Grebumu atjaunošana pēc vecmodīgas metodes
Šo grebumu atjaunošanas metodi man savulaik rādīja mans tēvs, bet viņam viņa tēvs (mans vectēvs). Diezgan bieži rodas vītņu bojājumi caurumos, īpaši, ja tie ir izgatavoti no alumīnija, magnija vai vara sakausējumiem. Ar šo problēmu masveidā nākas saskarties remonta rūpnīcās, degvielas uzpildes stacijās, mājās utt.
Var izrādīties, ka pie rokas nav atbilstoša izmēra krāna, un daļa ar bojātām vītnēm ir apjomīga un stingri piestiprināta pie mašīnas vai mehānisma, piemēram, kā sajūga korpuss pie dzinēja un ātrumkārbas.
Šķiet, ka situācija ir bezcerīga. Bet izrādās, ka ir diezgan vienkāršs, bet efektīvs veids, kā atjaunot vītnes vietā, izmantojot parastu atbilstoša izmēra tērauda skrūvi, pat, iespējams, izskrūvētu no tā paša bojātā cauruma.
Lai īstenotu šo metodi, mums būs nepieciešama mini dzirnaviņas ar mazu un plānu disku. Ja tā trūkst, tad var iztikt ar parastu metāla zāģi, jo principā nav ko griezt.Šeit ir daži konkrēti piemēri, kā izmantot šo iekšējo pavedienu atjaunošanas metodi.
Iedomājieties izplūdes kolektoru, kas vairākās vietās ir piestiprināts pie dzinēja bloka ar skrūvēm vai tapām. Būtisku problēmu rada pat viena cauruma bojājums šādā daļā. Pat šīs ierīces atvienošana no dzinēja bieži ir sarežģīta: daudzu darbības gadu laikā augstas temperatūras dēļ tas cieši pieķeras pie sēdekļa. Un tad vēl jāatrod amatnieks ar pareizo krānu, jāsamaksā par darbu...
Atliek tikai viena lieta: novērsiet problēmu pats, jo saburzītais profils caurumā neļaus ieskrūvēt tajā skrūvi un var pat sabojāt vītni.
Varat izmantot “dzimto”, tikko atskrūvētu, vai citu, bet tieši tāda paša izmēra un profila.
Mēs saspiežam tā galvu stenda skrūvspīlē tā, lai stienis būtu vērsts uz augšu. Pēc tam, izmantojot metāla zāģi, precīzi stieņa centrā izgriezām rievu apmēram 3-5 apgriezienus.
Pēc tam dāsni ieeļļojiet nogriezto skrūvi un bojāto vietu ar mašīnas eļļu un ieskrūvējiet tajā šāda veida krānu, vispirms ar roku, cik vien iespējams, pēc tam ar uzgriežņu atslēgu, vairākas reizes pēc kārtas ieskrūvējot un izskrūvējot.
Rezultātā skrūves vītņotie izvirzījumi, kas izgriezti ar rievu, iekļaujas padziļinājumos un pakāpeniski nogriež krokas.
Pēc mūsu unikālā krāna atskrūvēšanas mēs pārliecināmies, ka tas pats paliek neskarts, un, kas ir vēl svarīgāk, tas ir pilnībā atjaunojis profilu caurumā.
Tagad ar vienu roku var tajā pilnībā ieskrūvēt šo vai citu līdzīgu skrūvi un nostiprināt detaļu tai paredzētajā vietā.
Dažreiz šis defekts rodas caurumā, pie kura ir piestiprināta pārsega eņģe. Mēs darām tieši tāpat kā ar izplūdes kolektoru.
Mēs nostiprinām stiprinājuma skrūvi skrūvspīlē un izveidojam rievu uz tā stieņa, pievienojot smērvielu, pēc tam pievelciet to ar roku, cik ilgi vien iespējams.
Tālāk mēs turpinām procesu, izmantojot uzgriežņu atslēgu, vairākas reizes pieskrūvējot un atskrūvējot paštaisīto krānu.
Tajā pašā laikā tā vītnes nogrieztie profili sakārto profilu urbumā, veicot krāna funkcijas. Noņemot skrūvi, jūs varat pārliecināties, ka vītnes uz tās un iekšpusē ir ideālā kārtībā. Tagad skrūvi tajā var viegli ieskrūvēt ar roku. Ja pēc tam pievelciet to ar uzgriežņu atslēgu, tas nodrošinās nepieciešamo pievilkšanas spēku.
Attiecīgā problēma var rasties arī dzinēja cilindru blokā, it īpaši, ja tas ir izgatavots no alumīnija sakausējuma. Aizsērējusi vai saburzīta vītne caurumā neļauj pareizi uzstādīt skrūvi. Viņš vai nu neieskrūvē, vai mēdz kļūdīties.
Mēs atkārtojam procedūru, ko izmantojām ar izplūdes kolektoru un pārsega eņģes komplektu. Skrūvē iespiestās skrūves stienis tiek nogriezts no gala ar metāla zāģi līdz vairāku apgriezienu dziļumam.
Pēc tam, izņēmuši no tā metāla daļiņas un bagātīgi ieeļļojuši, ar roku ieskrūvējam to bojātajā caurumā. Tiklīdz bultskrūve ir droši iestiprināta dažus pagriezienus, mēs paņemam uzgriežņu atslēgu rokās un uzmanīgi un pakāpeniski ieskrūvējam to iekšā un ārā, līdz ejam līdz galam.
Mēs pārliecināmies, ka vītne caurumā ir atjaunota un vai tā nav bojāta uz skrūves. To var pierādīt, ar roku pieskrūvējot to vietā pilnā dziļumā.
Ņemot vērā, ka pasaulē katru dienu tiek saražoti miljoniem skrūvju, šo pārsteidzoši vienkāršo vītņu atjaunošanas metodi urbumos var uzskatīt par izcilu tehnisko risinājumu.
Var izrādīties, ka pie rokas nav atbilstoša izmēra krāna, un daļa ar bojātām vītnēm ir apjomīga un stingri piestiprināta pie mašīnas vai mehānisma, piemēram, kā sajūga korpuss pie dzinēja un ātrumkārbas.
Šķiet, ka situācija ir bezcerīga. Bet izrādās, ka ir diezgan vienkāršs, bet efektīvs veids, kā atjaunot vītnes vietā, izmantojot parastu atbilstoša izmēra tērauda skrūvi, pat, iespējams, izskrūvētu no tā paša bojātā cauruma.
Lai īstenotu šo metodi, mums būs nepieciešama mini dzirnaviņas ar mazu un plānu disku. Ja tā trūkst, tad var iztikt ar parastu metāla zāģi, jo principā nav ko griezt.Šeit ir daži konkrēti piemēri, kā izmantot šo iekšējo pavedienu atjaunošanas metodi.
Automašīnu izplūdes kolektora vītņu atjaunošana
Iedomājieties izplūdes kolektoru, kas vairākās vietās ir piestiprināts pie dzinēja bloka ar skrūvēm vai tapām. Būtisku problēmu rada pat viena cauruma bojājums šādā daļā. Pat šīs ierīces atvienošana no dzinēja bieži ir sarežģīta: daudzu darbības gadu laikā augstas temperatūras dēļ tas cieši pieķeras pie sēdekļa. Un tad vēl jāatrod amatnieks ar pareizo krānu, jāsamaksā par darbu...
Atliek tikai viena lieta: novērsiet problēmu pats, jo saburzītais profils caurumā neļaus ieskrūvēt tajā skrūvi un var pat sabojāt vītni.
Varat izmantot “dzimto”, tikko atskrūvētu, vai citu, bet tieši tāda paša izmēra un profila.
Mēs saspiežam tā galvu stenda skrūvspīlē tā, lai stienis būtu vērsts uz augšu. Pēc tam, izmantojot metāla zāģi, precīzi stieņa centrā izgriezām rievu apmēram 3-5 apgriezienus.
Pēc tam dāsni ieeļļojiet nogriezto skrūvi un bojāto vietu ar mašīnas eļļu un ieskrūvējiet tajā šāda veida krānu, vispirms ar roku, cik vien iespējams, pēc tam ar uzgriežņu atslēgu, vairākas reizes pēc kārtas ieskrūvējot un izskrūvējot.
Rezultātā skrūves vītņotie izvirzījumi, kas izgriezti ar rievu, iekļaujas padziļinājumos un pakāpeniski nogriež krokas.
Pēc mūsu unikālā krāna atskrūvēšanas mēs pārliecināmies, ka tas pats paliek neskarts, un, kas ir vēl svarīgāk, tas ir pilnībā atjaunojis profilu caurumā.
Tagad ar vienu roku var tajā pilnībā ieskrūvēt šo vai citu līdzīgu skrūvi un nostiprināt detaļu tai paredzētajā vietā.
Kapuces eņģes stiprinājums
Dažreiz šis defekts rodas caurumā, pie kura ir piestiprināta pārsega eņģe. Mēs darām tieši tāpat kā ar izplūdes kolektoru.
Mēs nostiprinām stiprinājuma skrūvi skrūvspīlē un izveidojam rievu uz tā stieņa, pievienojot smērvielu, pēc tam pievelciet to ar roku, cik ilgi vien iespējams.
Tālāk mēs turpinām procesu, izmantojot uzgriežņu atslēgu, vairākas reizes pieskrūvējot un atskrūvējot paštaisīto krānu.
Tajā pašā laikā tā vītnes nogrieztie profili sakārto profilu urbumā, veicot krāna funkcijas. Noņemot skrūvi, jūs varat pārliecināties, ka vītnes uz tās un iekšpusē ir ideālā kārtībā. Tagad skrūvi tajā var viegli ieskrūvēt ar roku. Ja pēc tam pievelciet to ar uzgriežņu atslēgu, tas nodrošinās nepieciešamo pievilkšanas spēku.
Dzinēja bloka vītņu atjaunošana
Attiecīgā problēma var rasties arī dzinēja cilindru blokā, it īpaši, ja tas ir izgatavots no alumīnija sakausējuma. Aizsērējusi vai saburzīta vītne caurumā neļauj pareizi uzstādīt skrūvi. Viņš vai nu neieskrūvē, vai mēdz kļūdīties.
Mēs atkārtojam procedūru, ko izmantojām ar izplūdes kolektoru un pārsega eņģes komplektu. Skrūvē iespiestās skrūves stienis tiek nogriezts no gala ar metāla zāģi līdz vairāku apgriezienu dziļumam.
Pēc tam, izņēmuši no tā metāla daļiņas un bagātīgi ieeļļojuši, ar roku ieskrūvējam to bojātajā caurumā. Tiklīdz bultskrūve ir droši iestiprināta dažus pagriezienus, mēs paņemam uzgriežņu atslēgu rokās un uzmanīgi un pakāpeniski ieskrūvējam to iekšā un ārā, līdz ejam līdz galam.
Mēs pārliecināmies, ka vītne caurumā ir atjaunota un vai tā nav bojāta uz skrūves. To var pierādīt, ar roku pieskrūvējot to vietā pilnā dziļumā.
Secinājums
Ņemot vērā, ka pasaulē katru dienu tiek saražoti miljoniem skrūvju, šo pārsteidzoši vienkāršo vītņu atjaunošanas metodi urbumos var uzskatīt par izcilu tehnisko risinājumu.
Skatīties video
Līdzīgas meistarklases
Īpaši interesanti
Komentāri (8)
