Velosipēda riteņa aizmugurējās rumbas un sprūdrata demontāža, apkope un montāža

Nākamās velosezonas sākums ir tepat aiz stūra, un, runājot par sakāmvārdu par kamanām un ratiem, būtu ieteicams sagatavot savu velosipēdu jau tagad. Ne katrā vietā ir velosipēdu serviss, kur “pieredzējuši” (reizēm) tehniķi par “simbolisku” (nekad) samaksu nodrošinās Jūsu divriteņu drauga profilaktisko apkopi. Tas nozīmē, ka jums jāpaļaujas uz savām “zelta rokām” un interneta palīdzību.

Kas nepieciešams remontam

Pamatojoties uz to, ka parasti lielākajai daļai pilsoņu mājās nav īpašu instrumentu, mēs izmantosim pieejamāko.

• Labāk ir 17 izmēru uzgriežņu atslēga un regulējamā atslēga - 2 regulējamie.
  
• Tērauda uzgalis vai plakanais skrūvgriezis.
  
• Pīļu knaibles.
  
• Pincetes.
  
• Smērviela "Litol-24".
  
• Auduma gabals, uz kura notiks “darbība”.
  
• Tīrīšanas lupatiņa.
  
• Āmurs.

Un tā, lūk, tas ir ritenis.

Sāksim veikt riteņa apkopi

Kopš rudens ir mazgāts un noslaucīts. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina riteni pie rāmja no ass.

Abās pusēs ar regulējamu uzgriežņu atslēgu vai 15 mm bezgala uzgriežņu atslēgu.Turiet asi pretējā pusē ar citu atslēgu, lai tā negrieztos.

Tagad, kad uzgriežņi ir noņemti, arī ar otru uzgriežņu atslēgu turot asi pie pievilktā bloķēšanas uzgriežņa, atskrūvējiet uzgriezni, kas nofiksē riteņa rumbas gultņa vītņoto iekšējo skrējienu.


Noņemiet starplikas buksi no ass.

Tagad atskrūvējiet karietes ārējā gultņa ārējo sliedi.
UZMANĪBU! Jums tas ir jāizskrūvē PULKSTEŅA VIRZIENĀ, jo... Šeit pavediens ir kreilis.

Atkal, jo trūkst speciāla velosipēda remonta instrumenta, mēs izmantojam vai nu “biksīti”, vai plakangalvas skrūvgrieža stūri, piesitot to ar āmuru. Parasti, ja nav sarūsējis, klips bez lielas piepūles atdalās. Un šeit mūsu priekšā ir ārējā gultņa lodītes, kas nav noslogotas ar bagātīgu eļļošanu, bet gan pilnīgi sausas. Lai, noņemot ķēdes rata bloku, bumbiņas neizripotu, zem riteņa vislabāk ir novietot auduma gabalu. (Ja demontāža tiek veikta uz gludas virsmas)

Lai tos nepazaudētu, tos noņemot, vislabāk ir izmantot magnētu. Divos vai trīs soļos visas bumbiņas tiks noņemtas.

Atsevišķā konteinerā.

Kāpēc šķirties? Jo būs tieši tādi paši - no iekšējā gultņa. Un, lai nerastos problēmas ar to šķirošanu un skaitīšanu, labāk tos nekavējoties sadalīt. Pēc tam uzmanīgi pavelkot uz augšu ķēdes rata bloku, noņemiet to no rumbas, dabiski dzirdot tikko dzirdamu iekšējo gultņa lodīšu izkrišanu. Arī – sauss, līdz nepieklājībai.

Atkal, izmantojot magnētu, mēs tos savācam traukā.


Un te nu tas ir – sprūdrata.

Mēs rūpīgi noslaukām to un ķēdes rata bloku, lai noņemtu visus atlikušos vecos taukus un netīrumus.


Aplūkojot riteņa rumbas iekšpusi, no sprūdrata puses, mēs tur atrodam rumbas gultņa iekšējo skrējienu.Kā jau gaidīts, viņa ir klāta ar netīrumiem. Izmantojot lupatu un plānu plakanu skrūvgriezi vai koka nūju, noņemiet visus netīrumus.

Tālāk, turot klipsi ar “pīles knābjiem”, mēs pagriežam no tā asi pretējā virzienā, tādējādi atbrīvojot otrā pusē esošās rumbas gultņu lodītes. Ja tur nebūs eļļošanas, tās arī brīvi izkritīs.

Protams, visu kārtīgi noslaukām ar lupatu. Viena nepatīkama detaļa ir tāda, ka, tā kā trūkst speciālas uzgriežņu atslēgas brīvgaitas korpusa atskrūvēšanai, no šīs puses nav iespējams tikt pie rumbas gultņu lodītēm. Lai smērvielu joprojām nogādātu gultnī, bija nepieciešams uzsildīt Litol līdz šķidruma stāvoklim un ieliet to no pretējās puses spraugā starp asi un bukses korpusu, līdz smērviela iztecēja no neizjauktā gultņa apakšas. Pēc tam uzklājiet smērvielu uz rumbas gultņa ārējās daļas.

Un ielieciet bumbiņas vietā.

Pēc tam atkal turot turētāju pretējā pusē ar “pīļu knābjiem”, mēs aptinam asi gandrīz līdz galam.

UZMANĪBU! Vēl nepūst. Mēs ievietojam starplikas buksi vietā.

Uzskrūvējiet pretuzgriezni. NEPIEPIEVIETIES!!! Čau…

Un mēs pārejam pie ķēdes rata bloka montāžas. Uzklājiet smērvielu uz iekšējās gultņa skrējiena un ievietojiet tajā bumbiņas, līdz tā ir piepildīta.



Šķiet, ka trūkst vienas vai pāris bumbiņas. Tas ir normāli, jo gultnis ir “masas”, bez atdalīšanas. Mēs darām to pašu no otras puses.

Kad visas bumbiņas ir savās vietās, uzmanīgi, nedaudz griežot pretēji pulksteņrādītāja virzienam, uzlieciet zobratu bloku uz sprūdrata. Ir nepieciešams to pagriezt, lai sprūdratam būtu vieglāk iekļauties zobos.
Lūk. Bloks ir gandrīz salikts.

Atliek tikai ievietot regulēšanas paplāksnes.


Un pieskrūvējiet vāciņu pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Atkal, izmantojot skrūvgriezi, nevis ar spēcīgiem āmura sitieniem - līdz apstājas. Regulēšanas paplāksnes neļaus to pievilkt vairāk nekā nepieciešams. Bet arī jums nevajadzētu pielikt pārmērīgas pūles. Tagad, kad viss ir samontēts, jums jāsāk regulēt darba atstarpes pie rumbas gultņiem. Lai to izdarītu, atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni gandrīz līdz pašam vītnes galam, turiet iekšējo skriemeli ar "pīles knābjiem" un pagrieziet asi, līdz skrējiens viegli pieskaras bumbiņām. Pēc tam pieskrūvējam kontruzgriezni līdz pat starplikas buksei un, nofiksējuši buksi ar “pīles bukse”, pievelkam uzgriezni. Pagriežam riteni dažus apgriezienus, lai lodītes būtu savās vietās, un, turot uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu tajā pusē, kas atrodas pretī zobratiem, ar pietiekamu spēku pievelkam pretuzgriezni. Mēs atkal griežam riteni. Tam vajadzētu brīvi griezties pa asi, nemēģinot to pagriezt.
Ja griešanās laikā jūtat vieglu ass raustīšanos, tas nozīmē, ka gultņi ir nospriegoti, un jums ir jāatkārto regulēšana, atskrūvējot bloķēšanas uzgriezni un nedaudz atskrūvējot riteņa gultņa iekšējo skrējienu, un pēc tam vēlreiz pievelciet bloķēšanas uzgriezni. Divi trīs neveiksmīgi mēģinājumi un viss izdosies. Ritenis ir samontēts. Tas griežas brīvi, bez aizķeršanās vai spēlēšanās.

Veiksmi.