חיישן נקישה: סימני תקלה, איך בודקים ולמה הוא נחוץ
רוב הנהגים שמעו על חיישן הדפיקה, אבל למה הוא מיועד ולמה הוא מיועד יש מושג גרוע ומשוער. מסתבר שחיישן זה, כאשר הוא נתון לדפורמציה, כלומר, השפעה מכנית עליו, יוצר מתח חשמלי. בהתחשב בתכונה זו של חיישן הדפיקה במנוע פועל, הוא משמש כמעין בקר של פעולתו, המתעד נשמע יוצא דופן לפעולתו הרגילה, במיוחד אלה הנובעים מפיצוץ של מנוע מכונית.
לפיצוץ, כמו רעשים אחרים הנפלטים על ידי מנוע פועל, יש תדר צליל משלו, הנקלט על ידי חיישן זה ונשלח ליחידת בקרת המנוע האלקטרונית (ECU). ה-ECU, בתורו, לאחר שקיבל אות מחיישן הדפיקה, משנה את תזמון ההצתה, מכוון אותו לזמן מאוחר יותר, וזה יקרה עד שהפיצוץ ייפסק. חיישן זה מגיב גם לרעשים זרים אחרים, כגון פצפוץ רימונים, רטט של מיגון המנוע וכו'. היו מקרים שבהם חיישן הדפיקה קלט רעש ממפרק ה-CV והוא עצר את המנוע.
סימנים של חיישן דפיקות לא תקין
במהלך הפעולה, חיישן הדפיקה יכול גם לצבור תקלות, אותן ניתן לזהות על ידי התסמינים הבאים:
- האות "CHECK ENGINE" נדלק בלוח המחוונים;
- שגיאות 03, 25, 26, 27 ו-28 מוצגות;
- הידרדרות הדינמיקה של הרכב;
- צריכת דלק מוגברת עקב תזמון הצתה לא אופטימלי.
לעתים קרובות, כל זה קשור למגעים מחומצנים, הן על החיישן עצמו והן על המחבר שלו, הידוק חלש של חיישן הדפיקה, חוטים שבורים או מגעים של החוטים המתאימים לחיישן, או התמוטטות של החיישן עצמו.
כיצד לבדוק את חיישן הדפיקה בעצמך
אתה יכול להתחיל לבדוק את יכולת השירות של חיישן הדפיקה על ידי הקשה קלה עליו עם מפתח ברגים או פטיש כשהמנוע במצב סרק. במקרה זה, המנוע חייב איכשהו להגיב לפעולה זו, למשל, להפחית את המהירות, מה שמעיד על יכולת השירות של החיישן וקבלת אות ממנו ל-ECU.
כתוספת, ניתן לחבר סורק מסוג "LMQ" ולראות כיצד תזמון ההצתה משתנה במהלך הפעולות שבוצעו. עם זאת, שיטה זו אינה מתאימה לכל המכוניות.
עבור השיטה השנייה של בדיקת החיישן תצטרך מולטימטר והמפתח או הפטיש הרגילים. הגדרנו את המכשיר למצב מדידת התנגדות, מחברים אותו לחיישן ומודדים את ההתנגדות. אם זה לא לאדה, ההתנגדות צריכה להיות בסביבות 500 קילו אוהם. לאחר מכן דפקו קלות על החיישן, ההתנגדות אמורה לעלות לזמן קצר ולחזור במהירות למקומה המקורי.
אם ההתנגדות גדלה ואינה חוזרת, זה אומר שהחיישן קופא ויכול להיחשב פגום. חיישנים כאלה יכולים להיות הגורם לטבילה בלתי מובנת במשיכה.באשר לחיישן AvtoVAZ עם ההתנגדות האינסופית שלו והגדרת ההתנגדות ל-2 MOhm על המולטימטר, המכשיר מציג התנגדות אינסופית.
אם מופעלת פגיעה מכנית על החיישן, ההתנגדות שלו פוחתת ואז הופכת שוב לאינסופית.
הדרך השלישית והנכונה ביותר לבדוק את חיישן הדפיקה מבוססת על שימוש באוסילוסקופ. כדי לעשות זאת, חבר את מסופי האוסילוסקופ לחיישן הדפיקה, הגדר את הפרמטרים הדרושים עליו, קח את אותו מפתח ברגים והקש קלות על החיישן. במקרה זה, אוסצילוגרמה לדוגמה אמורה להופיע על מסך המכשיר. הדופק המתקבל ברגע הפגיעה על החיישן צריך להיות בעל שיא יחיד מוגדר בבירור והנחתה חלקה. אם יש כמה פסגות או שיש לו קצוות משוננים, אז עדיף להחליף חיישן כזה בחדש.
