או למנגנון, למשל, כמו בית מצמד למנוע ותיבת הילוכים.
נראה שהמצב חסר סיכוי. אבל מסתבר שקיימת דרך פשוטה למדי אך יעילה לשחזר את הברגים למקומם באמצעות בורג פלדה רגיל בגודל המתאים, אפילו אולי מוברג מאותו חור פגום.
כדי ליישם שיטה זו, נצטרך מטחנה מיני עם דיסק קטן ודקה. אם הוא חסר, אז אתה יכול להסתדר עם מסור מתכת רגיל, שכן עקרונית אין מה לחתוך.הנה כמה דוגמאות ספציפיות לשימוש בשיטה זו לשחזור פתילים פנימיים.

שחזור חוטי סעפת פליטה לרכב

דמיינו סעפת פליטה שמחוברת לבלוק המנוע עם ברגים או חתיכים בכמה מקומות. נזק אפילו לחור אחד בחלק כזה מהווה בעיה משמעותית. אפילו ניתוק יחידה זו מהמנוע הוא לעתים קרובות קשה: במשך שנים רבות של פעולה, בגלל טמפרטורות גבוהות, היא נדבקת בחוזקה למושב שלה. ואז אתה עדיין צריך למצוא בעל מלאכה עם הברז הנכון, לשלם עבור העבודה...
נשאר רק דבר אחד: תקן את הבעיה בעצמך, שכן פרופיל מקומט בחור לא יאפשר לך להבריג לתוכו בורג, ואף עלול להרוס את ההברגה עליו.


אתה יכול להשתמש באחד ה"ילידים", פשוט מנותק, או באחד אחר, אבל זהה בדיוק בגודל ובפרופיל.
אנחנו מהדקים את ראשו במשנה ספסל כך שהמוט יפנה כלפי מעלה. לאחר מכן, באמצעות מסור מתכת, אנו חותכים חריץ של כ 3-5 סיבובים בדיוק במרכז המוט.

לאחר מכן, יש לשמן בנדיבות את הבורג החתוך ואת האזור הפגוע בשמן מכונות, ולהבריג לתוכו ברז מסוג זה, תחילה ביד ככל שתוכל, לאחר מכן עם מפתח ברגים, תוך הברגה פנימה והחוצה מספר פעמים ברציפות.


כתוצאה מכך, הבליטות המושחלות על הבורג, חתוכות על ידי חריץ, משתלבות בשקעים וחותכות בהדרגה את הקמטים.

לאחר שחרור הברז הייחודי שלנו, אנו מוודאים שהוא עצמו נשאר שלם, ומה שחשוב עוד יותר, הוא שיקם לחלוטין את הפרופיל בחור.

כעת ניתן להבריג לתוכו בורג זה או אחר דומה לחלוטין ביד אחת ולאבטח את החלק במקום המיועד לו.

הצמדת ציר מכסה המנוע

לפעמים פגם זה מתרחש בחור שאליו מחובר ציר מכסה המנוע. אנחנו עושים בדיוק אותו דבר כמו עם סעפת הפליטה.

אנו מתקנים את בורג ההידוק בסגנה ויוצרים חריץ על המוט שלו, מוסיפים חומר סיכה, ולאחר מכן אנו מהדקים אותו ביד כמה שיותר זמן.

לאחר מכן, אנו ממשיכים בתהליך באמצעות מפתח ברגים, הברגה ושחרור של הברז הביתי מספר פעמים.

במקביל, הפרופילים החתוכים של החוט שלו מסדרים את הפרופיל בחור, ומבצעים את הפונקציות של ברז. על ידי הסרת הבורג ניתן לוודא שההברגות עליו ובפנים בסדר מושלם. כעת ניתן להבריג את הבורג בקלות לתוכו ביד. אם לאחר מכן מהדק אותו עם מפתח ברגים, הוא יספק את כוח ההידוק הדרוש.

שחזור חוטים על בלוק מנוע

הבעיה המדוברת יכולה להתרחש גם בבלוק צילינדר המנוע, במיוחד אם הוא עשוי מסגסוגת אלומיניום. חוט סתום או מקומט בחור מונע מהבורג להתקין כראוי. או שהוא לא מתברג או נוטה לטעות.

אנו חוזרים על ההליך בו השתמשנו עם סעפת הפליטה ומכלול ציר מכסה המנוע. מוט של בורג מהודק בסגן נחתך מהקצה עם מסור מתכת לעומק של מספר סיבובים.

לאחר מכן, לאחר שהסרנו ממנו חלקיקי מתכת ושמנו אותו בנדיבות, אנו מבריגים אותו ביד לתוך החור עם נזק. ברגע שהבורג נמצא היטב שם כמה סיבובים, אנחנו לוקחים את מפתח הברגים בידיים ובזהירות ובהדרגה מבריגים אותו פנימה והחוצה עד שאנחנו הולכים עד הסוף.

אנו מוודאים שההברגה בחור שוחזר ושלא נפגע בבורג. אתה יכול להוכיח זאת על ידי הברגתו למקומו עד לעומק המלא ביד.

סיכום

בהתחשב בעובדה שמיליוני ברגים מיוצרים בכל יום בעולם, השיטה הפשוטה והמפתיעה הזו לשיקום חוטים בחורים יכולה להיחשב כפתרון טכני יוצא מן הכלל.

צפו בסרטון