Veļas mašīnas motora, atpakaļgaitas un ātruma regulatora pievienošana

Veļas mašīnās visbiežāk sabojājas automātika, kam seko gultņi un gumijas izstrādājumi. Dzinējs ir visuzticamākā sastāvdaļa, to izmanto dažādu mājas mašīnu ražošanā. Bet šim jums ir jāspēj mainīt griešanās virzienu un regulēt ātrumu.

Kas ir vajadzīgs

• Pārslēgšanas slēdzis ar divām kontaktu grupām 220 V 15 A, varat iegādāties Ali Express.
  
• Ātruma regulators 400 W 220 V 50 Hz, arī paņemiet Ali Express.
  
• Automātiskās veļas mazgājamās mašīnas elektromotors būs piemērots gandrīz jebkuram zīmolam.
  
• Dažādu krāsu vadu gabali, vēlams zils (nulle) un brūns (fāze).
  
• Jums būs nepieciešama elektriskā lente, lai uzstādītu jaudīgu radiatoru, iegādājieties jaunu un siltumvadošās pastas caurulīti.
  
• Lai pārbaudītu savienojuma shēmu, ieteicams izmantot parasto testeri vai vismaz indikatoru.

Motora pieslēgums

Uzmanīgi pārbaudiet noņemtā motora spaiļu blokus. Tam ir seši spailes: divi kontakti iet uz ātruma sensoru (tahometru) un divi kontakti no rotora un statora tinumiem.

Mums nav nepieciešams tahometrs, mēs tam nepieskaramies, mums tikai jāpievieno dzinējs.

Visi šāda veida vienfāzes motori ir savienoti vienādi. Statora tinuma izejai jābūt savienotai ar rotora tinuma ieeju. Atlikušie divi gali ir savienoti ar nulli un fāzi. Nav nozīmes, kurš tinums būs pirmais un kurš otrais.

Identificējiet savienotāja tinumu izejas. Jums ir jāizmanto testeris, viens kontakts pastāvīgi jāuztur terminālī un otrs pēc kārtas jāpielieto pārējiem. Ja ierīce parāda īssavienojumu, tad vienam tinumam ir pievienoti divi spailes.
Mūsu gadījumā apakšējais un otrais no augšas kontakti ir savienoti ar vienu tinumu, un otrais terminālis ir savienots ar apakšu un trešais no augšas. Attiecīgi otrais un trešais augšējais kontakts ir jāsavieno ar džemperi. Izveidojiet džemperi un izveidojiet savienojumu. Lai garantētu, zvaniet vēlreiz, tagad jūsu īsajam īsam vajadzētu parādīties starp diviem atlikušajiem termināļiem.

Pievienojiet atlikušajiem diviem spriegumu 220 V, ja viss ir normāli, motors sāks griezties.

Reversais savienojums

Kā minēts iepriekš, lai mainītu griešanās virzienu, ir nepieciešams apmainīt viena tinuma savienojumus savā starpā.

Un motors sāks griezties otrā virzienā. Pārbaudiet, vai savienojums ir pareizs, apmainiet spaiļu bloka vadus saskaņā ar aprakstīto shēmu un ieslēdziet spriegumu. Motora griešanās virziens ir jāmaina.

Kontaktam, kuram tika piegādāta fāze, jābūt savienotam ar otrā tinuma ieeju. Spriegums sasniedz brīvo spaili, nulles pozīcija nemainās. Savienojuma secību var mainīt, noklikšķinot uz pārslēgšanas slēdža.

Apgrieziet pārslēgšanas slēdzi otrādi, apakšā ir katras izejas apzīmējumi un to savienojuma shēma slēdža kreisajā un labajā pozīcijā.
Lai to būtu vieglāk saprast, uzzīmējiet pamata savienojuma shēmu: divus tinumus un divus slēdža kontaktus. Vidējie kontakti tiek savienoti/atvienoti pēc kārtas ar diviem sānu kontaktiem. Savienojums ir elementārs.

Pievienojiet vienu tinumu zemākajam kontaktam un pievienojiet to ar džemperi ar augšējo kontaktu. Savienojiet otro tinumu ar vidējo spaili, ļaujiet statora tinumu savienot šādā veidā mūsu piemērā.

Tagad ir pienācis laiks pievienot rotoru. Viens pārslēgšanas slēdža kontakts ir jāpievieno rotora tinuma izejai, bet otrais - tieši neitrālajam barošanas vadam.
Ja viss ir skaidrs, pārejiet pie savienojuma. Izveidojiet diagonālos džemperus starp ārējiem spailēm. Viens pārslēgšanas slēdža vidējais spailes ir savienots ar nulli, bet otrs - ar otro tinumu.
Pievienojiet visus vadus un vēlreiz pārbaudiet, vai diagramma ir pareiza. Vidējie kontakti: viens pie barošanas avota nulles, otrs uz statora tinumu. Šī tinuma otrais gals ir tieši savienots ar strāvas fāzi (brūns vads).
Diagonālajiem kontaktiem jābūt džemperiem, vadi no tiem iet uz otro tinumu (rotoru). Pirms ieslēgšanas noteikti pārbaudiet ar testeri īssavienojuma izmaiņas, pārslēdzot pārslēgšanas slēdzi.

Uzmanīgi izolējiet kontaktus un pārbaudiet motora funkcionalitāti. Pārslēdzot, jāmaina griešanās virziens. Ir stingri aizliegts mainīt kustības virzienu, līdz rotors pilnībā apstājas.

Ātruma regulators, mana modifikācija

Ja iegādājāties lētus ķīniešu produktus, noteikti pārbaudiet ierīci. Noņemiet pildījumu no korpusa un pievērsiet uzmanību triakam.Labākajā gadījumā tam ir ļoti mazs radiators, kas nevar efektīvi noņemt siltumu. Sliktākajā gadījumā vispār nekā nav.

Jaunajam radiatoram izgrieziet M3 vītni un noregulējiet tā garumu atbilstoši korpusa izmēriem. Izklājiet triac virsmu ar termopastu un nostipriniet sagatavoto radiatoru. Samontējiet regulatoru.

Pievienojiet regulatoru

Pārbaudiet ierīci. Korpusa aizmugurē ir sloksne ar savienotājiem un spraudnis ar spailēm. Katrs kontakts ir parakstīts.


Atrodiet ieejā nulli, fāzi un zemējumu (ja jūsu mājā ir zemējums). Tiem ir pievienota jauda, ​​mūsu gadījumā nulle un fāze (nav zemējuma).
Tagad jums ir jāatrod regulatora nulles un fāzes izeja. Uz vāka jābūt detalizētai diagrammai, kurā norādīts katra izvades vada mērķis un tā krāsa.
Iegādātajā regulatorā dzeltenā krāsa ir paredzēta zemei, divas zilas ir tahometra sensoram, bet sarkanā - fāzei. Baltā un zaļā krāsa ir savstarpēji aizvietojamas, taču, lai to izdarītu, ir jāmaina džempera pozīcija. Mūsu gadījumā ir iesaistīta zaļā krāsa. Savienojumu nosaka, izsaucot termināļus ar testeri.
Pievienojiet zilos vadus tahometram motora spaiļu blokā. Piemērā nulle (zaļa) ir savienota ar pārslēgšanas slēdža vidējo spaili, un fāze (brūna) ir pievienota tinuma brīvajam kontaktam. Dzeltenie vadi uz spaiļu bloka ir savienoti ar tahometru. Pieslēdziet spriegumu ātruma regulatoram un pārbaudiet dzinēja darbību visos režīmos un ātrumos.

Ierīces korpusā ir īpašs caurums rotācijas režīmu regulēšanai ar mainīgu rezistoru. Ar tā palīdzību tiek mainīts ātruma maiņas solis, rotora griešanās nesāksies ar rāvienu, bet gan gandrīz no nulles. Iestatiet vēlamos režīmus.

Secinājums

Jebkurš elektroinstalācijas darbs jāveic stingri saskaņā ar PUE.Ja jūs nevarat atšifrēt šos trīs burtus bez interneta palīdzības, tad nevajadzētu riskēt ar savu veselību.

Skatīties video