Atsuktuvo įtaisas iš sulūžusio kampinio šlifuoklio pavarų dėžės

Kiekviena priemonė turi savo laiką. Bet tai nereiškia, kad jį reikia mesti į sąvartyną, nes kai kurios jo dalys vis tiek gali būti panaudotos. Pavyzdžiui, kaip šiandien su sulūžusiu kampiniu šlifuokliu (kampiniu šlifuokliu). Pabandykime iš jo padaryti įdomų prietaisą atsuktuvui.

Šiam naminiam gaminiui mums reikia tik pavaros dalies iš šio elektrinio įrankio. Ši dalis yra nuimama daugumoje malūnėlių, o kartais net išlieka „gyva“ po galutinio naudojimo. Mums svarbu, kad greičių dėžės korpusas būtų nepažeistas, guolis ir važiuoklė veiktų, neslystų ar, dar blogiau, neužstrigtų. Jums taip pat reikės nedidelio veleno gabalo, pritvirtinto prie rotoriaus. Na, ar pradėsime?

Kampinio šlifuoklio pavarų dėžę paverčiame įrankiu

Pirmas žingsnis bus atskirti pavarų dėžę nuo likusio šlifuoklio korpuso. Tai padaryti nėra sunku, paprastai jis yra kvadrato formos ir tvirtinamas varžtais kampuose.Galbūt šiam atskyrimui reikės pradėti ardyti elektrinę įrankio dalį, nuimti šepečius, paleidimo mygtuką, o tada – rotorių su velenu ir pavarų dėže.

Pavarų dėžei reikalingas visiškas kapitalinis remontas. Mes jį visiškai išardome, pašalindami visus laikančius žiedus ir tarpiklius. Jei reikia, pakeičiame guolį, dažniausiai jis sugenda šiame įrankyje. Taip yra dėl metalinių elementų aktyvavimo dideliu greičiu ir mikrodalelių patekimo į tepalą, o vėliau į guolio korpusą.
Šią kampinę pavarų dėžę sudaro du elementai – varomoji pavara (maža, esanti ant veleno) ir varomoji pavara (platesnė, esanti pačioje pavarų dėžėje). Dėl dantų skaičiaus skirtumo nustatomas transmisijos greitis ir reguliuojamas pavarų dėžės veleno sukimosi greitis. Varomąją pavarą išmontuojame, tinkamu veržliarakčiu atsukdami veržlę ant rotoriaus veleno.
Kad mūsų prietaisas veiktų, jums reikės 7-8 cm ilgio veleno gabalo. Tam gali prireikti nupjauti dalį rotoriaus korpuso.

Kai visi komponentai yra paruošti, galite pradėti montuoti pavarų dėžę su rotoriaus veleno dalimi. Varomąją pavarą dedame į savo vietą ant rotoriaus veleno ir priveržiame veržliarakčiu.

Oro atskyrimo tarpiklį ir pavarų dėžės korpusą sujungiame keturiais varžtais, kuriuos vėliau supjaustome iki ilgio, lygiai su veržlėmis.

Reikia modifikuoti išeinančią rotoriaus veleno sekciją. Pavarų dėžę suspaudžiame į veržlę ir jos veleną pritvirtiname spaustuku. Rotoriaus velenas savo ruožtu yra apdirbamas šlifuokliu iki tetraedro formos. Patogiausia tai padaryti naudojant šlifavimo diską. Naudodami suportą, nepamirškite išmatuoti dydžio tikslumo, kuris atitinka 6,5 arba 9,5 mm (priklausomai nuo varžtų galvučių tvirtinimo dydžio).

Svarbu! Kuo tolygiau šlifuojamas velenas, tuo tiksliau bus nustatytas jo sukimosi centras, todėl sukant įrankį atstumas bus minimalus.
Pavarų dėžės tvirtinimas paruoštas, belieka įspausti rotoriaus veleną į atsuktuvą ar grąžtą ir patikrinti, kaip jis veikia. Šio prietaiso antgalis, būtent pavarų dėžės velenas, leidžia jį naudoti kaip veržliaraktį arba įtaisą savisriegiams varžtams priveržti. Jis gali būti naudojamas sunkiai pasiekiamose vietose, kur įprasto įrankio korpusas to neleidžia. Tiesiog taip, praktiška, pigu ir paprasta!

Keletas praktinių patarimų

Žinoma, tokio įrenginio negalima padaryti rankiniu būdu. Norėdami dirbti, jums reikės šlifuoklio (veikiančio!) su pjovimo ir šlifavimo diskais, atsuktuvai, replės, replės žiedams ir gnybtams, plaktukas ir veržliarakčiai. Norint nuimti guolį, gali prireikti traukiklio.
O surenkant pavarų dėžę nepamirškite į ją įpilti tepalo, kaip tai daro malūnėlių gamintojai. Tai prailgins jūsų instrumento tarnavimo laiką. Ir reikiamu momentu jis jums padės, nes, kaip žinote, šaukštas vakarienei yra brangus!