Visiškas variklio rotoriaus patikrinimas

Bet koks elektrinis įrankis anksčiau ar vėliau sugenda. Pagrindinė priežastis – elektros variklio gedimas. Nuvežti įrankį į diagnostikos dirbtuves brangu ir atima daug laiko. Todėl gedimo priežastį geriau išsiaiškinti patiems. Be to, tai padaryti nėra sunku.
Elektros variklis susideda iš dviejų dalių: statoriaus ir rotoriaus. Rotorius (taip pat vadinamas armatūra) yra sudėtingiausia dalis. Jį sudaro velenas su magnetine šerdimi, kurioje klojama apvija. Apvijos galai sujungti su kolektoriaus plokštelėmis (lamelėmis).
Pradėkime nuo diagnostikos. Pagrindinis prietaisas, kurio mums reikia multimetras.

Pirmiausia išardykime elektros variklį ir nuimkime armatūrą. Ją reikia išnagrinėti. Dažnai apvijos pažeidimai matomi plika akimi. Jei nutrūkusių laidų ir trumpojo jungimo nesimato, atliekame tris bandymus.

1. 180 laipsnių bandymas

• Multimetras nustatytas varžos matavimo režimas, matavimo riba 200 omų.
  
  
  
  
• Mes prijungiame zondus prie dviejų tiksliai priešingų kolektoriaus kontaktų. Šie du taškai yra vienas nuo kito 180 laipsnių.
  
  
  
  
• Matuojame pasipriešinimą. Prisimename arba užrašome.
  
  
  
  
  
  
  
• Toliau atliekame matavimus apskritime, tarp likusių priešingų plokščių.

Apibendrinkime. Pačios pasipriešinimo vertybės mums neįdomios. Svarbiausia, kad jie būtų vienodi. Tai yra, jei multimetras per pirmąjį matavimą parodė, pavyzdžiui, 1,5 omo vertę, tada tarp likusių priešingų plokščių turėtų būti tokia pati varža. Jei pasipriešinimas tarp kai kurių taškų yra didesnis nei ̶̶, tada šioje apvijoje yra pertrauka. Jei pasipriešinimas, priešingai, yra mažesnis, yra trumpasis jungimas.

Grafike aiškiai matyti vidinis trumpasis jungimas vienoje iš apvijų.

2. Gretimų kontaktų testavimas

• Prietaisas lieka toje pačioje padėtyje – varžos matavimas, riba 200 omų.
  
• Zondai multimetras prijungti prie dviejų gretimų kolektoriaus plokščių.
  
  
  
  
• Mes atliekame matavimą ir prisimename rezultatą.
  
  
  
  
• Toliau atliekame matavimus tarp kitos kontaktų poros. Ir taip toliau, ratu.
  
• Palyginkime rezultatus.

Šiame teste, kaip ir ankstesniame, pagrindinis dalykas yra vertybių lygybė. Ir, kaip ir ankstesniame bandyme, pasipriešinimo padidėjimas rodo apvijos laido nutrūkimą, o pasipriešinimo sumažėjimas - trumpąjį jungimą.

Grafike pavaizduotas vidinis trumpasis jungimas vienoje iš apvijų.

3. Trumpojo jungimo prie kūno tikrinimas

• Multimetras nustatytas varžos matavimo režimas ̶̶ 200 omų.
  
• Vieną prietaiso zondą dedame ant kolektoriaus plokštės, antrą – ant armatūros korpuso (veleno arba magnetinės grandinės).
  
  
  
  
• Atliekame matavimus po vieną tarp kiekvienos lamelės ir korpuso.

Jei multimetras rodo „1“, korpuse nėra trumpojo jungimo. Jei jis rodo bet kokias reikšmes arba „0“ ir skleidžia pyptelėjimą, izoliacija yra pažeista.

Testo rezultatai

Variklio armatūra veikia, jei:
1. Varža tarp visų priešingų kontaktų yra lygi.
2.Atsparumas tarp visų gretimų kontaktų yra vienodas.
3. Varža tarp kolektoriaus plokščių ir korpuso lygi begalybei „1“.

Rekomendacijos

Elektroniniai multimetrai, ypač skirti naudoti buityje, turi tam tikrų klaidų. Todėl geriau naudoti žymeklio įrenginį. Jei jos nėra, patartina nustatyti ir atsižvelgti į matavimų paklaidą. Tai atliekama taip:

• varžos matavimo režimu, neviršijant 200 omų, sujunkite zondus;
  
• jei prietaiso rodmuo yra "nulis", klaidos nėra;
  
• jei vietoj nulio yra koks nors kitas skaičius, tai bus klaida.

Tarkime, multimetras rodo 0,1 omo. Tai reiškia, kad pirmame ir antrame bandymuose varžos skirtumas, mažesnis nei 0,1 omo, nelaikomas žala.

Saugos priemonės

Tikrinant rotorių reikia laikytis šių saugos priemonių:

• Prieš išmontuodami atjunkite elektros variklį nuo tinklo;
  
• Pažeistoje armatūroje gali būti aštrių briaunų, suplyšusios komutatoriaus plokštės arba išsikišę pažeisti laidai, todėl mūvėkite darbo pirštines.

Žiūrėti video įrašą