Spauskite be suvirinimo iš automobilio kėliklio

Labai paprastos konstrukcijos hidraulinis presas iš įprasto automobilinio domkrato. Remontuojant automobilį, motociklą, taip pat atliekant įvairaus pobūdžio darbus, atsiranda būtinybė naudoti presą. Su jo pagalba galite atlikti kontroliuojamą dalių lenkimą, jas išlyginti, išspausti presuotus guolius ir kt. Dėl didelės gamyklos preso kainos toks pirkimas yra nepagrįstas. Siūlau jo gamybos variantą, pagrįstą 5 tonų automobilio kėlikliu.

Reikalingos medžiagos

Prieš pradėdami gaminti presą, turėsite įsigyti arba rasti dėžėse:

• plieninis kvadratinis vamzdis 50x50 mm;
  
• plieninis kampas 40x40 mm;
  
• plieninė juosta 40x4 mm;
  
• plieno plokštė 10 mm;
  
• plieno plokštė 4 mm;
  
• 5t butelio lizdas;
  
• 2 spyruoklės batutui;
  
• 2 J formos varžtai su veržlėmis;
  
• 12 M10 x 60 mm varžtų su veržlėmis;
  
• 2 M10 x 80 mm varžtai su veržlėmis;
  
• 2 M10 varžtai šešiabriauniam 30 mm ilgio raktui;
  
• 4 M8 varžtai šešiabriauniam 16 mm ilgio raktui;
  
• 2 M10 x 16 mm varžtai;
  
• 4 M6 x 16 mm varžtai;
  
• 1 M10 x 30 mm šešiabriaunis varžtas
  
• strypas su kulnu.

Hidraulinio preso iš domkrato gamybos procesas

Norėdami pradėti, išpjaukite 2 ruošinius iš kvadratinio vamzdžio. Vėliau jie bus naudojami kaip pagrindinis mašinos stovas. Jų ilgį pasirinkau taip, kad atitiktų lizdo parametrus. Gavau 66 cm.Taip pat iš kampo iš karto darau kojas. Norint užtikrinti jų stabilumą, pakanka 30 cm ilgio.

Naudodamas šerdį, ant kampo užtepu žymes gręžimui, po to paruošiu 2 skylutes M10 varžtams. Aš pastatau kampą į vietą ant kvadratinio vamzdžio ir išlygiuoju 90 laipsnių kampu, kad būtų padarytas žymėjimas gręžimui. Aš paruošiu kiaurymę per abi aikštės sienas. Dabar sujungiu vamzdį ir kampą ilgais varžtais ir veržlėmis.

Paruošus stelažus, iš kampo nupjaunu du ruošinius, kurių ilgis yra 40 cm. Jie bus naudojami kaip viršutinė sustiprinta domkrato atrama. Po vieną dedu į vietą ir pažymiu gręžimui. Pirmiausia kampuose darau skylutes, po kurių taip pat išgręžiu kvadratą.

Iš abiejų pusių įkišau po 2 M10 varžtus. Sutraukiu stovą ir abu kampus.

Iš esamos storos plieninės plokštės iškirpau maždaug 80 x 13 cm dydžio stačiakampį ruošinį, į kurį atsirems kėliklio stūmoklis. Dabar apverčiu stelažą taip, kad skersiniai kampai būtų apačioje. Paguldau plokštę skersai ir išgręžiu jos centrą.



Kad domkrato cilindro strypas neslystų veikiant apkrovai, reikalingas ribotuvas. Norėdami tai padaryti, iškirpau kitą plokštę, bet šiek tiek mažesnę. Norėdami tai padaryti, naudokite ploną 4 mm plokštę. Ant jo darau skylutes, perkeldama jas iš didelės lėkštės. Taip pat jo centre, naudodamas frezą, parenku didelio skersmens angą, į kurią tilps domkrato stūmoklio kulnas.Kad nenaudotų riešutų, siūlus perpjaunu plona plokštele. Dabar abi plokštes pritvirtinu prie atramos iš kampų ir viską susuku M10 varžtais (30 mm ilgio su šešiabriaune rakto galvute).


Dabar darau stumdomą atramą, kad pritvirtinčiau domkrato dugną. Jam nebus taikomos rimtos apkrovos, todėl nusprendžiau pagaminti iš plieninės juostelės.


Pradžiai iškirpau du 16 cm ilgio gabalus, ant kurių padariau dvi skersines žymes 5,4 ir 10,8 cm atstumu nuo vieno iš kraštų. Tada pleišto formos pjūvį galąstu šlifuokliu, bet iki galo neįpjaunu. Lenkiu juostelę išilgai gauto griovelio, gaunu U formos profilį, kuris lengvai slysta išilgai mašinos stovo.

Pritvirtinęs profilį prie stovo, išmatuoju atstumą tarp jų, atimant 4 mm nuokrypį. Matmenis perkeliu į plieninę juostelę. Jo ilgis turėtų būti 8 cm ilgesnis. Padarau žymę, prieš tai atsitraukusi 4 cm nuo krašto, po to panašiai šlifuokliu išpjaunu pleišto formos griovelius. Gautas uodegas lenkiu išilgai juostelės kraštų 90 laipsnių kampu.
Dabar reikia prijungti ruošinius, gautus iš juostelės. Norėdami tai padaryti, pirmiausia išgręžiu skylutes uodegose ir iš karto nupjaunu į jas siūlus, kad vėliau nenaudotų veržlių. Taip pat paruošiu skylutes U formos profilyje ir viską sujungiu M8 varžtais su šešiakampe 16 mm ilgio rakto galvute.



Toliau paimu 4 mm skerspjūvio plieninę plokštę ir ant jos pridedu domkrato apačią, nubrėžiu ją, padarysiu leistinus nuokrypius ir nupjaunu. Bandau ant gauto ruošinio apatinės atramos, pagamintos iš plieninės juostos, centre. Padarau 2 skylutes ir nupjaunu siūlą. Sujungiu plokštę ir stovą, tada nupjaunu papildomą varžtų ilgį.





Padariau keturias skyles lizdo apačioje.Po to užtepu apatinę stabdymo plokštę, pažymiu ir gręžiu. Taip pat nukirpau siūlus.




Padarau kiaurymę kėliklio atraminės plokštės centre. Tada iš dalies išplečiu, kad tiktų M10 varžto galvutei, bet negręžiu iki galo, tik tam, kad įdubčiau galvutę.


Ant plieninės juostelės su kreipiamaisiais profiliais, atsitraukusi kelis centimetrus nuo pagrindo plokštės, darau skylę. Jie bus naudingi spyruoklių tvirtinimui ateityje.

Pradedu surinkti judančią mašinos dalį. Pirmiausia šešiabriauniu raktu įsuku M10 varžtą į centrinę plokštės angą. Jo galva visiškai paslėpta. Ant viršaus uždėjau domkratą ir pritvirtinu mažais varžtais, taip pat šešiabriauniu raktu. J formos varžtus įkišau į juostelės šonines angas. Jas priveržiu dviem veržlėmis.


Dabar ant viršutinės mašinos stotelės, priešais J formos varžtus, per abu kampus padarau skersines skylutes. Įkišu varžtus ir spyruoklėmis sujungiu prie J kabliukų.





Vėl paimu plieninį kampą ir nupjaunu po 2 gabalus po 40 cm. Jie bus naudojami kaip stovas presuotiems ruošiniams dėti. Gręžiu taip pat, kaip ir tvirtinant viršutinę domkrato atramą. Kad padidinčiau standumą, iš kvadratinio vamzdžio dalių padariau 2 įdėklus; jie taip pat neleis platformai deformuotis ir nukristi perstačius.


Dabar paskutinis etapas. Imu plieninį strypą su kulnu ir nupjaunu iki reikiamo ilgio.


Jo gale padarau skylę M10 varžtui. Nupjaunu sriegį ir prisuku strypą prie varžto, kuris anksčiau buvo įsuktas į domkrato apatinės atramos centrą.




Belieka išilgai stelažų padaryti skylutes, kad būtų galima pakeisti platformos aukštį pagal reikiamus ruošinių parametrus.Kol kas padariau tik porą, bet ateityje prireikus išgręžsiu.



Galite pradėti testuoti. Standartinė domkrato rankena nėra patogi, todėl ją pakeičiau ilgesniu vamzdžiu.

Kad apsisaugotų nuo korozijos, viską nudažiau raudonai ir juodai.

Surinkimo metu vengiau suvirinti, nes svarbu teisingai nustatyti kampus. Suvirinant dalis gali pasislinkti į šoną. Kaip žinote, nesutapimas, slėgis ir suvirinimo siūlės yra nesuderinami. Pagrindinis dizaino privalumas yra tas, kad esant reikalui visada galiu nuimti domkratą ir įdėti atgal.

Žiūrėkite vaizdo įrašą apie gamybos procesą