חותך קבצים עשה זאת בעצמך

קובץ, במיוחד סובייטי ישן, עשוי מפלדה קשה, כך שאם תהפוך אותו לחותך מצוין, הלהב יחזיק קצה היטב. כל הבעיה היא שבגלל הקשיות שלו, הקובץ קשה לעיבוד, כך שאם אתה לא יודע כמה היבטים טכניים, אז פרויקט כזה ייקח הרבה זמן וחומרים שוחקים. בואו נסתכל כיצד להכין חותך קבצים בצורה נכונה ומהירה.

מה שאתה תצטרך:

• חֲצוֹצְרָה;
  
• שמן התקשות;
  
• תנור חשמלי;
  
• בולגרית;
  
• מלטשת חגורות;
  
• מקדחה או מכונת קידוח;
  
• שרטוט של סכין על נייר;
  
• סַמָן;
  
• ספריי צבע או פריימר.

ייצור להבים

החלק הרחב ביותר של הקובץ נמצא בשוק, אז עדיף להשתמש בזה. במקביל חותכים את השוק, ומכניסים את הקובץ למחצב, שם מחממים אותו לוהט אדום ומניחים בו להתקרר.

זה יאפשר למתכת להשתחרר, לשנות את המבנה הפנימי שלה, מה שהופך אותה לרכה יותר לעיבוד.

סקיצה בקנה מידה מלא של הלהב משורטטת על פיסת נייר וחותכת אותה החוצה.

התבנית המתקבלת מוחלת על קובץ מקורר ומלאה בצבע אירוסול לאורך קו המתאר.זה מאפשר לך להשיג העברה מדויקת של קווי המתאר לחומר העבודה, שכן סמן רגיל מתפשט כאשר עוקבים אחר החריצים.

לאחר מכן, הלהב המתואר נחתך מקובץ באמצעות מטחנה.


חומר העבודה הגס מעובד לאחר מכן על מלטשת חגורות.

אם מתוכננים חורים בחותך, אז צריך לקדוח אותם בזמן שהוא עדיין לא חד ומתקשה. לאחר מכן, קצה הלהב, היכן שהלהב צריך להיות, משורטט לחלוטין עם טוש. על הרקע המתקבל, אתה צריך לגרד קו מרכזי שלאורכו יצוירו הירידות.

שיפועים של הלהב נטחנים על מטחנת חגורות בעין או באמצעות מכשיר מיוחד, שיאפשר לך לשמור במדויק על הזווית הנדרשת.



לאחר הירידות, אתה צריך לעשות התקשות כדי לשחזר את קשיות המתכת. לשם כך, מחממים את החותך במחושה עד שהוא זוהר בצהוב בהיר והחלק החותך טובל בשמן. כדי לבדוק את החיסום, ניתן לגרד את הזכוכית על הבקבוק.



בשלב זה הלהב קשה אך שביר. כדי לייצב את הפלדה, אתה צריך לשחרר אותה מעט. לשם כך מכניסים את הלהב לתנור חשמלי שחומם מראש ל-200 מעלות צלזיוס למשך 1.5 שעות. אם ציר החותך דק יותר, ניתן לחמם אותו במשך 40-60 דקות.

לאחר הטמפרור, החותך נטחן ומשחיז, תחילה בחומר שוחק גס, ולאחר מכן בחומר דק, עד שהוא חותך את הנייר כמו להב. טכנולוגיה זו מקלה על העיבוד והשגת הרמה הנדרשת של קשיות הלהב.


אם רק תטחן את הקובץ מיד, קצה החיתוך יהיה רך. העובדה היא שהקבצים מוקשחים על פני השטח, והמתכת בתוכם פחות קשה. זה שיוצר את הלהב לאחר שחיקה במורד המדרונות. אם קודם כל נותנים להכל ואז מקשיחים אותו, ממקדים את הקירור בשמן על הלהב, הבעיה הזו נפתרת לחלוטין.

צפו בסרטון