Releja bloka pievienošana automašīnai: DRL, ierakstītājs, pneimatiskais signāls
Mūsdienu automašīnas standartā ir aprīkotas ar dažādām elektroniskām ierīcēm. Bet ko tad, ja jūsu automašīna tika ražota jau sen, kad daudzi aksesuāri vēl nebija zināmi? Elektrisko ķēdi var modificēt pats, galvenais ir ievērot elektrodrošības pasākumus.
Piezīme. Mūsu materiāls attiecas uz tīri tehniskām tēmām. Jautājumi par dizaina izmaiņu veikšanas likumību ir cita raksta tēma.
Tātad, apskatīsim tipisku elektronisko papildinājumu komplektu ar regulēšanas elementiem:
Ja esat iepazinies ar automašīnas elektrisko daļu, jūs droši vien zināt, ka jebkurš patērētājs (lukturi, starteris, ventilatori, elektriskie logi) tiek ieslēgts, izmantojot releju. Tas ir ērti no pārvaldības viedokļa un ļauj atdalīt plānos signāla vadus no bieziem strāvas kabeļiem. Lai savienotu tikko uzstādītās ierīces, mēs saliekam jaunu releju bloku.
Darbības algoritms ir šāds: iedarbinot dzinēju, jāiedegas dienas gaitas gaismām un jāieslēdzas ierakstītājam. Pēc dzinēja izslēgšanas šīs ierīces izslēdzas. Turklāt DRL ir jāizdziest, kad tiek ieslēgti sānu vai priekšējie lukturi: to paredz tehniskie noteikumi.
Īstenošanai jums būs nepieciešami trīs standarta 5-pin automobiļu releji (pārdod automašīnu veikalā). Diagrammā tie ir apzīmēti ar cipariem 1, 2 un 3.
1. Zaļais vads – barošanas avots. 12 volti caur drošinātāju pastāvīgi tiek pievadīti 1. un 3. releju kontaktiem Nr. 87 (parasti atvērti). Izejas kontakti Nr. 30 ir savienoti ar reģistratora un gaitas gaismas moduļa pozitīvajām ieejām. Negatīvo vadu (zemējumu) var savienot ar automašīnas virsbūvi vietā, kur ierīces ir uzstādītas.
2. Sarkanais vads diagrammā nodrošina 12 voltu vadības spriegumu, kas parādās pēc dzinēja iedarbināšanas (vai aizdedzes atslēgas pagriešanas). Automobiļu ķēdēs tas tiek apzīmēts kā “HOT RUN”. Savienojuma punktu ir diezgan daudz: no radio līdz barošanas avotam līdz degvielas sūknim. Signāls ir viegli atrodams jūsu automašīnas aprakstā.
3. Kad uz sarkanā vada (kontakts Nr. 85) parādās 12 volti, tiek aktivizētas releja spoles 1 un 3, barošanas spriegums caur zaļo vadu tiek ieslēgts ar ierakstītāju un DRL (kontakti Nr. 87 un Nr. 30 ir slēgts).
4. 3. relejā vadības spriegums tiek piegādāts caur normāli aizvērtiem 2. releja kontaktiem Nr. 87a un Nr. 30. Kad spriegums tiek pieslēgts 2. releja kontaktam Nr. 85, spole tiek aktivizēta un pārtrauc vadības sprieguma padevi 3. relejam. Vadības signāls nāk no ieslēgtiem sānu lukturiem: DRL nodziest, bet ierakstītājs (izmantojot 1. releju) turpina darboties.
Ķēdi var uzlabot, pievienojot manuālo vadību.Tam būs nepieciešami trīsceļu slēdži ar trim kontaktu pāriem.
Izmantojot šo savienojuma metodi, releja bloku var vadīt manuāli. Režīmā “OFF” (slēdža vidējā pozīcija) ķēde ir atspējota. “AVTO” režīms iedarbina ierakstītāju un DRL, kad tiek iedarbināts dzinējs. Pozīcijā “ON” varat ieslēgt aprīkojumu ar izslēgtu dzinēju:
1. Lai īstenotu projektu, uz aliexpress Tika iegādāta kaste 6 relejiem un 6 drošinātājiem komplektā ar kontaktu grupām.
2. Slēdži, pneimatiskā signāla poga, presēšanas kontakti, automobiļu releji.
3. Stieples, kembriki, automobiļu rievojums.
4. Sānu griezēji, knaibles, izolācijas noņemšanas komplekts (ISR), lodāmurs, elektriskā lente, termopresēšanas apvalks.
Pirms darba uzsākšanas ieteicams izdrukāt detalizētu elektroinstalācijas shēmu, kas saistīta ar jūsu automašīnu: ar krāsu kodētiem vadiem un strāvas pieslēguma punktiem. Ir nepieciešams atzīmēt kontaktus, pretējā gadījumā montāžas laikā var rasties kļūdas. Diagrammā ir pievienots relejs Nr.4 ar pogu, lai ieslēgtu pneimatisko signālu, un priekšējā parkošanās sensora slēdzis.
Svarīgs! Ārējie savienojumi var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa markas.
1. Veicam releja vadu un savienotāju pieslēgumu saskaņā ar shēmu.
2. Vadi neizbēgami krustosies viens ar otru, ja izolācija ir laba, tā nav problēma.
3. Kontakti ir saspiesti mehāniski, lodāmurs netiek izmantots.
4. Pēc visu vadu savienošanas mēs veidojam saišķus un ievietojam tos gofrā.
5. Lai savienotu vadības un strāvas vadus, ir ērti izmantot gatavu savienotāju: šajā gadījumā no klasiskā VAZ stūres statņa slēdža.
6. Ja releja bloks ir uzstādīts zem pārsega, tam jābūt pārklātam ar standarta pārsegu. Salona uzstādīšanai tas nav nepieciešams.
7. Savienojiet slēdžus, izmantojot presēšanas savienotājus.
8. Mēs saliekam testa ķēdi, lai pārbaudītu pareizu uzstādīšanu (protams, ārpus automašīnas un ar ieejas drošinātāju). Mēs simulējam visus režīmus.
Jaudu var paņemt tieši no akumulatora spailes, izmantojot drošinātāju. Vai arī atrodiet pārslēgšanas punktu standarta drošinātāju kārbā (nepieciešama jūsu automašīnas shēma).
Svarīgs! Šajā kaste ar aliexpress Katrai līnijai ir ieejas drošinātāji.
Visa papildu elektroinstalācija tiek veikta gofrētā veidā un piestiprināta pie korpusa ar saitēm.
Siksnas tiek ievietotas pasažieru salonā caur standarta caurumiem dzinēja vairogā.
Kabīnes iekšpusē kabelis ir arī ielikts rievotā veidā un piestiprināts pie konstrukcijas elementiem.
Visi savienojumi tiek veikti ar lodēšanu, izolēti ar termokabeli un atkal gofrēti.
Ātram savienojumam varat izmantot ātrās atvienošanas savienotājus (no tā paša aliexpress).
Signāls no izmēriem nav jāņem tuvu lukturiem. Pietiek izveidot krānu (izmantojot lodēšanu) no gaismas vadības bloka savienotāja.
Salonā uzstādām slēdžus (pogas). Mēs izvēlamies paneļu elementus, netraucējot dizainu.
Slēdžiem jābūt pieejamiem un nemanāmiem: piemēram, nišās maziem priekšmetiem.
Visi vadi ir savienoti, izmantojot noņemamus kontaktus: lai atvieglotu demontāžu, izjaucot iekšpusi.
Rezultātā vadības un strāvas vadi ar kontaktu savienotājiem tiek koncentrēti releja bloka uzstādīšanas vietā.
Mēs veicam testa ieslēgšanu saskaņā ar shēmu, pārbaudām funkcionalitāti.
Šajā gadījumā releja bloks ir uzstādīts grīdas konsolē starp vadītāju un pasažieri. Uzstādīšanas vieta dažādiem transportlīdzekļiem ir individuāla. Fiksācijai var izgatavot kronšteinus.
Pārbaudiet drošinātājus blokā.
Beidzot labojam moduli konsolē.
Mēs atvienojam no slēdžiem garos vadus, uzstādām slēdžus nišā un atkal saliekam kopā.
To ieslēdz atsevišķi no standarta signāltaures, izmantojot pogu vadības panelī. Lai iedarbinātu jaudīgu kompresoru, ir uzstādīts relejs (shēmā: Nr. 4). Pats signāls ir piestiprināts pie rāmja elementa vai apakšas aizsardzības.
Elektroinstalācija ir glīti izkārtota motora nodalījumā.
Rievojums tiek nolaists līdz uzstādīšanas vietai, barošanas vads ir savienots ar pneimatisko kompresoru.
Kāpēc caur releju? Tiešais savienojums izkausēs signāla pogu pēc 10 nospiešanas: pneimatiskā kompresora strāva ir aptuveni 15 ampēri.
Svarīgi: tiešais strāvas pieslēgums (izmantojot automašīnas standarta drošinātājus) nav ieteicams. Īssavienojuma gadījumā jūs varat atslēgt strāvu svarīgām elektriskās ķēdes sastāvdaļām.
Jebkura papildu ierīce ir pievienota, izmantojot savu drošinātāju.
Piezīme. Mūsu materiāls attiecas uz tīri tehniskām tēmām. Jautājumi par dizaina izmaiņu veikšanas likumību ir cita raksta tēma.
Tātad, apskatīsim tipisku elektronisko papildinājumu komplektu ar regulēšanas elementiem:
- automātiskās dienas gaitas gaismas;
- videoreģistrators, kas ieslēdzas ar dzinēju;
- pneimatiskais signāls, ko darbina elektriskais kompresors.
Ja esat iepazinies ar automašīnas elektrisko daļu, jūs droši vien zināt, ka jebkurš patērētājs (lukturi, starteris, ventilatori, elektriskie logi) tiek ieslēgts, izmantojot releju. Tas ir ērti no pārvaldības viedokļa un ļauj atdalīt plānos signāla vadus no bieziem strāvas kabeļiem. Lai savienotu tikko uzstādītās ierīces, mēs saliekam jaunu releju bloku.
Vispirms apskatīsim diagrammu
Darbības algoritms ir šāds: iedarbinot dzinēju, jāiedegas dienas gaitas gaismām un jāieslēdzas ierakstītājam. Pēc dzinēja izslēgšanas šīs ierīces izslēdzas. Turklāt DRL ir jāizdziest, kad tiek ieslēgti sānu vai priekšējie lukturi: to paredz tehniskie noteikumi.
Īstenošanai jums būs nepieciešami trīs standarta 5-pin automobiļu releji (pārdod automašīnu veikalā). Diagrammā tie ir apzīmēti ar cipariem 1, 2 un 3.
1. Zaļais vads – barošanas avots. 12 volti caur drošinātāju pastāvīgi tiek pievadīti 1. un 3. releju kontaktiem Nr. 87 (parasti atvērti). Izejas kontakti Nr. 30 ir savienoti ar reģistratora un gaitas gaismas moduļa pozitīvajām ieejām. Negatīvo vadu (zemējumu) var savienot ar automašīnas virsbūvi vietā, kur ierīces ir uzstādītas.
2. Sarkanais vads diagrammā nodrošina 12 voltu vadības spriegumu, kas parādās pēc dzinēja iedarbināšanas (vai aizdedzes atslēgas pagriešanas). Automobiļu ķēdēs tas tiek apzīmēts kā “HOT RUN”. Savienojuma punktu ir diezgan daudz: no radio līdz barošanas avotam līdz degvielas sūknim. Signāls ir viegli atrodams jūsu automašīnas aprakstā.
3. Kad uz sarkanā vada (kontakts Nr. 85) parādās 12 volti, tiek aktivizētas releja spoles 1 un 3, barošanas spriegums caur zaļo vadu tiek ieslēgts ar ierakstītāju un DRL (kontakti Nr. 87 un Nr. 30 ir slēgts).
4. 3. relejā vadības spriegums tiek piegādāts caur normāli aizvērtiem 2. releja kontaktiem Nr. 87a un Nr. 30. Kad spriegums tiek pieslēgts 2. releja kontaktam Nr. 85, spole tiek aktivizēta un pārtrauc vadības sprieguma padevi 3. relejam. Vadības signāls nāk no ieslēgtiem sānu lukturiem: DRL nodziest, bet ierakstītājs (izmantojot 1. releju) turpina darboties.
Ķēdi var uzlabot, pievienojot manuālo vadību.Tam būs nepieciešami trīsceļu slēdži ar trim kontaktu pāriem.
Izmantojot šo savienojuma metodi, releja bloku var vadīt manuāli. Režīmā “OFF” (slēdža vidējā pozīcija) ķēde ir atspējota. “AVTO” režīms iedarbina ierakstītāju un DRL, kad tiek iedarbināts dzinējs. Pozīcijā “ON” varat ieslēgt aprīkojumu ar izslēgtu dzinēju:
- piemēram, reģistrators automašīnas uzraudzībai lielveikala stāvvietā;
- vai izgaismot garāžas durvis ar gaitas gaismām, neieslēdzot priekšējos lukturus.
Instrumenti un materiāli
1. Lai īstenotu projektu, uz aliexpress Tika iegādāta kaste 6 relejiem un 6 drošinātājiem komplektā ar kontaktu grupām.
2. Slēdži, pneimatiskā signāla poga, presēšanas kontakti, automobiļu releji.
3. Stieples, kembriki, automobiļu rievojums.
4. Sānu griezēji, knaibles, izolācijas noņemšanas komplekts (ISR), lodāmurs, elektriskā lente, termopresēšanas apvalks.
Soli pa solim instalēšanas process
Pirms darba uzsākšanas ieteicams izdrukāt detalizētu elektroinstalācijas shēmu, kas saistīta ar jūsu automašīnu: ar krāsu kodētiem vadiem un strāvas pieslēguma punktiem. Ir nepieciešams atzīmēt kontaktus, pretējā gadījumā montāžas laikā var rasties kļūdas. Diagrammā ir pievienots relejs Nr.4 ar pogu, lai ieslēgtu pneimatisko signālu, un priekšējā parkošanās sensora slēdzis.
Svarīgs! Ārējie savienojumi var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa markas.
1. Veicam releja vadu un savienotāju pieslēgumu saskaņā ar shēmu.
2. Vadi neizbēgami krustosies viens ar otru, ja izolācija ir laba, tā nav problēma.
3. Kontakti ir saspiesti mehāniski, lodāmurs netiek izmantots.
4. Pēc visu vadu savienošanas mēs veidojam saišķus un ievietojam tos gofrā.
5. Lai savienotu vadības un strāvas vadus, ir ērti izmantot gatavu savienotāju: šajā gadījumā no klasiskā VAZ stūres statņa slēdža.
6. Ja releja bloks ir uzstādīts zem pārsega, tam jābūt pārklātam ar standarta pārsegu. Salona uzstādīšanai tas nav nepieciešams.
7. Savienojiet slēdžus, izmantojot presēšanas savienotājus.
8. Mēs saliekam testa ķēdi, lai pārbaudītu pareizu uzstādīšanu (protams, ārpus automašīnas un ar ieejas drošinātāju). Mēs simulējam visus režīmus.
Vadu uzstādīšana automašīnas iekšpusē
Jaudu var paņemt tieši no akumulatora spailes, izmantojot drošinātāju. Vai arī atrodiet pārslēgšanas punktu standarta drošinātāju kārbā (nepieciešama jūsu automašīnas shēma).
Svarīgs! Šajā kaste ar aliexpress Katrai līnijai ir ieejas drošinātāji.
Visa papildu elektroinstalācija tiek veikta gofrētā veidā un piestiprināta pie korpusa ar saitēm.
Siksnas tiek ievietotas pasažieru salonā caur standarta caurumiem dzinēja vairogā.
Kabīnes iekšpusē kabelis ir arī ielikts rievotā veidā un piestiprināts pie konstrukcijas elementiem.
Visi savienojumi tiek veikti ar lodēšanu, izolēti ar termokabeli un atkal gofrēti.
Ātram savienojumam varat izmantot ātrās atvienošanas savienotājus (no tā paša aliexpress).
Signāls no izmēriem nav jāņem tuvu lukturiem. Pietiek izveidot krānu (izmantojot lodēšanu) no gaismas vadības bloka savienotāja.
Salonā uzstādām slēdžus (pogas). Mēs izvēlamies paneļu elementus, netraucējot dizainu.
Slēdžiem jābūt pieejamiem un nemanāmiem: piemēram, nišās maziem priekšmetiem.
Visi vadi ir savienoti, izmantojot noņemamus kontaktus: lai atvieglotu demontāžu, izjaucot iekšpusi.
Rezultātā vadības un strāvas vadi ar kontaktu savienotājiem tiek koncentrēti releja bloka uzstādīšanas vietā.
Mēs veicam testa ieslēgšanu saskaņā ar shēmu, pārbaudām funkcionalitāti.
Šajā gadījumā releja bloks ir uzstādīts grīdas konsolē starp vadītāju un pasažieri. Uzstādīšanas vieta dažādiem transportlīdzekļiem ir individuāla. Fiksācijai var izgatavot kronšteinus.
Pārbaudiet drošinātājus blokā.
Beidzot labojam moduli konsolē.
Mēs atvienojam no slēdžiem garos vadus, uzstādām slēdžus nišā un atkal saliekam kopā.
Pneimatiskā signāla savienojums
To ieslēdz atsevišķi no standarta signāltaures, izmantojot pogu vadības panelī. Lai iedarbinātu jaudīgu kompresoru, ir uzstādīts relejs (shēmā: Nr. 4). Pats signāls ir piestiprināts pie rāmja elementa vai apakšas aizsardzības.
Elektroinstalācija ir glīti izkārtota motora nodalījumā.
Rievojums tiek nolaists līdz uzstādīšanas vietai, barošanas vads ir savienots ar pneimatisko kompresoru.
Kāpēc caur releju? Tiešais savienojums izkausēs signāla pogu pēc 10 nospiešanas: pneimatiskā kompresora strāva ir aptuveni 15 ampēri.
Svarīgi: tiešais strāvas pieslēgums (izmantojot automašīnas standarta drošinātājus) nav ieteicams. Īssavienojuma gadījumā jūs varat atslēgt strāvu svarīgām elektriskās ķēdes sastāvdaļām.
Jebkura papildu ierīce ir pievienota, izmantojot savu drošinātāju.
Līdzīgas meistarklases
Īpaši interesanti
Komentāri (2)
