Motora sūknis no motorzāģa dzinēja
Tuvojas vasaras laiks, un daudzi uzdod jautājumus: vai ir iespējams izgatavot budžeta motorsūkni dārza laistīšanai, kas varētu sūknēt ūdeni no tuvākās ūdenskrātuves? Šī tēma gadu no gada aizrauj lauku dzīves cienītājus un privāto zemes gabalu īpašniekus, jo viņiem pastāvīgi jākopj zeme un viss, kas uz tās aug.
Mūsu arsenālā ir lielisks mājās gatavots izstrādājums, kas iepriecinās amatniekus, kuri vairāk vai mazāk pārzina tehnoloģijas. Es neteikšu, ka tas prasīs 5 minūtes jūsu laika un knaibles ar nazi, taču arī šeit nebūs augstākās matemātikas. Visas detaļas ir lētas un viegli pieejamas. Pati instalācija ir kompakta, mobila un tai pat nav nepieciešams elektrības pieslēgums!
Tagad parunāsim par visu kārtībā...
Mopēda, motorollera vai motocikla divtaktu dzinējs var nebūt jauns. Video autors, izmantojot vecu motorzāģa dzinēju, samontēja savu motorsūkņa versiju. Dzinējam jābūt aprīkotam ar starteri, karburatoru, trokšņa slāpētāju, degvielas tvertni un elektrisko starteri (pogu). Papildus tam mums būs nepieciešams:
Rīki:
Ievietojiet 90 grādu leņķi konusa savienojumā no mazāka diametra caurules puses, iepriekš pārklājot to ar līmi. Mēs to atstājam malā, šis elements mums būs vajadzīgs vēlāk.
Lai ūdens tiktu sūknēts ar pietiekami spēcīgu spiedienu apūdeņošanai, ar centrbēdzes spēku vien nepietiek. Ir nepieciešams izgatavot sūkņa lāpstiņriteni, kas būs tā lāpstiņritenis. Mēs to izgatavosim no alumīnija loksnes. Mēs atzīmējam apli, kas ir vairākus milimetrus mazāks par gala vāciņa iekšējo diametru, un izgriež to ar leņķa slīpmašīnu (slīpmašīnu). Pārneses vārpstas gals ir nedaudz noslīpēts, un tā diametrs ir 8,1 mm. Mēs ar urbi izveidojam tam caurumu topošajā lāpstiņritenī.
Varat apgriezt apli, centrā nostiprinot garu skrūvi un ievietojot to skrūvgriežā. Ieslēdzot to un dzirnaviņas, jūs iegūstat mini asināšanas mašīnu))
Izmantojot transportieri, atzīmējiet apli četrās daļās. Izmantojot kādu apaļu priekšmetu, piemēram, nelielu lodēšanas spoli, mēs izvelkam lāpstiņriteņa lokus.Ar šo lāpstiņu formu sūkņa efektivitāte būs daudz augstāka.
No tās pašas alumīnija loksnes mēs izgriezām apmēram 15 mm platu sloksni. Mēs aptuveni izmērām asmeņu garumu un sagriežam sloksni četros segmentos. Mēs noliecam tos atbilstoši zīmēto loku formai.
Uzliekam apli uz vārpstas un metinām, izmantojot MMA vai volframa elektrodus alumīnijam, izmantojot apgriezto polaritāti (invertoriem). Šuves no pusautomātiskās mašīnas un stieples būs daudz glītākas.
Nostiprinām arī lāpstiņriteņa lāpstiņas, sadalot tās atbilstoši zīmēm uz alumīnija apļa. Ja metināšanas nav, var palīdzēt lodāmurs un speciālas plūsmas ar lodmetālu. Gatavo applaucēto vārpstu ar lāpstiņriteni pārklājam ar krāsu, pasargājot to no oksidēšanās un korozijas (vislabāk piemērots automobiļu aerosols).
Izmantojot 14 mm koka lāpstas urbi, mēs izurbjam caurumu PVC gala vāciņā. Ievietojot tajā misiņa buksi, sūkņa darbības laikā vārpstas metinātais gals tajā brīvi griezīsies. Mēs to salabojam ar PVC līmi.
Vītņoto adapteri šļūtenei novietosim uz gala vāciņa korpusa sānu sienas. Lai ūdens plūst bez šķēršļiem, tas jānostiprina leņķī. Nogriežam slīpo vītni un izveidojam tam caurumu ar 15 mm spalvu urbi spraudnī. Jūs varat tai piešķirt ovālu formu, izmantojot nazi, apaļo vīli vai urbi ar slīpēšanas stiprinājumu. Pēc regulēšanas pielīmējiet adapteri ar līmi vai aukstu metināšanu pie spraudņa (savienojumam jābūt stipram un hermētiskam).
PVC savienojumam nogrieziet plato gredzenu līdz apkakles līnijai un šauro gredzenu, noņemot 90 grādu leņķi. No īsa caurules gabala mēs izveidojam taisnu adapteri ūdens ieplūdes caurulei vai šļūtenei un pielīmējam to.
Tālāk mēs urbjam caurumu spraudnī motora vārpstas ieliktņam.Tajā ievietojam arī slēgta tipa gultni, kuru izvēlējāmies atbilstoši vārpstas diametram.
Mēs uzliekam spraudni ar gultni uz sūkņa korpusa, centrējiet to, izmantojot vārpstu, un pielīmējiet to.
Pārpalikumu nogriežam ar metāla zāģi.
Mēs izveidojam iegriezumu uz vārpstas stieņa ar Dremel zem stiprinājuma gredzena; tas neļaus gultnim kustēties darbības laikā.
Mēs sagriežam stieni ar dzirnaviņām, atstājot apmēram 100-150 mm garumu. Šis izmērs ir atkarīgs no sūkņa attāluma no dzinēja. Sūkņa ilgstošai nepārtrauktai darbībai ir nepieciešams, lai darba daļas un motora vārpstas būtu minimālā attālumā. Izmantojot blīvējuma blīvi, mēs ievietojam vārpstu ar lāpstiņriteni tās vietā sūkņa korpusā un uzliekam fiksējošo gredzenu.
Līmējiet pārējo gabalu - mufa griezumu, lai tas atbilstu apkaklei. Sūkņa darba daļa ir gatava, to var pārbaudīt, ievietojot vārpstas stieni skrūvgrieža patronā. Ja viss ir pareizi samontēts, starp lāpstiņriteni un korpusa sienām nebūs berzes.
Gultai izvēlieties dēli, kas ir pietiekami plats. Tam jābūt stabilam un līdzenam, lai iekārtu varētu precīzi novietot. Nenāktu par ļaunu to nokrāsot, lai pasargātu no mitruma.
Novietojam sūkni uz rāmja tā, lai abu darba segmentu vārpstas saskartos, un pielaikojam stiprinājuma skavas. Vārpstām pēc iespējas jāatrodas vienā līnijā, lai nesakritība starp tām neizraisītu pretsparu, nevajadzīgu vibrāciju un iekārtas nodilumu. No ar skābekli pastiprinātas šļūtenes izgriežam savienojošo pinumu vārpstām un uzliekam gofrētās skavas.
Pārliecinoties, ka visi savienojumi ir pareizā izmēra, mēs ar pašvītņojošām skrūvēm piestiprinām sūkni un motoru pie rāmja. Mēs saspiežam gumijas šļūteni uz vārpstas ar skavām.
Mēs pievienojam degvielas tvertni vienā no pusēm.Mēs piestiprinām to pie garas dībeļa skrūves un savienojam degvielas caurules ar dzinēju.
Koka karkasa aizmugurē četros stūros pieskrūvējam amortizatorus no vairākās kārtās salocītām gumijas riepām. Tādā veidā mūsu sūknis darbības laikā būs mazāk trokšņains.
Starta poga atrodas ārpusē, lai sūkni būtu ērti ieslēgt ar roku. Mēs ielejam degvielas maisījumu tvertnē un izmēģinām sūkni sausu. Jūs varat nekavējoties pielāgot degvielas padevi dzinējam un tā darbības intensitāti.
Tagad atliek tikai savienot ūdens ieplūdes cauruli ar sūkni. To var izgatavot no parastas ūdens padeves vai dārza šļūtenes un savienot caur adapteri ar skavu. Autore izvēlējās no PVC caurules un veidgabaliem pielīmēt papildus noņemamu elkoni.
Nu, ieliksim trauku ar ūdeni un pārbaudīsim, kā tas darbojas?
Mēs iedarbinām dzinēju un iestatām tukšgaitas ātrumu tā, lai centrbēdzes sajūgs sāktu darboties. Lai iedarbinātu jebkuru centrbēdzes sūkni, vispirms izplūdes caurulē ir jāielej ūdens, lai noņemtu gaisu, un pēc tam sūknis sāks darboties pats.
Viss darbojas nevainojami, turklāt zem tik spēcīga spiediena!
Ar šādu instalāciju jūs uz visiem laikiem aizmirsīsit, kāds sausums ir jūsu dārza gabalā. Veiksmi visiem un labu ražu!
Mūsu arsenālā ir lielisks mājās gatavots izstrādājums, kas iepriecinās amatniekus, kuri vairāk vai mazāk pārzina tehnoloģijas. Es neteikšu, ka tas prasīs 5 minūtes jūsu laika un knaibles ar nazi, taču arī šeit nebūs augstākās matemātikas. Visas detaļas ir lētas un viegli pieejamas. Pati instalācija ir kompakta, mobila un tai pat nav nepieciešams elektrības pieslēgums!
Tagad parunāsim par visu kārtībā...
Instrumenti un piederumi
Mopēda, motorollera vai motocikla divtaktu dzinējs var nebūt jauns. Video autors, izmantojot vecu motorzāģa dzinēju, samontēja savu motorsūkņa versiju. Dzinējam jābūt aprīkotam ar starteri, karburatoru, trokšņa slāpētāju, degvielas tvertni un elektrisko starteri (pogu). Papildus tam mums būs nepieciešams:
- PVC koniskā sakabe 90*34 mm;
- Dažādu izmēru metāla presējamās skavas;
- Misiņa atloku bukses;
- Piedziņas vārpsta modeļiem, biezums – 10 mm;
- Neliela alumīnija loksne, biezums – 1,5-2 mm;
- Pastiprinātas gumijas šļūtenes gabals, garums 20-25 cm;
- Ārējais PVC spraudnis, diametrs – 90 mm;
- 90 grādu leņķis PVC;
- PVC caurule, garums - apmēram 1 m;
- Vītņots plastmasas adapteris dārza šļūtenei;
- PVC spraudnis līmēšanai;
- Slēgts gultnis;
- Neliels skābekļa šļūtenes gabals.
Rīki:
- Slīpmašīna (leņķa slīpmašīna) ar griešanas disku krāsainajam metālam;
- Urbjmašīna ar griešanas un slīpēšanas piederumiem;
- Skrūvgriezis;
- Suporti;
- Transportieri;
- Līme PVC savienojumu līmēšanai;
- Nazis, mērlente, marķieris.
Motorsūkņa izgatavošana ar savām rokām
Ievietojiet 90 grādu leņķi konusa savienojumā no mazāka diametra caurules puses, iepriekš pārklājot to ar līmi. Mēs to atstājam malā, šis elements mums būs vajadzīgs vēlāk.
Lai ūdens tiktu sūknēts ar pietiekami spēcīgu spiedienu apūdeņošanai, ar centrbēdzes spēku vien nepietiek. Ir nepieciešams izgatavot sūkņa lāpstiņriteni, kas būs tā lāpstiņritenis. Mēs to izgatavosim no alumīnija loksnes. Mēs atzīmējam apli, kas ir vairākus milimetrus mazāks par gala vāciņa iekšējo diametru, un izgriež to ar leņķa slīpmašīnu (slīpmašīnu). Pārneses vārpstas gals ir nedaudz noslīpēts, un tā diametrs ir 8,1 mm. Mēs ar urbi izveidojam tam caurumu topošajā lāpstiņritenī.
Varat apgriezt apli, centrā nostiprinot garu skrūvi un ievietojot to skrūvgriežā. Ieslēdzot to un dzirnaviņas, jūs iegūstat mini asināšanas mašīnu))
Izmantojot transportieri, atzīmējiet apli četrās daļās. Izmantojot kādu apaļu priekšmetu, piemēram, nelielu lodēšanas spoli, mēs izvelkam lāpstiņriteņa lokus.Ar šo lāpstiņu formu sūkņa efektivitāte būs daudz augstāka.
No tās pašas alumīnija loksnes mēs izgriezām apmēram 15 mm platu sloksni. Mēs aptuveni izmērām asmeņu garumu un sagriežam sloksni četros segmentos. Mēs noliecam tos atbilstoši zīmēto loku formai.
Uzliekam apli uz vārpstas un metinām, izmantojot MMA vai volframa elektrodus alumīnijam, izmantojot apgriezto polaritāti (invertoriem). Šuves no pusautomātiskās mašīnas un stieples būs daudz glītākas.
Nostiprinām arī lāpstiņriteņa lāpstiņas, sadalot tās atbilstoši zīmēm uz alumīnija apļa. Ja metināšanas nav, var palīdzēt lodāmurs un speciālas plūsmas ar lodmetālu. Gatavo applaucēto vārpstu ar lāpstiņriteni pārklājam ar krāsu, pasargājot to no oksidēšanās un korozijas (vislabāk piemērots automobiļu aerosols).
Izmantojot 14 mm koka lāpstas urbi, mēs izurbjam caurumu PVC gala vāciņā. Ievietojot tajā misiņa buksi, sūkņa darbības laikā vārpstas metinātais gals tajā brīvi griezīsies. Mēs to salabojam ar PVC līmi.
Vītņoto adapteri šļūtenei novietosim uz gala vāciņa korpusa sānu sienas. Lai ūdens plūst bez šķēršļiem, tas jānostiprina leņķī. Nogriežam slīpo vītni un izveidojam tam caurumu ar 15 mm spalvu urbi spraudnī. Jūs varat tai piešķirt ovālu formu, izmantojot nazi, apaļo vīli vai urbi ar slīpēšanas stiprinājumu. Pēc regulēšanas pielīmējiet adapteri ar līmi vai aukstu metināšanu pie spraudņa (savienojumam jābūt stipram un hermētiskam).
PVC savienojumam nogrieziet plato gredzenu līdz apkakles līnijai un šauro gredzenu, noņemot 90 grādu leņķi. No īsa caurules gabala mēs izveidojam taisnu adapteri ūdens ieplūdes caurulei vai šļūtenei un pielīmējam to.
Tālāk mēs urbjam caurumu spraudnī motora vārpstas ieliktņam.Tajā ievietojam arī slēgta tipa gultni, kuru izvēlējāmies atbilstoši vārpstas diametram.
Mēs uzliekam spraudni ar gultni uz sūkņa korpusa, centrējiet to, izmantojot vārpstu, un pielīmējiet to.
Pārpalikumu nogriežam ar metāla zāģi.
Mēs izveidojam iegriezumu uz vārpstas stieņa ar Dremel zem stiprinājuma gredzena; tas neļaus gultnim kustēties darbības laikā.
Mēs sagriežam stieni ar dzirnaviņām, atstājot apmēram 100-150 mm garumu. Šis izmērs ir atkarīgs no sūkņa attāluma no dzinēja. Sūkņa ilgstošai nepārtrauktai darbībai ir nepieciešams, lai darba daļas un motora vārpstas būtu minimālā attālumā. Izmantojot blīvējuma blīvi, mēs ievietojam vārpstu ar lāpstiņriteni tās vietā sūkņa korpusā un uzliekam fiksējošo gredzenu.
Līmējiet pārējo gabalu - mufa griezumu, lai tas atbilstu apkaklei. Sūkņa darba daļa ir gatava, to var pārbaudīt, ievietojot vārpstas stieni skrūvgrieža patronā. Ja viss ir pareizi samontēts, starp lāpstiņriteni un korpusa sienām nebūs berzes.
Gultai izvēlieties dēli, kas ir pietiekami plats. Tam jābūt stabilam un līdzenam, lai iekārtu varētu precīzi novietot. Nenāktu par ļaunu to nokrāsot, lai pasargātu no mitruma.
Novietojam sūkni uz rāmja tā, lai abu darba segmentu vārpstas saskartos, un pielaikojam stiprinājuma skavas. Vārpstām pēc iespējas jāatrodas vienā līnijā, lai nesakritība starp tām neizraisītu pretsparu, nevajadzīgu vibrāciju un iekārtas nodilumu. No ar skābekli pastiprinātas šļūtenes izgriežam savienojošo pinumu vārpstām un uzliekam gofrētās skavas.
Pārliecinoties, ka visi savienojumi ir pareizā izmēra, mēs ar pašvītņojošām skrūvēm piestiprinām sūkni un motoru pie rāmja. Mēs saspiežam gumijas šļūteni uz vārpstas ar skavām.
Mēs pievienojam degvielas tvertni vienā no pusēm.Mēs piestiprinām to pie garas dībeļa skrūves un savienojam degvielas caurules ar dzinēju.
Koka karkasa aizmugurē četros stūros pieskrūvējam amortizatorus no vairākās kārtās salocītām gumijas riepām. Tādā veidā mūsu sūknis darbības laikā būs mazāk trokšņains.
Starta poga atrodas ārpusē, lai sūkni būtu ērti ieslēgt ar roku. Mēs ielejam degvielas maisījumu tvertnē un izmēģinām sūkni sausu. Jūs varat nekavējoties pielāgot degvielas padevi dzinējam un tā darbības intensitāti.
Tagad atliek tikai savienot ūdens ieplūdes cauruli ar sūkni. To var izgatavot no parastas ūdens padeves vai dārza šļūtenes un savienot caur adapteri ar skavu. Autore izvēlējās no PVC caurules un veidgabaliem pielīmēt papildus noņemamu elkoni.
Nu, ieliksim trauku ar ūdeni un pārbaudīsim, kā tas darbojas?
Mēs iedarbinām dzinēju un iestatām tukšgaitas ātrumu tā, lai centrbēdzes sajūgs sāktu darboties. Lai iedarbinātu jebkuru centrbēdzes sūkni, vispirms izplūdes caurulē ir jāielej ūdens, lai noņemtu gaisu, un pēc tam sūknis sāks darboties pats.
Viss darbojas nevainojami, turklāt zem tik spēcīga spiediena!
Ar šādu instalāciju jūs uz visiem laikiem aizmirsīsit, kāds sausums ir jūsu dārza gabalā. Veiksmi visiem un labu ražu!
Skatīties video
Līdzīgas meistarklases
Īpaši interesanti
Komentāri (1)
