Automobilio akumuliatoriaus kroviklis

Kiekvienas vairuotojas anksčiau ar vėliau turi problemų su akumuliatoriumi. Šio likimo neišvengiau ir aš. Po 10 minučių nesėkmingų bandymų užvesti automobilį nusprendžiau, kad turiu įsigyti arba pasigaminti savo įkroviklį. Vakare, apžiūrėjęs garažą ir ten suradęs tinkamą transformatorių, nusprendžiau įkrauti pats.



Ten tarp nereikalingo šlamšto radau ir įtampos stabilizatorių iš seno televizoriaus, kuris, mano nuomone, nuostabiai veiktų kaip korpusas.



Išnaršęs plačias interneto platybes ir tikrai įvertinęs savo jėgas, pasirinkau turbūt paprasčiausią schemą.



Atsispausdinęs schemą nuėjau pas kaimynę, kuri domisi radijo elektronika. Per 15 minučių jis surinko man reikalingas dalis, nupjovė folijos gabalėlį PCB ir padovanojo žymeklį, skirtą plokščių piešimui. Praleidęs apie valandą nupiešiau priimtiną lentą (dėklo matmenys leidžia talpiai montuoti). Nepasakysiu, kaip išgraviruoti lentą, apie tai yra daug informacijos. Nunešiau savo kūrinį kaimynui, jis man jį išgraviravo.Iš principo galima nusipirkti plokštę ir ant jos daryti viską, bet kaip sakoma dovanotam arkliui...
Išgręžęs visas reikiamas skylutes ir monitoriaus ekrane parodęs tranzistorių smeigtukus, paėmiau lituoklį ir maždaug po valandos turėjau gatavą lentą.



Diodinį tiltelį galima įsigyti rinkoje, svarbiausia, kad jis būtų skirtas mažiausiai 10 amperų srovei. Radau D 242 diodus, jų charakteristikos visai tinkamos, o ant PCB gabalo prilitavau diodinį tiltelį.



Tiristorius turi būti sumontuotas ant radiatoriaus, nes eksploatacijos metu jis pastebimai įkaista.



Atskirai turiu pasakyti apie ampermetrą. Teko pirkti parduotuvėje, kur pardavėja konsultantė irgi pasiėmė šuntą. Nusprendžiau šiek tiek modifikuoti grandinę ir pridėti jungiklį, kad galėčiau išmatuoti akumuliatoriaus įtampą. Čia irgi reikėjo šunto, bet matuojant įtampą jis jungiamas ne lygiagrečiai, o nuosekliai. Skaičiavimo formulę galima rasti internete, pridurčiau, kad didelę reikšmę turi šunto rezistorių išsklaidymo galia. Mano skaičiavimais, turėjo būti 2,25 vatai, bet mano 4 vatų šuntas įkaito. Priežastis man nežinoma, neturiu pakankamai patirties tokiais klausimais, tačiau nusprendęs, kad man daugiausia reikia ampermetro, o ne voltmetro rodmenų, nusprendžiau. Be to, voltmetro režimu šuntas pastebimai įšilo per 30–40 sekundžių. Taigi, surinkusi viską, ko man reikia, ir patikrinusi viską ant taburetės, paėmiau kūną. Visiškai išardęs stabilizatorių, išėmiau visą jo turinį.



Pažymėjęs priekinę sienelę, išgręžiau skylutes kintamajam rezistoriui ir jungikliui, tada mažo skersmens grąžtu per visą perimetrą išgręžiau skylutes ampermetrui. Aštrūs kraštai buvo užbaigti dilde.



Šiek tiek pamaišęs smegenis dėl transformatoriaus ir radiatoriaus su tiristoriumi vietos, apsisprendžiau ties šiuo variantu.



Nusipirkau dar porą krokodilo segtukų ir viskas paruošta krauti. Šios grandinės ypatumas tas, kad ji veikia tik esant apkrovai, todėl surinkę įrenginį ir neradę įtampos gnybtuose voltmetru, neskubėkite manęs barti. Tiesiog pakabinkite bent automobilio lemputę ant gnybtų, ir būsite laimingi.



Paimkite transformatorių, kurio antrinės apvijos įtampa yra 20–24 voltai. Zenerio diodas D 814. Visi kiti elementai nurodyti diagramoje.